Саморобний зарядний пристрій для автомобільного акумулятора - саморобки тут
Що б зарядити акумулятор потрібно напруга перевищує його номінальну на 2 вольта, а значення струму в 10 разів менше ємності батарей для АКБ, наприклад маючи АКБ 12 В 55 Ач нам буде потрібно зарядний пристрій з напругою на виході 14 В і струмом зарядки не більше 5,5 А.
Струм зарядки можна зменшувати тим самим отримати більш щільний заряд, але не бажано збільшувати, так як це скоротить термін роботи нашого АКБ. Величина струму впливає на швидкість заряду акумулятора, чим нижче тим повільніше, існують навіть разрядно-зарядно відновлювальні цикли АКБ, про які нам розповідав викладач на лекції. Коли заряджений АКБ розряджають слабким навантаженням, наприклад 20 ватною лампочкою, і заряджають малим струмом в 50 разів менше номінального, весь процес цей довгий але так можна відновити ємність АКБ природно не у всіх випадках.
І так, перейдемо від теорії до практики.
Найпростіше зарядний пристрій складається з:
- трансформатора для зниження напруги,
- діодного моста для випрямлення струму,
- пару метрів проводів для з'єднання,
- штепсель для розетки,
- крокодильчиків для зручного затиснення клем АКБ,
- світлодіода і корпусу для збірки ЗУ.
Можна також встановити в корпус амперметр і вольтметр, зробити регулятор струму, встановивши потужний резистор, або регулятор на транзисторної схемою.
Вибираємо будь-понижуючий трансформатор (в моєму випадку це трансформатор від старого телевізора ТС-27) з вихідною напругою 16 вольт і струмом, що залежить від струму зарядки акумулятора, наприклад 5,5 ампер (якщо на трансформаторі вказана потужність, то що б знайти струм згадуємо закон Ома і ділимо потужність на вихідну напругу, 88 Вт має бути у трансформатора щоб отримати струм 5,5 а при напрузі 16 В) так як при навантаженні трансформатора втрачається напруга, а так само на виході з діодного моста втрачається 1 вольт, то на виході ми отримуємо 14 В і 5,5 А.
Припаюємо високовольтну обмотку трансформатора до проводу з вилкою, а в розрив одного проводу підключаємо вимикач. Якщо на трансформаторі не позначені обмотки, то високовольтна повинна мати більший опір і менший перетин (товщину) обмотки, низьковольтна навпаки.
Діодний міст вибирається залежно від трансформатора. його струму і напруги. Природно діодний міст повинен бути вище цих показників, наприклад діодний з характеристиками: 25 В 10 А. цілком вистачить для нашого ЗУ.
Припаюємо дроти від трансформатора (низьковольтної обмотки 16 В) до діодному мосту, до тих висновків, де позначено змінну напругу, до решти двох + і - припаюємо дроти з крокодилами які підуть до акумулятора природно + діодного моста буде + .АКБ, - діодного моста - АКБ.
Замість діодного моста можна використовувати 4 діода які потрібно спаяти по схемі. Так само розміщуємо в корпусі світлодіод, який буде показувати правильну полярність підключення АКБ і буде служити індикатором включення, якщо ми переплутаємо клеми АКБ навпаки на вимкненому з мережі ЗУ, діод не займеться, підключимо АКБ правильно світлодіод загориться.
Світлодіод припаюємо до + і - діодного моста через резистор 470 Ом.
Діодний міст PBL 405
Так як збирав з підручних матеріалів, то не знайшов нічого могутніше ніж діодний міст PBL405
Зарядної пристрій в розборі
Тепер монтуємо всі в корпус і готово. Мені попався в руки корпус від блоку живлення ПК, я все розмістив в ньому. Заряджаю акумулятор 62 А цілком вистачає 20 хвилин заряду, що б завести авто, по вимірах струм зарядки на початку заряду 2,5 А, після ток падає в міру заряду АКБ.
Саморобний зарядний пристрій для автомобільного акумулятора
На даному фото пробний варіант зарядки після підключив нормальні дроти і крокодильчики, а після прибрав регулятор зі схеми так як згорів транзистор, не став заморочуватися міняти просто прибрав. Як то кажуть надійність криється в простоті.
Дякую за увагу і удачі.