Автомобільні шини класифікація і позначення

Здавалося б, немає завдання простіше, ніж підібрати нові автомобільні шини замість зношених старих. Але не все так просто, добре, якщо у продажу зустрінеться ідентична гума того ж виробника. А якщо такої не знайдеться або потрібно придбати скати на зиму, то спочатку доведеться розібратися в класифікації покришок, а також в позначеннях і маркування, яка на них наноситься. Інакше не уникнути помилки і фінансових втрат, а то і проблем з безпекою їзди.

Будова автомобільної гуми

Конструкція будь-якої шини включає в себе наступні елементи:

Тканинний або металевий корд. Це каркас покришки, її несучий елемент, розташований в товщі гуми під робочою частиною. Він виготовляється з міцних ниток штучного і природного походження або з тонкого сталевого дроту, що зустрічається рідше.
Рельєфний протектор - робоча частина шини, безпосередньо дотичний з дорогою. Його висота визначає тип скатів, а в процесі експлуатації вказує на ступінь зносу. Від складу гуми і малюнка протектора залежить сезонність застосування тієї чи іншої покришки.
Залитий в гуму сталевий брекер, що складається з металевого дроту, розташований над каркасом і захищає його від ударів і інших механічних впливів з боку протектора.
Борт на автомобільних скатах забезпечує їх щільне прилягання і кріплення до ободів. Це потовщений край покришки з жорсткою вставкою зі сталевого дроту.
Боковина - елемент, що з'єднує робочу частину з бортом. Вона грає роль демпфера, прогинаючись від різних навантажень під час руху авто.

Класифікація шин

За будовою корду

За цим параметром шини діляться на радіальні і діагональні, причому останні зустрічаються в продажу набагато рідше. У першому випадку волокна каркаса йдуть уздовж радіуса колеса, а в другому - розташовуються під кутом до нього. По надійності і зносостійкості радіальні покришки, що позначаються літерою R в основний маркування, виграють у діагональних, а тому більш поширені.

За експлуатаційними характеристиками

Залежно від експлуатації шини діляться на такі різновиди:

Літні або дорожні. Пристосовані для руху по твердим покриттям на високій швидкості, але тільки в теплу пору року (при плюсовій температурі). При морозі гума таких покришок втрачає еластичність, що погіршує керованість машиною і подовжує гальмівний шлях.
На роботу в холодний період розраховані зимові шини, що відрізняються іншим складом гуми і висотою протектора. Влітку вони ведуть себе значно гірше і сильно шумлять.
Всесезонні покришки дозволяють їздити без «перевзування» цілий рік, але володіють не найкращими експлуатаційними якостями. Їзда на подібних шинах - це спосіб заощадити кошти, жертвуючи безпекою при сильній спеці або міцних морозах.
Для руху по різним типам дорожніх покриттів використовуються універсальні скати, які за властивостями схожі з всесезоннимі. Підійдуть для власників позашляховиків, накочувалися приблизно однаковий пробіг по асфальту і грунтових покриттях.
Покришки підвищеної прохідності потрібно ставити при постійній їзді по грунтових і насипних доріг, бруду і каменів. На асфальті вони шумлять, викликають підвищену витрату палива і знижує керованість авто.

За малюнком протектора

Ще одна класифікація автомобільних шин. Протектор буває таких видів:

звичайний ненаправленої малюнок, зустрічається на більшості скатів;
спрямований рельєф служить для інтенсивного відводу води, а тому використовується на літній гумі;
малюнок асиметричного типу - це два в одному, в подібних шинах зовнішня половина протектора має спрямований рельєф, відвідний воду, а внутрішня - ненаправленої.

