Розробка проекту ділянки діагностики з розробкою технології діагностики автомобіля газ-3507 -
Транспорт в сільському господарстві має велике значення, для своєчасності виконання транспортних робіт, для забезпечення безперервності технологічних операцій, проведення їх у стислі терміни, з найменшими втратами.
Затримка в проведенні транспортних робіт викликає простої агрегатів, загибель продукції або зниження її якості, порушення ритму виробництва.
Тому все більшого значення транспорту в сільському господарстві вимагає максимального використання його можливостей шляхом ретельного планування роботи, організації технічного обслуговування, оперативного управління широкого впровадження комплексної механізації вантажно-розвантажувальних операцій, поліпшення рухомого складу.
Особливістю проведення транспортних робіт в сільському господарстві залишається їх сезонність, велика нерівномірність вантажоперевезень по місяцях року, залежність від стану доріг та погодних умов.
У сфері виробництва сільськогосподарської продукції зайнята велика кількість машин і обладнання, експлуатація яких супроводжується процесами природного зношування і погіршенням техніко-економічних показників. Ефективне використання машинно-тракторного парку в значній мірі залежить від рівня організації технічного сервісу. Гармонійний розвиток усіх складових технічного сервісу створює вигідні умови для виробничої діяльності всіх його учасників: виробників машин, їх споживачів і посередників.
В реалізації завдань, які вирішує сільськогосподарське виробництво, важливе значення мають підвищення технічної готовності сільськогосподарської техніки, ефективність її використання, забезпечення схоронності, скорочення витрат коштів на підтримку в працездатному і справному стані. Це вимагає безперервного розвитку та вдосконалення ремонтно-обслуговуючої бази всіх рівнів, яка повинна забезпечити створення ринку послуг і протидіяти монополізму в сфері технічного сервісу.
При проведенні технічного обслуговування і ремонту машин, важлива роль в підвищенні технічної готовності сільськогосподарської техніки належить ремонтно-обслуговуючої базі господарств і районним підприємствам технічного сервісу.
Для забезпечення більш ефективного використання сучасної сільськогосподарської техніки, її працездатного і справного стану необхідно підвищувати як науковий, так технічний рівень технічних працівників. Механік аграрного сектора, використовуючи науково-технічні розробки, може успішно вирішувати поставлені завдання і сприяти піднесенню економіки господарств.
Метою курсового проекту є проектування ділянки технічної діагностики Д-1 в умовах СТО з розробкою операцій ремонту деталей машин на даній ділянці.
Завданнями курсового проекту є: розрахунок кількості ТО і ремонтів машин; розрахунок трудомісткості та річного обсягу ремонтно-обслуговуючих робіт; розподіл обсягу робіт між РПБ та районної РПБ; визначення технологічних операцій, що виконуються на ділянці проекту; розрахунок трудомісткості ремонту ТО, для ділянки проекту; розрахунок режиму роботи господарства і річних фондів часу; розрахунок кількості виробничих робітників на ділянці проекту, розподіл виконавців по спеціальності і кваліфікації; підбір і розрахунок кількості технологічного обладнання і оснастки на ділянці проекту; розрахунок кількості постів ТО і ТР та діагностики; розрахунок виробничих площ ділянки проекту; планування ділянки проекту.
