Самодіагностика (частина перша)

Як і обіцяв, роблю запис по самодіагностики, але вирішив розділити цю тему на кілька частин.
У цій частині мова йтиме про правильне підключенні і подальшій роботі.

Отже, для діагностики нам потрібно:
- машина з роз'ємом (протоколом) діагностичної колодки OBD-II
- кабель OBD-II з підтримкою k-лінії
- ноутбук і софт

Для прикладу беру свого дракона (ВАЗ 21074).
Діагностична колодка у нього знаходиться під бардачком:

Детальніше тут: car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2107-car-control-system-engine.html

Власне сюди і підключаємо наш кабель:

А тепер про те, як правильно підключитися:
- Для початку необхідно не включаючи запалювання під'єднати кабель до машини і до ноутбука.
- Після цього включити запалювання. Якщо підключатися до машини з увімкненим запалюванням - можна запросто спалити мізки або ж usb-міст на ноутбуці.
- Після того, як кабель підключений і запалювання включене - можна підключатися до мізків через ноут.

Про підготовку ноутбука до роботи з діагност-програмами:
- По-перше необхідно встановити драйвер, який зазвичай йде в комплекті з кабелем.
Даний драйвер створює порт для "прослушки" інформації з k-лінії нашого кабелю.

Зазвичай номер порту задають від COM2 до COM4, ​​але якщо вони зайняті - не біда, можна вибрати і інші.

Для прикладу візьмемо програму "Diagnostic Tool":

З'єднання - Параметри - налаштовуємо порт, швидкість і вибираємо тип мізків

Якщо з портом і швидкістю ми вже розібралися, то як же бути з мізками? Назва мізків зазвичай написано на корпусі ЕБУ (там є така етикетка, де вказана вся інформація про залозі), у мене ж вона була здерта ще попереднім власником. Але це не біда, якщо мізки в проге вибрані не вірно, з'єднання просто не пройде (але є шанс попсувати ЕБУ). Як варіант можна використовувати софтину "OpenDiagFree", де є автоопределение ЕБУ. сама вона в основному побудована на графіках, на скрині з опису підключення запущена вона.

Отже, ЕБУ обраний, підключаємося: "Соедіненіе-> Встановити з'єднання". Якщо все добре, бачимо наступне:

Виділив порт підключення і тип ЕБУ

Підключення пройшло успішно, можна дивитися що думає ваша машинка.

Список помилок, наприклад. Це нормально для газового обладнання)) Тут же їх можна скинути, перезапустити ЕБУ.

Інфа про стан датчиків і їх роботі

У розділі "Інформація ECU" можна глянути основну інфу про ваш ЕБУ. там же забитий VIN номер кузова, тип двигла, прошивки та інша інфа. На жаль забув заскрініть.
Прошивка речі на всіх сімках коштує від інжекторної шістки)))

На цьому першу частину мабуть закінчу.
Будь-яке цікаве про показання, параметрах, помилки і іншої инфе опишу в наступній частині.