Саморобна човен з алюмінію

Саморобна човен з алюмінію. За часів СРСР на колгоспних і радгоспних луках часто влаштовувалися культурні пасовища, на яких монтувалися системи зрошення. З розвалом найближчого до нас колгоспу поливальна установка на такому лузі прийшла в непридатність. А дюралюмінієві труби від неї діаметром до 250 мм і довжиною до 12,5 м так і залишилися лежати серед трави. Багато пристосували ці труби для обсадження водяних свердловин, для пічних труб (вони непогано виглядають в «ансамблі» з оцинкованими дахами) і навіть для огорожі - не гниють і не іржавіють.

Мій же товариш, механік-самородок, здогадався використовувати їх як матеріал для будівництва човнів. Ми витягували з труб набився грунт і розрізали їх вздовж на циркулярки фрезою. Наскільки було можливо, розпрямляли розрізані труби спеціальними пристосуваннями - ломами з зачепами, потім чистили і вибивали молотками і кувалдами на піску, а потім на товстій гумі, отримуючи листи плоскі або з потрібною кривизною поверхні. Товщина листів (стінок труб) - від 2 до 3 mm. Листи жорсткіше пускали на днища і палубу, м'якше - на борту і бічні надялинки. Собі я склепав на швидку руку плоскодонну човник - «лижу» шириною 1 м. Потім зробив для свого родича ще один човен, потім катамаран, але він виявився занадто важким і неповоротким. Нарешті підступився до останньої своєї лодке- «Кардиналу».

Проектував і робив її з тим розрахунком, що коли-небудь поставлю на неї водометний двигун, деталі для якого потихеньку вже точу. Корпус човна - клепаний з обводами «полутрімаранного» типу, має ззаду дві бічні надялинки (спонсони) зі своїми колами. Корми - транцевой. На транец встановлюється підвісний мотор. Палуба на юті зроблена з поглибленням під майбутній водометний двигун. У носовій частині палуби змонтований люк. Через нього в трюм укладаються порожні пластикові пляшки для підвищення плавучості човни і необхідне спорядження.

Місця водія і пасажира обладнані в кокпіті в серединній частині човна. Спереду кокпіт обгороджений лобовим склом оранжевого кольору. На передній панелі розміщені всі прилади. Кілеватость корпусу човна в передній частині, як і спонсонов, змінна, в задній - постійна і становить 90 °. До бортів корпусу в його підводної частини на висоті 50 мм від «лижі» приклепані по обидва боки алюмінієві смуги - поздовжні Реда. Такі ж смуги приклепані по периметру човна, крім транця, - це бризгоот-бойніков - і до кілям спонсонов - полозки. Накладання листів дюралюмінію в місцях всіх стиків - 35 мм. Заклепки діаметром 5 мм в підводної частини корпусу - з потайною головкою, в інших місцях-з напівкруглої. Розташовані вони в два ряди (з відстанню 15 мм між рядами) в шаховому порядку з кроком 20 мм.

Таке з'єднання аркушів не вимагало навіть герметизації стиків. Колись, років 25 тому, за такою ж технологією я склепав з листів нержавіючої сталі чотири бочки для солінь. Шви досі залишаються герметичними, і бочки не течуть! Рульове колесо вигнув з тонкостінної сталевої труби, спиці вирізав із сталевого листа товщиною 1 мм. Все це акуратно приварив до "бублику" і пофарбував.

В результаті човен з дюралюмінієвим корпусом-обшивкою вийшла не такою вже й важкою, а ось переваги її перед дерев'яними очевидні: висока міцність, довговічність, нескладний догляд, відсутність силового набору. Ходові якості човна перевершили всі мої очікування. Під мотором «Москва-30» навіть при повному «газі» з місця човен на «диби» не встає. На крейсерській швидкості ковзає на п'яті лижі і на полозках в межах їх довжини 350-400 мм (з одним водієм). При різкому ж скиданні «газу» човен плавно осідає в воду, навіть не утворюючи хвилі.

Саморобна човен з алюмінію. 1 - носової рим; 2 - палуба; 3 - люк носового ахтерпик; 4 приладова панель; 5 - кокпіт; 6 - лобове скло; 7 - кермо; 8 - банку; 9 - моторна ніша; 10 - транец; 11 - борт корпусу; 12 - «лижа»; 13 - поздовжні Реда; 14 - полозки; 15 - бокові надялинки (спонсони); 16 - люк кормового ахтерпик; 17 - ручка; 18 - бризгоотбойнік

Теоретичне креслення корпусу

Схема стиків: 1 -зовнішній борт спонсона; 2 - внутрішній борт спонсона: 3-полозок; 4 - куточок жорсткості; 5 - заклепка