Самостійний ремонт - чистка вентилятора обігрівача

YarTiger був більше 1 місяця тому

У попередньому журналі встановлюючи фільтр салону, я робив фотографії штатного отвору на Рено Логан.
Вийнявши фільтр, в салон посипалася купа листя. Це мене насторожило, але брати до уваги на той момент я не збирався. Фільтр салону на те і передбачений щоб вловлювати весь бруд. А якщо завод виробник порахував що фільтр салону необхідно ставити після вентилятора обігрівача, видать так і потрібно. Я не розумніший заводу виробника, тому все залишив як є.
Але прийшла осінь. З дерев почала обсипатися листя.
І в один прекрасний момент я помітив що при включенні вентилятора обігрівача у мене з'являється вібрація на кермі. На 1 і 2 швидкості незначна, на 3 і 4 кермо трясся навіть візуально. На той момент я ні як не пов'язував поломку до пори року і його особливостями. Перше що мені прийшло в голову це вихід з ладу вентилятора обігрівача. Влітку постійно їжджу з закритими вікнами і включеним кондиціонером, взимку з постійно включеним нагрівачем. Грубо вентилятор працював цілий рік. Та й часті поради на форумах змастити втулки крильчатки, зупинили мене на цьому варіанті.
Машина на гарантії, в найближчому майбутньому наближався ТО і природно перша думка щоб цю несправність усунули по гарантії, а так щоб 10 разів їздити не довелося вирішив дотягти до ТО, а там нехай розбираються.
Машина в даний період експлуатувалася з максимальною швидкість обдування 2. Благо сильних морозів не було, тепла вистачало і вібрація сильно не напружувала.
І ось прийшов час їхати на ТО.
Машина була попередньо записана, побажання вказані.
По приїзду на ТО не встигнувши здати автомобіль, майстер приймальник мене "осадив".
"Швидше за все вібрація на кермі з'явилася через те що листочки потрапили на крильчатку. Такі випадки вже були і неодноразово і навіть у автомобілів Преміум класу. Ми подивимося, якщо це дійсно через листочків, це не є гарантійним випадком і чистка, регулювання, змащення виробляється за рахунок клієнта. "
Хоч в голові і не вкладалося, чому я повинен платити за помилки заводу виробника, не я ж сипав туди листя і про відсутність в системи вентиляції повинен був подбати виробник, але дані слова дійсно є в гарантійної книжці.
І я поцікавився скільки коштує дана операція.
Майстер-приймальник подивився в комп'ютері, і назвав приголомшливу суму 4500 руб.
На скільки я пам'ятаю заміна панелі приладів зі зняттям і установкою всіх приладів на Рено Логан по Діалоджісу 0,8 н / ч нехай буде 0,2 н / ч на с / у моторчика і чистку. Вартість н / ч я не запитав, в з / н по ТО всі роботи прописані одним рядком без вказівки нормативу часу, тільки загальна вартість. Але явно що 4500 руб за 1 н / ч це перебір. Чесно сказати навіть якщо н / ч коштував 1100 руб, такої суми у мене не було, кредит їсть все. Тому виступати чому так дорого, я не збирався.
Всі мої побажання на ТО пов'язані з пічкою залишилися просто подивитися причину.
Метод дефектації вентилятора з боку дилера виявився простий.
Вийнявши фільтр салону, пічка включилася на максимум і по всьому салону полетіли листочки.

Тут відразу хочу зауважити.
Установка фільтра салону дає не тільки захист випарника кондиціонера, не тільки захист салону від пилу. Так само Ви отримуєте спеціальний отвір для чищення системи вентиляції. Якби стояла заглушка, вся б листя прибивають до випарника і дістати б її було просто не можливо.
Тому порада - Ставте салонні фільтри, в наших машинах це просто необхідність.

Ущільнювач металізований U-образний просто надівається на кромку стійки кузова, стягуємо його так щоб не заважав.
Далі знімається накладка внутрішня накладка стійки кузова, вона кріпиться на металевих засувках вставляються в отвори в стійці.