Тонкощі основний маркування

На боковинах автомобільних шин нанесено безліч написів і цифр, що дають вичерпні відомості про виріб, але в зашифрованому вигляді. Для автомобіліста - новачка при виборі скатів найбільший інтерес представляє основне маркування, що позначає їх розмірність і тип конструкції. Як правило, цей напис виконана найбільшим шрифтом і складається з таких елементів:

перша цифра - це ширина робочої частини протектора, виражена в міліметрах;
друга цифра позначає висоту ската, взяту в процентах від ширини;
третя латинська буква R вказує на радіальний тип автомобільної гуми, на діагональних шинах даний символ відсутній;
четверта цифра - це внутрішній (посадковий) діаметр шини, виражений в дюймах;
на деяких моделях скатів, призначених для невеликих вантажних машин і автобусів, в кінці проставлений п'ятий символ - буква С.

Якщо другий цифри в маркуванні немає, то висота гуми становить понад 80% від її ширини.

Для ясності варто розібрати приклад маркування одного з найпоширеніших розмірів шин - 185 / 70R14. Її розшифровка виглядає так:

ширина ската становить 185 мм;
висота дорівнює 70% від ширини;
символ R означає «радіальні»;
шина розрахована на діаметр диска 14 дюймів.

Якби в кінці стояла буква С, то даний виріб можна було ставити на автомобілі з повною масою до 3,5 тонн (мікроавтобуси, малі вантажівки). Відсутність символу R давало б зрозуміти, що шина не радіальна, а діагональна.

У продажу можна побачити імпортну автомобільну гуму, чия маркування відрізняється від прийнятої на пострадянському просторі. Варто розібратися, як вона виглядає і розшифровується:

Подвійна маркування 6,15-R13 / 155-R13 показує ширину протектора в дюймах, а потім в міліметрах. Ні другий цифри, що вказує висоту, значить, вона становить більше 80% від ширини.
Позначення типу 30 × 10, 5R15 зустрічається на моделях гуми, розрахованих на бездоріжжі. Тут все розміри дані в дюймах, причому перша цифра 30 - це не ширина, а зовнішній діаметр колеса. Про ширині робочої частини інформує друга цифра - 10,5. Буква R і цифра 15 мають традиційні значення.

Розшифровка інших символів

Крім розмірної маркування, на шинах проставлені інші написи і значки, які допоможуть розібратися в їх характеристиках. Про експлуатаційні властивості гуми можна судити за такими написами:

на всесезонне вживання скатів вказує підпис All Seasons або Тous terrain;
напис Winter, M + S або M.S говорить про те, що гума - зимова;
значок R + W свідчить про те, що шина - універсальна;
слова Rain, Water і Aqua ставляться на літніх шинах з поліпшеним водовідведенням;
на безкамерну гуму наноситься підпис Tubeless або TL;
скати з камерою можуть не мати позначення або підписуються словами MIT SCHLAUCH або ТТ.

На застосування в холодний і теплий періоди також можуть вказувати різні значки. На літні покришки виробники наносять символ сонця, а на зимові - сніжинку.

Оскільки скати з спрямованим і асиметричним рельєфом протектора необхідно ставити на авто в певному положенні, то на їх боковини наносяться інформують позначення. Стрілка показує напрямок, в якому повинна обертатися покришка, а слова Inside і Outside означають внутрішню і зовнішню сторону відповідно.

Для деяких автомобілістів може представляти цінність інформація про допустимому навантаженні на шини та максимальної швидкості. Ці параметри мають свої позначення на боковинах скатів - індекси. Вони складаються з цифри і латинської літери, перша - це індекс навантаження, друга - максимальної швидкості. Щоб розшифрувати ці значки, потрібно використовувати таблиці.

Індекс максимальної швидкості

Крім всіх перерахованих значків, на схилах проставляється безліч інших позначень, що вказують на:

назва бренду;
дату випуску вироби;
номер партії і модель;
матеріал корду і брекера, кількість шарів;
різні знаки відповідності та штампи ОТК.

Дуже корисні індикатори зносу, що знаходяться на протекторі шини і представляють собою цифри або значки різної глибини. В процесі експлуатації вони стираються і пропадають, що дозволяє судити про ступінь зношеності гуми.