Саморобний цельнорамний всюдихід на підвісці чебока

Характеристики та компоненти всюдихода: повнопривідний 4х4, цельнорамний на підвісці, двигун і кпп від оки, раздатка від ниви, мости з пневмоблокіровкамі, колеса кразовскіе безкамеркі ободриші. Підвіска - А-подібний + тяга Панара, стійки з пружинами. Хід підвіски в межах 25 - 30 см, кузов відкритий.

Ескіз кріплення А-важеля до мосту

Важіль кріпиться до мосту, як ключки на пружинної підвісці, до рами через ШС. Пунктиром - Панара.

Малюнок протектора шин був обраний наступний, тому що всюдихід буде ходити в основному по лісових дорогах, чагарниках. На воді буде триматися впевнено.

Заготівля для конусів

Конус з бедлоком в зборі

Доварювали інші конуси і можна приступити до капіталки двигуна і коробки, перебиранні і перечулковке мостів. І тільки після цих дій приступаємо до основного будівництва.

Рама ЧЕБОКІ цільна і ось як він виглядає на колесах:

Трохи конкретики: ключки взяті від нівовського тяг, саленблок у рами з задньої стійки 2108. Панчоха переднього моста довелося переробити, щоб змістити редуктор на сторону водія - це дає можливість більш зручно розмістити раздатку і кардани.

Щоб уникнути спуску коліс (нагадаю вони у нас безкамеркі) в кожне необхідно залити 2,5 л логвея і 2,5л тосола, в вивішених стані прокручуємо хвилин 5. Після виконаних маніпуляцій, тримають мінімум 3 тижні.

Ставимо раздатку, на фото підвіска в середньому положенні, для орієнтиру приставлена 1 метрова лінійка.

Перевіряємо хід підвіски - піднімаємо колеса по діагоналі на 220 м від землі і бачимо, що хід стійок майже вичерпаний і обмежений штатними відбійниками.