Знявши накладку з'являється верхній болт кріплення панелі, відкручуємо його.

У нижній частині під заглушкою, є ще один болт кріплення панелі, так само відкручуємо його.
Тут є нюанс відкрутивши нижній болт заклацніть заглушку назад, вона тендітна і щоб уникнути її поломки краще замкнути її назад.

Далі знімаємо центральний тунель (про це я писав Установці блокіратора КПП).
З'являються в доступі 2 центральний нижніх болта кріплення панелі приладів, відкручуємо їх.

І лігши відразу на 2 передніх сидіння поліз під панель приладів.
Вентилятор як і на Рено Логан був в простому доступі.

Натискаємо його і повертаємо проти годинникової стрілки на 15 градусів.
Вентилятор спокійно вийняв з корпусу обігрівача.
Ну а далі як завжди не буває все гладко.
Наша панель приладів має трохи глибший речовий ящик і тому мотор вентилятора ні як не хотів вийматися з під панелі приладів.
Вандали свій автомобіль, і згинати закріплену панель я не наважився.
Тому просто тими ж операціями подснять ліву частину панелі приладів.
Зняв ущільнювач отвору, зняв накладку стійки, обкрутив 2 крайніх болта.
Далі потрібно зняти кожух рульової колонки (більш докладно про ці операції в Установці підрульового джостика управління магнітолою).
Відкривається доступ на 2 болта під комбінацією приладів (їх також відкручуємо).
Після даних операція панель приладів подснять ще більше.
Щоб переконатися що приборка подснята правильно в щілину між стійкою кузова і стелі приміщення не повинна пролазити рука.

В результаті мотор отопітеля викалітся сам.

Відразу зробив фото винуватця даних робіт.

І ось подумати тільки, всього лише один листочок, а дає жахливу вібрацію.
Листочок був видалений, і якщо вже мотор в руках, вирішив його почистити.
Була взята малярська кисть і прочищена кожна западинка.
Яке було моє здивування коли, з місць кріплення лопатей до корпусу вентилятора мені доводилося вичищати бруд викруткою, і це все на першому році експлуатації автомобіля.
(Фото на жаль не зробив покажу місце скупчення бруду вже на чистій крильчатці)

Обурення за схемою роботи обігрівача прийнятої на заводі виробнику та встановлення фільтра салону після вентилятора обігрівача, не було меж. Навіть в ВАЗ 2109 встановлювався фільтр до вентилятора, тим самим запобігаючи потрапляння як листя так і пилу на сам вентилятор і в салон.
За цією схемою природно потрібно стежити і не давати забиватися фільтру, але це на багато простіше ніж кожен раз знімати панель приладів для чищення вентилятора.
Це мене насторожувало і я вирішив боротися з пилом і листям потрапляє в систему вентиляції салону.
Ця тема мого майбутнього журналу.
А на даний момент.
Хочу показати що з заводу, навіть пластикова крильчатка йде отбалансірованна, і навіть потрапляння пилу на крильчатку буде давати дисбаланс в роботі.

На даний момент я все почистив і в зворотному порядку всі зібрав.
Фішка обігрівача вставляється тільки в одному положенні, і замкнути її назад було в порівнянні зі зняттям на багато простіше.
Викладу фото наклейки вентилятора, раптом кому стане в нагоді.

У зворотній збірці питань не виникло, єдине коли збирав відвалився, випав один зубчик якогось кріплення з правої сторони.
Влітку збираюся проклеїти панель приладів подивлюся що звідки відвалилося, і взагалі моє це.
В результаті виконаних операцій навіть змінився звук роботи вентилятора. До цього чувся звук чітко працюючого вентилятора, а зараз тільки звук дме повітря.
Стало набагато тихіше і приємніше.

PS. Хочу додати про відламаний зубчик, блок управління обігрівачем теж потрібно від'єднати від панелі приладів. Інакше троси управління заслінками натягуються і ламають кріплення на блоці. Блок можна просто відкрутити гвинти і вищелкнуть всередину приладової панелі, знімати його зовсім не обов'язково.