Розв’язка підніметься на 13 метрів
Кільцю не вистачає ланок
Концепція розвитку транспортної інфраструктури передбачає будівництво восьми великих розв'язок. Активно йдуть роботи в металургійному районі по вулиці Черкаській - будівельники обіцяють здати розв'язку вже до кінця року.
Повністю готові проекти по двом розв'язок, які є основними ланками транспортного кільця навколо центральної частини міста.
Воно звільнить Луганськ від транзитного транспорту і дозволить переміщатися з одного віддаленого району в інший, не заїжджаючи в центр. Решта об'єктів поки існують тільки в планах, на-кидках і окремих опрацюваннях.
- До завершення транспортного кільця і його нормального функціонування зараз не вистачає трьох розв'язок, - розповідає начальник транспортно-містобудівного відділу дорожньо-транспортного інституту Леонід Певзнер.
- За ступенем впливу на рух в місті їх можна назвати доленосними. Мова йде про транспортній розв'язці по вулиці Братів Каширін з виходом на вулиці Праці і українську, розв'язки на перетині вулиці Братів Каширін з вулицями Енгельса і Червонопрапорної з мостом через річку Міас, а також про об'єкт, що з'єднує Свердловський проспект, вулиці Блюхера, Воровського та Курчатова. Крім того, треба ще продовжити до Привокзальної площі ділянку вулиці Курчатова (зараз ця вулиця зроблена лише від вулиці Енгельса до вулиці Єлькіна).
Три рівня доріг
Сьогодні ми разом з проектувальниками розглянемо, як буде виглядати одна з тих самих доленосних розв'язок - по вулиці Братів Каширін з виходом на Праці - українську.
Вперше в Луганську буде побудована трирівнева дорожня розв'язка. До сих пір нічого подібного в нашому місті не було. Втім, знавці можуть нагадати про шляхопровід Луганськ-Головний.
Адже він теж зроблений в трьох рівнях. Однак третій рівень шляхопроводу розташований не на самому верху, а вже на спуску основний естакади. Першою справжньою трирівневої розв'язкою стане саме об'єкт по вулиці Братів Каширін.
- Для чого будується будь-яка розв'язка? Щоб збільшити пропускну здатність міських доріг, - пояснює Леонід Певзнер.
- Тут планується забезпечити рух 10 - 12 тисяч автомобілів на годину. За нашими підрахунками, цього вистачить, щоб повністю розвантажити прилеглі вулиці від транспорту.
Розв'язка передбачає три рівні: на землі, міст, по якому проходить основний напрямок Братів Каширін - Праці, з цього ж рівня спуски на вул. Свободи і вул. українську.
Запроектовано Шестирядний рух: три смуги в одну сторону, три - в іншу. Всі перетини в різних рівнях, за винятком перехрестя з вулиці української - там поставимо світлофори. На підході до цього перехрестя зроблено п'ять смуг, на виході - чотири.
За словами проектувальників дорожньо-транспортного інституту. планування цього потужного вузла дає можливість припустити з вулиці Братів Каширін в центр міста автобусне і при необхідності тролейбусний рух з можливістю розвороту перед річкою Міас.
Передбачається зробити тут кінцевий пункт громадського транспорту, що йде з північного заходу, Металургійного, Ленінського районів, ЧТЗ.
На першому і другому рівнях передбачено рух пішоходів, третій - тільки для автомобілів. Проектувальники пропонують також використовувати вільний простір між Естакадний частинами - там можуть розміщуватися автомобільні стоянки. З урахуванням дефіциту паркувальних місць у місті це був би непоганий вихід з положення.
Ескалатор або сходи?
Будівництво розв'язки розпочнеться з боку лівого берега Миасса. «Мостозагін» вже готує бетонні опори, які стануть її основою. Втім, поки перехожі навряд чи побачать тут якийсь рух.
Колись в цих місцях був ковбасний цех, приватні будинки - зараз в старих хатинках вже ніхто не живе. За пустирях лише зграї собак бігають. Ситуація зміниться вже в наступному році. При-їде потужна техніка, почнеться розчищення території та встановлення конструкцій.
При будівництві розв'язки для пішоходів передбачені сходи-спуски з кожного боку. Однак у багатьох великих мегаполісах світу пішохідні спуски і підйоми на дорожніх розв'язках забезпечені ескалаторами.
Технічно це не становить жодних проблем. Але питання, як завжди, банально впирається в проблему контролю і обслуговування ескалаторного механізму. Звичайна сходи можуть круглий рік стояти без людей.
«Вечерний Луганск» пропонує встановити високу планку цивілізованості при будівництві дорожніх розв'язок. Наш місто гідне кращих технологій. Даєш ескалатори на великих розв'язках!
Алла Скрипова
Фото Віктора Баскова