Що таке докатка і навіщо вона потрібна
Необхідність наявності запасного колеса на випадок пошкодження шини існувала з моменту появи перших автомобілів. У ті далекі часи машини їздили по тим самим дорогах, по яких проходили кінні екіпажі, і цвяхи, що випали з кінських підков, були на дорогах самим звичайною справою. Ні у кого не викликала здивування картина ремонту колеса на узбіччі дороги.
Першим автомобілем, обладнаним запаскою, став «Рамблерс». Незабаром запасками стали оснащувати більшість сходять з конвеєра автомобілів. Як правило, машини комплектувалися двома запасними колесами, які встановлювалися позаду і збоку автомобіля.
Період Другої світової війни став паузою в оснащенні машин запасками: військові потреби практично не залишили резерву каучуку на мирні цілі.
Які бувають запаски
Сьогодні виробники автомобілів комплектують машини запасними колесами різних розмірів. Повноцінна запаска збігається розмірами і іншими характеристиками з основними колесами автомобіля, тобто, він має замість чотирьох п'ять коліс, одне з яких є запасним. В цьому випадку рекомендується час від часу проводити ротацію коліс з метою рівномірного зношуванні всіх шин.
Повноцінними запасками автомобілі комплектуються все рідше. Один з варіантів сучасної запаски - повнорозмірний варіант, який має полегшену конструкцію. За рахунок низької ваги така запаска сприяє економії палива і її легко встановити при необхідності заміни колеса. Подібна запаска не призначена для довготривалого використання.
Повнорозмірне запасне колесо займає багато місця, що в багатьох випадках, особливо коли розміри автомобіля або його багажника невеликі, є неприйнятним.
Півтора десятка років тому були популярними складні запасні колеса. Оскільки використання подібних запасок виявилася незручним і вимагало накачування колеса після установки, виробники дуже швидко від них відмовилися.
Особливості використання докаток
Сьогодні все частіше використовують докатки: компактні запасні колеса. Ці колеса не тільки легше, але і більш короткі і вузькі в порівнянні зі звичайними. У зв'язку з меншими розмірами, тиск всередині докаток вище, ніж у інших коліс. До кожної конкретної марки автомобіля виробляються свої спеціальні докатки. Використовувати призначену для іншого автомобіля докатку може бути досить небезпечно.
В інструкції до автомобіля, як правило, описані рекомендації по використанню докаток. Проте, існують загальні правила, дотримуючись яких, можна успішно доїхати до пункту призначення.
Не слід забувати, що докатка не є повноцінним колесом. Через зменшені розмірів і відсутності наповненою повітрям покришки істотно збільшується навантаження на підвіску і диференціал, що веде до виникнення серйозних проблем. По-перше, зменшується площа зчеплення колеса з дорогою, отже - збільшується гальмівний шлях і знижується керованість, що особливо небезпечно в сніг або дощ. По-друге, електронні системи контролю починають працювати неадекватно, приймаючи малий діаметр диска за прослизання. По-третє, не слід забувати про невисоку міцності цього колеса, яке легко пошкодити на нерівних дорогах.
Чим вище різниця діаметрів докатки і штатних коліс, тим відчутніше перераховані проблеми. При різниці не більше дюйма незручності будуть виражені в мінімальному ступені, що не робить, проте, докатку придатною до тривалого використання, оскільки глибина її протектора розрахована на пробіг довжиною не більше ніж 6000 кілометрів.
Якщо діаметри відрізняються більш ніж на три дюйми, електронні системи краще відключити до початку руху, інакше не уникнути постійного блокування коліс. Не варто забувати і про дотримання швидкісного режиму: швидкість понад 60 км / год при відстані в 100 км може сумно закінчитися для автомобіля.
Щоб звести негативні наслідки до мінімуму, докатку краще ставити на той міст, який не є провідним. При цьому не можна забувати, що при установці на задньопривідний машині докатки на передній міст погіршується здатність машини повертати, тому перед кожним поворотом доведеться до мінімуму скидати швидкість і дуже плавно звертатися з кермом. Докатка на задньому мосту ускладнить через більш низького зчеплення старт машини і збільшить ризик заметів.
У разі необхідності установки докатки в ожеледь, при наявності хорошої зимової гуми на штатних колесах, фахівці рекомендують ставити запасне колесо вперед: зимова шина другого рульового колеса здатна забезпечити достатнє зчеплення.
На машинах з переднім приводом докатка однозначно встановлюється назад, що дозволяє врятувати диференціал і зберегти керованість.
Недосвідченому водію, погано почуває автомобіль, краще за все не ризикувати і користуватися повноцінним колесом. А для всіх інших докатка, незважаючи на всі складності, є річчю потрібною і зручною. Компактні розміри дозволяють легко розмістити її в багажнику, а при необхідності захопити в далеку дорогу кілька докаток, збільшивши захищеність від неприємних несподіванок.