Що може - розповісти - свічка запалювання

Практика показує, що всі процеси, що протікають в камері згоряння, накладають специфічний відбиток на зовнішній вигляд свічки. Тому її стан може служити одним з діагностичних параметрів, що дозволяють визначити, як працює двигун.

Нормально працююча свічка

У нормально працюючій свічки колір теплового конуса ізолятора варіюється від світло-сірого до світло-коричневого.

Ізолятор має нормальний колір, а кромки бічного і центрального електродів заокруглені в результаті ерозійного зносу. Електродний зазор неприпустимо збільшений.

Така свічка гарантує проблеми при запуску двигуна, особливо в холодну пору року, і збільшення витрат на паливо.
Причина одна - несвоєчасна перевірка і заміна свічок. Зношену свічку потрібно замінити новою з тими ж тепловими характеристиками.

Ізолятор і електроди свічки покриті вологими відкладеннями чорного кольору. Свічка пахне паливом.

Це свідчить про те, що на якихось режимах роботи двигуна система харчування готує занадто багату паливну суміш. Вона не згорає повністю і утворює велику кількість кіптяви. Крім того, причиною подібного явища може стати нестабільна робота системи запалювання, що призводить до збоїв іскроутворення, а також використання надмірно "холодної" свічки.
Свічку можна відновити. Для цього її потрібно промити в бензині, очистити мідної щіткою і просушити. Але це вирішить проблему лише на час: якщо ви не з'ясуєте і не усунете причину несправності, то незабаром свічка придбає колишній вигляд.

Електроди і ізолятор свічки покриті шлаком, які мають маслянистий блиск.

При тривалій експлуатації можна отримати результат настільки ж непривабливий, як і той, що зображений на фотографії. Тут процес зайшов так далеко, що ізолятор і електроди виявилися повністю закоксовавшіеся продуктами згоряння масла. До цього призводить потрапляння масла в камеру згоряння. Воно може бути викликано зносом:
- маслос'емних ковпачків;
- направляючих клапанів;
- маслоз'ємних поршневих кілець.
Інші, не так часто зустрічаються, але все ж можливі причини - підтікання гальмової рідини через пошкоджену діафрагму вакуумного підсилювача гальм і просочування у впускний колектор трансмісійної рідини через мембрану вакуум-коректора (якщо автомобіль оснащений автоматичною трансмісією).
Щоб уточнити причину, необхідні додаткові діагностичні методи. У будь-якому випадку двигун потребує ремонту.
Незначно забруднену маслом свічку можна очистити мідної щіткою в бензині і просушити. Якщо ж відкладення сильні, її доведеться замінити.

На тепловому конусі ізолятора і електродах свічки накопичується кіптява чорного кольору, за фактурою нагадує замшу.

Найчастіше - це наслідок помилки у визначенні теплової характеристики свічки. Вона занадто "холодна" для даного двигуна. Елементи свічки не досягають температури самоочищення. Можливо, це є наслідком так званої "міської їзди" з невисокими швидкостями, частими зупинками і стартами.
Якщо свічка не має інших дефектів, її працездатність можна відновити очищенням або нагріванням. Однак, якщо ви не припускаєте змінити стиль водіння, доцільніше замінити свічку на більш "гарячу" (тобто з меншим калильним, числом).

Ізолятор свічки чисто білого кольору.

Тепловий конус ізолятора може бути тріснуть або викришиться.

Як правило, це результат детонаційного згоряння палива з низьким октановим числом, передчасного запалювання.
Детонація небезпечна не стільки для свічки, скільки для поршня - він може зруйнуватися.
Іноді ізолятор пошкоджується при недбалої установці межелектродного зазору.
Цей дефект "не лікується". Свічку необхідно замінити.
Будьте уважні при заправці паливом, не перевантажуйте двигун.

Ізолятор і електроди свічки покриті пористими відкладеннями з неприємним запахом сірководню (тухлого яйця).

Подібна картина, з'являється після тривалого використання сільноетілірованного бензину.
Колір накопичуються на елементах свічки відкладень залежить від виду антидетонаційних присадок, що застосовуються при виробництві етилованого бензину, і варіюється від брудно-білого до коричневого. Не варто плутати ці забруднення з іржею, що утворюється на свічці через попадання вологи в циліндр двигуна.
Якщо електроди не зношені, то свічку можна очистити піскоструминної обробкою або прожарювання і використовувати повторно.

Поверхня ізолятора свічки глянцева, жовтуватого кольору.

Найбільше шансів побачити подібну свічку на двигуні власного автомобіля мають любителі різко тиснути на газ. Освіта глазурі на ізоляторі відбувається через швидке підвищення температури в камері згоряння в момент різкого натискання на педаль газу. При розігріві знаходяться на поверхні ізолятора звичайні відкладення плавляться, утворюючи електропровідне склоподібне покриття. В результаті виникають збої іскроутворення, особливо на високих оборотах двигуна. Відновленню свічка не підлягає, її слід замінити.