Що таке egr і як його лікувати (ЄДР з електронним клапаном)

Наприклад, двигун запускається і перший час працює абсолютно нормально, але проходить хвилин 10-15 (а в якомусь випадку - годину чи дві години роботи) і починаються якісь дивні, не цілком з'ясовні перебої - двигун то- чи «троїть» , то-ли «підкахикують», то- чи щось ще. "На слух" визначити таку несправність досить складно. Крім того, не у кожного майстра і не в кожній майстерні є спеціальні, рекомендовані заводом-виготовлювачем прилади для перевірки цієї системи.

Так що система EGR не «саме остання ланка", на яке треба було б звертати увагу.

Принцип роботи системи заснований на поверненні строго певної кількості відпрацьованих газів назад у впускний колектор в строго певний час. Далі, змішуючись з повітрям і паливом випускні гази надходять назад в циліндри двигуна разом зі свіжою топлівоздушной сумішшю. Ця кількість визначається блоком управління (ECU) по закладеній ще на заводі-виробнику програмі на підставі показань датчиків: датчика температури охолоджуючої рідини (THW); Датчика абсолютного тиску (MAP-sensor) або датчика витратомір повітря (MAF-sensor); Датчика положення дросельної заслінки (TPS); Датчика температури повітря у впускному колекторі (THA - не на всіх моделях). Власних датчиків системи EGR.

Кількість і призначення датчиків може бути різним у залежності від моделі автомобіля, року випуску і країни призначення, тобто для якої країни випущений даний автомобіль.

Вищесказане не є догмою, тому що можливі різні варіанти виконання системи "EGR". Якщо на одних машинах системою "EGR" управляє, наприклад, комп'ютер на підставі показань датчика температури охолоджуючої рідини, деяких інших датчиків або сенсорів, то на інших вся система управляється одним електромагнітним клапаном і вакуумом впускного колектора (це так звана класична система).

Необхідно відзначити, що система "EGR" працює не постійно, а за спеціальною програмою (якби перепуск здійснювався постійно, то можете собі уявити - яке співвідношення повітря і бензину надходило б в циліндри, що не 14,7: 1, а якесь).

EGR - Exhaust Gas Recirculatiоn (Система рециркуляції відпрацьованих газів)
Ця система призначена для зниження утворення оксидів азоту, утворених при роботі двигуна. Освіта цих речовин має місце бути при дуже високій температурі. Для зниження температури і, отже освіти оксидів азоту, невелика кількість випускних газів повертається назад в двигун.

Система EGR не використовується на холостих обертах. (Прогрітий двигун)
Система EGR не використовується на холодному двигуні.
Система EGR не використовується при повністю відкритій заслінці.

EGR система знаходиться під управлінням Electronic Concеntrated Control System (ECCS) і використовує дані датчика положення коленвала (датчика Холла), датчика температури двигуна і датчика положення дросельної заслінки. ECU переводить ці дані в керуючі сигнали на електроклапан EGR, який безпосередньо управляє відкриттям EGR клапана. Під час запуску холодного двигуна, на холостому ходу, коли обороти менше 900 об / хв і при підвищених обертах понад 3200 об / хв, електроклапан EGR включений і система не працює. В інших випадках електроклапан вимкнений і EGR працює.

Обставини, при яких EGR клапан відкритий:
-Температура охолоджуючої рідини 50 за Цельсієм і вище.
-Педаль газу наполовину натиснута.
-Тиск вихлопних газів досить для закриття EGR клапана.
Всі параметри двигуна (запалювання, інжектори) в нормі
1. Провали в прискоренні при плавному наборі швидкості, або невеликий провал при переході з першої на другу передачу. Занадто великий потік через систему EGR
2. Якщо присутній ривок при плавному натисканні педалі акселератора і немає різкого прискорення при "тапки в підлогу" то швидше за все занадто малий потік в системі EGR

Можливі причини надто великого потоку через систему EGR
1. Ослабла калібрувальна пружина клапана EGR. Заміна клапана.
2. Пошкоджений каталітичний конвертор (забитий продуктами горіння) або вихлопна система. (Перевірити вихлопну систему)
3. Неодружені обороти занадто високі. Налаштування холостих обертів.
4. EGR клапан невідповідного типу. Поставити клапан рекомендованого типу

Можливі причини занадто маленького потоку в системі EGR

1. Несправний клапан EGR.
2. Зворотне тиск занадто високо. Пробій вихлопної системи, неправильна ліквідація каталізатора.
3. засмічень керуюча трубка клапана EGR. продути трубку.
4. Неодружені обороти занадто низькі. (Налаштувати обертів згідно специфікації).

Перевірка працездатності Ніссані

1. Помістіть палець під EGR клапан і натисніть знизу на діафрагму. Вона повинна переміщатися з відкритого стану в закрите легко і без заїдань. В іншому випадку клапан потребує заміни.

2. Заведіть двигун і дайте йому прогрітися. Знову натисніть на діафрагму EGR клапана. Під час відкривання клапана двигун повинен зменшити обороти, повинен з'явитися провал або двигун затихне через збіднення суміші. Якщо цього не відбулося, засмічена трубка продуктами горіння.

Читати всім!
Дана інформація написана для ознайомлення з системою ЄДР.

Перевірка ЄДР за вищевказаною методикою підходить автомобілів з ідентичною системою управління ЄДР.

ЗИ: все, хто прочитав цей запис в Блозі, також повинні вивчити цю статтю - www.avtonov.svoi.info/egr.php для того, щоб прийняти правильне для себе рішення.