Схема реверсивного пускача особливості підключення

Схема реверсивного пускача особливості підключення

Серед електричної комутаційної апаратури широко відомий електромагнітний пускач. За допомогою цього приладу здійснюється запуск, зупинка, а також захист кожного асинхронного трифазного електродвигуна. Одним з варіантів

Схема реверсивного пускача особливості підключення
підключення служить стандартна схема реверсивного пускача, що дозволяє змінювати напрямок руху вала.

Пристрій і робота пускача

Все пускачі оснащуються електромагнітним триполюсним контактором змінного струму. Це найважливіша деталь, що забезпечує основні властивості пускача, пов'язані з номінальним струмом і напругою, комутаційними здібностями і стійкістю до механічного зносу.

Існує кілька режимів роботи електромагнітного пускача:

  1. тривалий
  2. переривчасто-тривалий
  3. повторно-короткочасний
  4. короткочасний режими.

Тривалість включення позначається в технічній характеристиці кожного виробу.

Крім контактора, в комплект входить апаратура, що забезпечує дистанційне керування. Перш за все, це захисні прилади та кнопкова станція. Для того, щоб виконати правильне підключення, потрібно знати схему реверсивного пускача і особливості конструкції.

Схема підключення

Підключення здійснюється, як і на звичайній схемі, за винятком кнопки реверсу і магнітного пускача. Тому, схема реверсивного пускача з кнопками не сильно відрізняється від звичайного варіанту.

Перш за все, за допомогою схеми, повинен забезпечуватися реверс двигуна шляхом зміни місця розташування двох фаз. Одночасно, працює система блокування, що не дозволяє мимоволі включатися і вимикатися другого працює пускачі. При одночасному включенні двох пускачів, на їх силових контактах відбудеться коротке замикання.

Схема реверсивного пускача особливості підключення

Всі перемикання виконуються за допомогою кнопкового поста. Перед реверсом двигуна, він попередньо вимикається. Напруга з котушки, що знаходиться в роботі знімається кнопкою стоп (С). Пружини призводять блок контакти і пускач в початкове положення. Остаточний реверс виконується кнопкою Пуск-2, відбувається подача напруги до котушки КМ-2. Після спрацювання пускача КМ-2, двигун переходить на обертання в протилежному напрямку.

При нормальній роботі схеми, основні контакти в контакторі КМ-1 повинні разомкнуться раніше, ніж замкнуться допоміжні розмикаючих контакти в контакторі КМ-2. Для цього проводиться спеціальна регулювання, в ході якої допоміжні контакти наводяться в нормальне положення.