Що буває після видалення каталізатора

Каталітичний нейтралізатор в автомобілі служить для зниження токсичності відпрацьованих випускних газів двигуна, але в українських умовах елемент вихлопної системи часто забивається шлаком і виходить з ладу.

Нові каталізатори коштують дорого, і багато автовласників намагаються позбутися від каталітичного нейтралізатора (КН), встановити замість нього «обманку». Чи потрібно вирізати цей елемент, і що буває після видалення каталізатора, ми розглянемо в цій статті.

Мінуси видалення каталізатора

Виходячи з ладу, КН доставляє господареві машини чимало проблем. Закоксовавшіеся і забитий шлаком нейтралізатор створює надлишковий опір вихлопних газів, через це знижується потужність двигуна, значно збільшується витрата палива. Їздити з несправним каталізатором стає неможливо, машину доводиться ставити на ремонт. У автовласника є два виходи з положення:

• встановити новий нейтралізатор;
• вирізати непридатний елемент, залишивши порожню банку, або вваріл замість каталізатора пламегаситель.

Видалення КН має свої мінуси:

• підвищується рівень CO у вихлопних газах;
• в районі знаходження вогнегасника або порожній банки з'являється неприємний дзвін;
• в залежності від налаштувань електронної системи управління двигуном може збільшуватися витрата палива;
• після видалення каталізатора в сучасних паливних системах електроніка видає помилки, які необхідно усувати.

Помилка після видалення каталізатора

На багатьох сучасних електронних системах управління двигуном встановлені різні датчики, що стежать за складом паливної суміші. Кисневі датчики (лямбда-зонди) завжди йдуть в парі з каталізатором, причому, встановлюються зазвичай два датчика:

• перший з них стоїть перед катализаторной банкою, він коригує подачу палива і подає сигнал на блок управління двигуном;
• другий лямбда-зонд варто після каталізатора, він служить для діагностики - визначає якісний склад вихлопних газів.

Якщо в такий вихлопній системі видалити КН, токсичність випускних газів буде вищою за норму, і діагностичний датчик подасть сигнал про перевищення CO в випускному тракті. Блок управління прийме сигнал і повідомить водієві про помилку - після видалення каталізатора на панелі приладів загориться сигнальна лампа Check Engine.

Витрата палива після видалення каталізатора

Багато автовласників часто задають питання - чи може збільшитися витрата палива після видалення каталізатора? Якщо каталітичний нейтралізатор просто вирізали, лямбда зонд, встановлений після катализаторной вставки, буде сигналізувати про помилку, і ЕБУ переведе паливну систему в аварійний режим:

• двигун втратить потужність;
• зросте витрата палива.

Перепрошивка після видалення каталізатора

Коли з вихлопної системи автомобіля видаляється несправний каталізатор, машина «оживає» - з'являється динаміка. Для того щоб прибрати помилки в ЕСУД (електронній системі управління), блок перепрошивати під «Євро-2». ВУкаіни поки ще така система працює - норми екології не такі жорсткі як в Європі. Якщо в системі встановлений тільки один лямбда-зонд на каталізатор (перед «банкою»), перепрошивка ЕБУ не потрібно.

Димить після видалення каталізатора

Каталізатор змінюється в тому випадку, якщо він виходить з ладу і не дає двигуну працювати в нормальному режимі. Звичайний підвищена димність спостерігається на автомобілях з встановленим несправним нейтралізатором, а після видалення КН дим пропадає. Проте, нерідко автовласники скаржаться, що машина димить і після видалення каталізатора. Причин такого явища може бути кілька:

• не зробили перепрошивка, і не встановлена ​​«обманка» після видалення КН;
• є несправності в ЕСУД (не працює один з датчиків), є проблеми з самим блоком управління;
• залягли поршневі кільця;
• не відрегульований кут випередження запалювання (воно встановлено занадто пізніше).

Якщо з труби глушника йде чорний дим - це означає, що паливна суміш збагачена, йде перевитрата палива. Як правило, клуби чорного диму з труби вилітають при різкому натисканні на педаль газу, якщо відкрутити свічки запалювання, вони будуть в чорному нальоті.

У сучасних системах кут випередження запалювання регулюється за допомогою діагностичного обладнання - ноутбуків, автомобільних сканерів. Причиною перевитрати пального і появи чорного диму з глушника може бути вихід з ладу датчиків:

• витрати повітря;
• абсолютного тиску;
• положення распредвала.

Якщо нестійка робота двигуна супроводжується сизим димом з глушника, несправність не пов'язана з паливною системою і глушником, причину підвищеної димності слід шукати в поршневий групі:

• перегріті або зношені поршневі кільця;
• лопнули перегородки кілець на поршнях;
• потрібна заміна маслос'емних ковпачків.
  

Звук після видалення каталізатора

Нерідко після видалення каталізатора робота двигуна супроводжується неприємним звуком, що виходить з вихлопної системи. Причиною цього звуку може бути:

• Пустотілості всередині банки - кераміку з каталізатора вирізали, а залізний корпус заварили і просто встановили на місце;
• встановлений вогнегасник неналежної якості, він занадто «порожній»;
• при видаленні каталізатора погано заварили корпус, він негерметичний, і тому січе;
• при установці пламегасителя погано зістикувався елементи вихлопної системи.

Щоб не переробляти роботу, краще відразу встановлювати якісні пламегасители, просто заварена порожня банку каталізатора довго не прослужить і доставить автовласникові чимало клопоту:

• в салон буде потрапляти запах відпрацьованих газів;
• з'явиться неприємний звук під капотом;
• банку швидко прогорить від високої температури.

Видалення каталізатора своїми руками

Нерідко автомобілістами задається питання - чи потрібно видаляти каталізатор? Деякі водії вважають, що пророблення діри в кераміці КН додає потужності двигуну, покращує динаміку автомобіля. Ці міркування невірні - видаляти потрібно тільки несправний каталізатор, якщо рівень CO в нормі, краще КН не чіпати.

Видалити каталізатор можна своїми руками, але для виконання роботи знадобиться зварювальне обладнання та болгарка.

На багатьох сучасних автомобілях основної каталізатор зварений з випускним колектором, і є його складовою частиною. Щоб видалити кераміку з такого КН, необхідно:

• від'єднати прийомну трубу глушника;
• зняти випускний колектор;
  
• болгаркою розрізати корпус нейтралізатора;
• видалити з банки все нутрощі;
  
• заварити корпус, встановити колектор на місце.
  

Слід враховувати, що таке захід - тимчасовий, для нормальної роботи двигуна необхідно встановлювати пламегаситель, а ще краще - новий каталізатор.