Що таке портування головки блоку циліндрів в автомобілі

Досить часто ті, хто не особливо задоволений потужністю серійного автомобіля, починають тюнінгувати його на свій розсуд. В доопрацюванні двигуна головним моментом є тюнінг головки блоку циліндра. Якщо доробка головки блоку циліндрів буде проведена з розумом, то на виході можна отримати плюс двадцять кінських сил, а іноді і того більше.

Що таке портінг

Отже, портінг ГБЦ, що це? Портінг називають розширення (доопрацювання) впускних / випускних клапанів, а також надання їм правильної форми. Основна мета портінг ГБЦ - якомога більше знизити опір впускного каналу, що дозволить краще наповнювати циліндр і забезпечувати очищення циліндра від відпрацьованих газів.

Що дає (навіщо роблять)

Найчастіше під портінг увазі "портінг каналів ГБЦ", адже обсяг роботи спрямований на доопрацювання впускних і випускних каналів головки блоку. Головка блоку циліндрів відповідає за надходження повітря в мотор. Робити портінг чи ні, найчастіше замислюються власники спорткарів. Хоча і любителі поганяти з порушеннями швидкісного режиму теж займаються портінг впускного колектора.

Чи знаєте Ви? Чим більше повітря буде надходити в мотор, тим більшу швидкість зможе розвинути автомобіль.

Основні етапи доопрацювання

Перш ніж почати тюнінг головки блоку циліндрів, необхідно гарненько розглянути ГБЦ. Важливо, щоб були присутні:

Впускні / випускні канали

Доопрацювання головки блоку циліндрів неможлива без роботи з каналами, оскільки в них можна спостерігати деформацію форми, металу і т.д. Шліфування каналів ГБЦ здійснюється за допомогою кульової фрези. Фреза видалить всі нерівності і збільшить прохідне перетин.

Важливо! Обов'язково потрібно домогтися максимально плавного канального вигину при дотриманні відповідних розмірів кривизни.

Збільшуючи канали, головне не перестаратися, оскільки можна зачепити масляний канал або канал охолодження.

Важливо! Розточування каналів ГБЦ на двигуні з 16 клапанами-дуже делікатне і складна справа, адже важливо зберегти вірність роботи повітряних потоків.

Клапани і сідла

Сідла і клапани ремонтують після того, як була відновлена поверхня нижньої площини головки блоку циліндра і був проведений ремонт напрямних втулок клапанів. Ширину і правильне розташування сідла перевіряють клапаном, який і буде стояти в сідлі після закінчення ремонту. Бажано, щоб сідла були з бронзи.

Камера згоряння

Доопрацювання головки блоку циліндрів неможлива без зміни форми камери згоряння. Потрібно пройти три етапи:

Знизити детонацію.
Поліпшити наповнення циліндра.
Виконати необхідні умови для оптимального розподілу суміші в камері згоряння.

Детонація створить сильне навантаження на кільця і поршні. Щоб визначити її, потрібно прислухатися до рівня металевих звуків, які будуть поширюватися по двигуну.

Чи знаєте ви? Щоб зменшити вагу і збільшити пропускну здатність, допрацьовують клапани і сідла. Для полегшення клапана його перешліфовувати або повністю перетачівают.

Ця проблема вирішується так:

Знижується до мінімуму робота в КС;
Знижуються до мінімуму ділянки КС. Щоб зробити це, потрібно якомога ретельніше згладити поверхню.

Два останні етапи, що поліпшують форму камери згоряння, самому зробити досить проблематично, оскільки в цьому питанні потрібно мати поглиблені знання фізики.

Пружини і штовхачі клапанів

Клапани головки блоку циліндрів виготовляються зі сплавів титану і алюмінію, тому вони дуже легкі, але досить крихкі і дорогі. З огляду на крихкість клапана, переважно залишати заводські пружини і штовхачі.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.