Розварювання дисків своїми руками

Кожному автомобілісту хочеться, щоб саме його транспортний засіб було найяскравішим, що запам'ятовуються. Розварювання автомобільних дисків своїми руками - як раз один із способів досягнення потрібного результату. Досить приблизно зрозуміти, в чому специфіка даної операції, щоб самостійно впоратися з цим завданням.

При розварювання автомобільних дисків самостійно, найважливіший момент - збільшення їх ширини. Завдяки цьому більш цікавий і незвичайний зовнішній вигляд отримують не тільки дрібні деталі, але і сама машина. Звичайні заводські штамповані вироби зі сталі легко піддаються такій обробці як розварювання і їх розширення. Металеві диски в народі ще називають «штампуваннями».

Є два основних способи, що дозволяють розварити і збільшити ширину диска.

Чи потрібно в цьому випадку переробляти кузов?

Таке питання виникає у багатьох, адже не всі розуміють, чи зможуть нові версії розширених дисків вміститися всередині стандартних заглиблень. У більшості випадків можна обійтися взагалі без будь-яких змін саме в кузові. Хоча власнику розварених дисків доведеться подбати про те, щоб позбутися від затиральних елементів. Уривок внутрішніх кромок теж іноді стає необхідним дією, хоча і далеко не завжди. Тюнінг такого роду в деяких ситуаціях вимагає і монтаж спеціальних розширювачів.

Можна заощадити багато грошей, якщо зайнятися розварювання дисків самостійно, своїми руками. Купівля фірмових виробів - дороге задоволення, доступне аж ніяк не кожному. Краще заощадити кошти, щоб потім придбати на них шини з необхідними характеристиками. Це ідеальний варіант угоди, що влаштовує багатьох автолюбителів.

Кому підійде розварювання дисків своїми руками і коли вона потрібна?

Сучасні марки автомобілів і так забезпечуються досить широкими дисками, тому їм не потрібно якихось серйозних доопрацювань. Але зате в такому додатковому тюнінгу часто потребують машини вітчизняного виробництва, особливо, класичні варіанти. Завдяки нестандартним колесам автомобіль набуває незвичайний зовнішній вигляд. Зараз звичайним явищем стають навіть ВАЗи з більш широкими колесами.

Правда, існує певний вид обмежень в даному випадку. Наприклад, сім дюймів - максимально доступна ширина разварки для моделей в діапазоні між 2101 і 2107. У більш сучасних версіях цей показник може бути більше на 0,5 дюйма.

Деякі іномарки теж не можна залишати без уваги. Такі зміни легко уживаються всередині моделей Фольксваген Гольф, Мерседесів Е-класу, Опелів Омега і Вектра. Іноді користувачі обмежуються тільки виготовленням разварки дисків, її установкою на місце. Іноді потрібно знизити підвіску, але це вже не має особливого значення.

Перший метод виготовлення розварених дисків

Разваривание має на увазі, що один з одним з'єднуються дві однакові «штампування». Спочатку потрібно підготувати інструменти.

1. Дриль з декількома свердлами. Найкраще вибрати свердла на 10, 4.
2. Герметик шовного типу
3. Зварювальний апарат та бажано сам зварник 😉
4. Болгарка, у якій в комплекті є декілька змінних насадок (дисків)

Для початку нам необхідно підготувати самі металеві диски «штампування». Добре, якщо вони нові, або володіють рівною поверхнею. Але зазвичай саме для розварювання беруть диски б \ у.

Оцінити биття і в цьому випадку легко, досить включити першу передачу, а якщо потрібна більш висока швидкість диска, то можна переходити і на інші передачі коробки. Під колеса важливо встановити цеглини, а під сам автомобіль - спеціальні підпірки, в цілях безпеки.

Існує всього два способи, що дозволяють оцінити биття. Якщо просто тиснути на газ, то оцінюється просто сам факт наявності биття. А ще для цього використовується лінійка. Її необхідно докласти як у вертикальній, так і до горизонтальної площини, щоб отримати необхідну величину. Биття диска вважається нормальним, якщо воно знаходиться в межах 1-2 міліметрів. Якщо в будь-який з площин показник більше 2 міліметрів, «штампування» необхідно поправити, використовуючи спеціальне обладнання для ремонту дисків.

Якщо є більш рівна «штампування», то вона і грає роль основи для розварювання. Щоб потім не було плутанини, краще відразу її відзначити. Ободом стане для нас потім саме друга «штампування».

Потім можна переходити до другого етапу роботи. З другої «штампування» відсікається зовнішній обід, робиться це за допомогою болгарки і відрізних кругів. Що стосується основного диска, то його нам необхідно нарізати в районі зовнішнього обода, поки ми не знайдемо внутрішню частину. Краще зупинитися якомога ближче до середини. Обід після цього легко зняти і викинути. Ця деталь більше нам точно не знадобиться. Тільки внутрішній обід залишається від другої «штампування», на основі він стане зовнішнім.

У центр розвареного диска наносимо шовний герметик. Це робиться до того, як потрібно буде нанести на поверхню фарбу. Після того, як склад висохне, використовуємо наждачку для видалення зайвих матеріалів. Для цього підходить і звичайна стамеска. Тільки на останньому етапі здійснюємо фарбування.

Що на рахунок другого методу разварки дисків?

В даному випадку ми на дві частини розпилюємо одну і ту ж «штампування». В середину потім потрібно вварити металеву смугу. Нам знадобиться всього один комплект, тому цей спосіб заощаджує ще більше коштів.

Головне - рівно відрізати саму металеву смугу, її товщина не повинна перевищувати 3 мм. Параметр цей необхідно підібрати ще до того, як почнеться основна робота. Застосовуються спеціальні ролики для того, щоб цю смугу погнути. Методом зварювання прихоплюється з маточиною вільна частина диска, що залишилася в нашому розпорядженні. З боку металевої смуги потім прихоплює і другу половину. Необхідно ретельно проварити всі шви, інакше диск може повести в сторону. Після закінчення всіх етапів роботи зі зварюванням, необхідно перевірити розварені диски на биття і дисбаланс.

На наступному етапі переходимо до зачистки швів. Найкраще скористатися для цього токарськими верстатами. Диски рекомендується прокатати ще до того, як почнеться фарбування. Це дозволить зайвий раз переконатися в тому, що геометрія збережена правильна.
Таким чином ми отримуємо розварювання автомобільних дисків своїми руками за мінімальні грошові розтрати!