Схема перключенія предач на мазе і КамАЗі - перегляд теми

Вообщем, мені треба буде здавати на роботі щось на подобу іспиту на КАМАЗі, але користуватися КПП з дільником, я не вмію.
Сказати, що я не їздив на КАМАЗі - означає відмовитися від іспитів. На мене вже будуть по іншому дивитися. Попросити отстажіроваться - немає часу.
Власне інетресует дві речі.

1) Схема перключенія підвищеної / зниженої: 1-1, 1 + 1, 2-1, 2 + 1. Або 1-1, 2-1. ; 1 + 1, 2 + 1.
2) Як користуватися моторним гальмом? (Стрижень в підлозі)

p.s. До сьогоднішнього моменту їздив на Зілка.

На форумі 11 років

Звідки: Країна чудес

Авто: битий турецька

По-моєму камаз рухається відразу з другої звичайної.
А навіщо тобі знижена?

На форумі 10 років

ну ніх..се як все складно

користуватися КПП з дільником

1) Схема перключенія підвищеної / зниженої: 1-1, 1 + 1, 2-1, 2 + 1. Або 1-1, 2-1. ; 1 + 1, 2 + 1, 3 + 1.

якщо б ща батько вдома був, я б тобі все докладно розповів че як 8-)
_________________

На форумі 11 років

Авто: Lancer X 1.8 MT

сандро
ти випадком викрасти грузовічог не збираєшся
_________________
Не думав, що безробітний може бути задоволеним.

яндекс знає все: cool:
_________________

На форумі 11 років

А начебто як маленьки важіль тросом пов'язаний з пневмокраном ПГУ зчеплення. Тобто начебто як і не треба вичавлювати зчеплення.

На форумі 11 років

Не, я не про важелі говорю, я говорю про стрижень в підлозі. Його ногою натискаєш, він заслінки прикриє на випускному колекторі і подачу палива зменшить.

Я за свою кар'єру чув тільки про двох таких випадках, але обидва вони відбувалися на древніх двигунах (в одному випадку фігурував МАЗ-200, в іншому КрАЗ-214), на сучасних влаштувати такий атракціон малореально - інша система харчування, змінений ТНВД, та й якщо вийде, то працювати він буде на третину циліндрів. До речі у старих ТНВД була вельми распространнёная хвороба - вже не знаю яким саме чином але масло із системи змащення насоса потрапляло в паливний тракт в результаті чого двигун досить швидко виходив на максимальні оберти і руйнувався з викиданням поршнів через дах капота або кабіни. При цьому штатно заглушити його було неможливо, якщо встигали то утикані машину мордою в яке-небудь припятствие, включали 5 швидкість і блокували гальма, іноді допомагало, іноді немає.

У нас на комбінаті були останнім часом тільки нові Супера.Двіжкі стояли турбовані ЯМЗ-238.І ось такі Фінтель я на таких двигунах наблюдал.Особенно в хреново погоду на кар'єрах, полігонах і т.д.
_________________
автомобіль-це давно вже не розкіш!