Схема підключення реверсивного магнітного пускача, електрика для початківців

Схема підключення реверсивного магнітного пускача є ядром управління, так як багато електрообладнання працює на реверсі. і саме цей апарат змінює напрямок обертання двигуна. Реверсивний пускач майже нічим не відрізняється від нереверсивного, єдина його особливість в наявності допоміжних нормально замкнутих контактів, і такі апарати, здійснюючи реверс, працюють в парі.

Підключимо силові дроти. Начебто нічого складного, але є маленький нюанс. Ротор змінює напрямок обертання завдяки зміні чергування фаз - дві фази міняються місцями.

Подивіться на малюнки: при включенні КМ1 фази якими прийшли на вхід, такими і виходять, на КМ2 жовта фаза вийшла без змін, а ось червона змінилася з синьою місцями. Це і є реверсивний перемикання.

Цифри на кресленні - маркування проводів. 1 і 2 провід відправляються до двох фаз силової лінії. Кнопка виключення SB1, нормально замкнутий контакт КМ2.2, котушка КМ1, запобіжник FU - вся ця ланцюг замикається пусковою кнопкою SB2, включається КМ1 і своїм замикаючим контактом блокує пускову кнопку (замикає контакт КМ1.1 підключений паралельно кнопці SB2 проводами 3 і 5).
Пускова кнопка повертається у вихідне положення, а КМ1 утримує себе своїм контактом. Одночасно розмикає контакт цього апарату розриває ланцюг котушки КМ2. Таке блокування не випадкова: якби її не було, при натисканні на пускову кнопку SB4 включиться КМ2. Що вийде?
Повернемося до малюнка: коли поміняли місцями червону і синю фази, при можливе включення обох апаратів на виході червона і синя фази зіткнуться лобами - коротке замикання. Для таких випадків і передбачена взаємна електричне блокування реверсивної пари.
Крім електричного блокування застосовують ще й механічну, коли важелі стопорять один у одного хід якоря пускача (сердечник, який втягується котушкою).
Якщо схема підключення реверсивного магнітного пускача зрозуміла, перейдемо до захисту від струмових перевантажень.

магнітний пускач з тепловим реле

Надмірне навантаження на вал двигуна, знос підшипників, знижена напруга мережі ведуть до збільшення струму в обмотках статора, двигун може згоріти. Щоб цього не сталося, для захисту обмоток від струмового перевантаження підключається магнітний пускач з тепловим реле.
Різновидів теплового реле багато, але всі вони працюють за одним принципом. На біметалічну пластину намотується ніхром, перетин нихрома залежить від величини споживаного струму, через цей щодо високоомний провідник проходять фазні струми на двигун. При перевищенні допустимого струму навантаження ніхром нагріває пластину, і та, згинаючись, впливає на важіль, що відключає вбудований в теплове реле контакт. Уставка струму відключення регулюється.

Теплові реле можуть бути трифазні (три нагрівальні елементи, Рис. 3) і двофазні. Те ж саме і з контактами: в одних вбудований тільки розмикає контакт, а в інших (як у нас) за відстань між слід включення іншого контакту.
Контакт на замикання застосовується рідко: наприклад, з його допомогою можна підключити сигналізацію, що повідомляє про відключення двигуна. У схемі підключення реверсивного магнітного пускача з тепловим реле (Рис. 4) розмикає контакт КК включається в ланцюзі управління обох котушок, при його відключенні знеструмлюється управління. Повернення контакту в початкове положення в міру остигання нагрівальних елементів здійснюється кнопкою (поруч з регулятором струму відключення).