1. Характеристика ділянки проекту
2. Розрахунково-технологічна частина
2.1 Розрахунок кількості ТО і ремонтів машин
2.2 Трудомісткість і річний обсяг ремонтно-обслуговуючих робіт
2.3 Розподіл обсягу робіт між РПБ та районної РПБ
2.4 Технологічні операції, що виконуються на ділянці проекту
2.5 Розрахунок трудомісткості ремонту ТО, для ділянки проекту
3. Організаційна частина
3.1 Режим роботи господарства та річні фонди часу
3.2 Розрахунок кількості виробничих робітників на ділянці проекту, розподіл виконавців по спеціальності і кваліфікації
3.3 Підбір і розрахунок кількості технологічного обладнання і оснастки на ділянці проекту
3.4 Розрахунок виробничих площ ділянки проекту
4. Технологічна карта
5. Техніка безпеки
1. Характеристика ділянки проекту
В СТО є трактори, автомобілі: базові, самоскиди та комбайни: зернозбиральні, спеціальні. Трактори К-701 в кількості 13 одиниць, з плановою річний напрацюванням 850 мото-год; Т-150К-22 одиниць, з плановою річний напрацюванням 1040 мото-год; МТЗ-80-42 одиниці, з плановою річний напрацюванням 1030 мото-год; МТЗ-1221-26 одиниці, з плановою річний напрацюванням 1105 мото-год. Ці трактора виконують різні с / г роботи. Автомобілі ЗІЛ-431410 в кількості 33 одиниць, з річним пробігом 40 тис. Км; УАЗ-451-12 одиниць, з річним пробігом 30 тис. Км; ГАЗ-3507-30 одиниць, з річним пробігом 46 тис. Км; КаМАЗ-5320-23 одиниці, з річним пробігом 51 тис.км. дані автомобілі виробляють перевезення різних вантажів. При збиранні врожаю і заготівлі кормів використовують комбайни: ДОН-1500 в кількості 15 одиниць, з плановою річний напрацюванням 140 мото-год; КЗС-10-14 одиниці, з плановою річний напрацюванням 144 мото-год ,; КЗР-10-19 одиниць, з плановою річний напрацюванням 160 мото-год; КСК-100-33 одиниця, з плановою річний напрацюванням 265 мото-год.
2. Розрахунково-технологічна частина
2.1 Розрахунок кількості ТО і ремонтів машин
Планування капітального ремонту. Кількість капітальних ремонтів тракторів NKp розраховуємо за формулою:
де NМ - кількість машин даної марки;
ηо - річний коефіцієнт охоплення капітальним ремонтом машин цієї марки (приймаємо з таблиці 2.1 Методичних вказівок);
ηз - зональний поправочний коефіцієнт до річного коефіцієнту охоплення капітальним ремонтом машин (для умов Республіки Білорусь по тракторах рекомендується приймати);
ηв - поправочний коефіцієнт до річного коефіцієнту охоплення капітальним ремонтом машин, що враховує середній вік машин в парку (в курсовому проекті приймаємо).
Аналогічно розраховуємо для всіх марок трактора і зводимо в таблицю 2.1
Кількість капітальних ремонтів автомобілів NKp розраховуємо за формулою:
де NМ - кількість машин даної марки;
ηо - річний коефіцієнт охоплення капітальним ремонтом машин цієї марки (приймаємо з таблиці 2.2 Методичних вказівок);
η2 - коефіцієнт, що залежить від модифікації рухомого складу та організації його роботи (для автомобіля базового приймаємо);
η3 - коефіцієнт, що враховує природно-кліматичні умови (приймаємо).
Аналогічно розраховуємо для всіх марок автомобілів і зводимо в таблицю 2.1
Кількість капітальних ремонтів комбайнів NKp розраховуємо за формулою:
де NМ - кількість машин даної марки;
ηо - річний коефіцієнт охоплення капітальним ремонтом машин цієї марки (приймаємо);
ηз - зональний поправочний коефіцієнт до річного коефіцієнту охоплення капітальним ремонтом машин (для умов Республіки Білорусь по комбайнів зернозбиральних приймаємо, для інших).
Аналогічно розраховуємо для всіх марок комбайнів і зводимо в таблицю 2.1
Планування поточного ремонту. Кількість планових поточних ремонтів тракторів NТp визначаємо по маркам машин:
де ВГС - середня планована річна напрацювання на один трактор даної марки (приймаємо);
Вт - періодичність проведення планового поточного ремонту (для всіх тракторів приймаємо).