Розбираємося, що таке розвал і сходження

Сучасні СТО в будь-який час доби готові надати вам безліч послуг, хоча більшість з них автомобіліст здатний подужати самостійно. До такої думки найчастіше приходиш, потрапляючи в не зовсім комфортні ситуації. Наприклад: виявилися за містом, і таке благо як автосервіс тут відсутня. Або ситуація, коли в автосервісі вам доводиться з розчуленням спостерігати, як майстер «лікує» ваше авто, подчітивая інформацію з комп'ютера.

Переживши подібне хоч раз, багато з автолюбителів розуміють, що більшість операцій по догляду або навіть ремонту авто можна зробити самостійно, для цього необхідна лише базова інформація та наявність потрібних підручних пристосувань. У сьогоднішній статті ми познайомимося з тим, як виставити розвал - сходження. Завдання це на перший погляд трохи важка, але впоратися з нею можна і без допомоги комп'ютерного обладнання.

1. Необхідні параметри розвалу - сходження коліс.

Відправною точкою на шляху успішної регулювання коліс є знання основних параметрів. Зокрема, для виконання цього процесу вам необхідно ознайомитися з цілим переліком термінів і понять. Розвал коліс - це кут між площиною і вертикаллю обертання самого колеса. Наявність або ж відсутність вертикального нахилу можна визначити, подивившись на колеса в лобове скло. Саме від розвалу безпосередньо залежить стан колеса під час руху автомобіля. Можна виділити два типи розвалу:

• позитивний - колесо верхньої частина направлено назовні;

• негативний - колесо верхньою частиною направлено всередину, як би будиночком.

Автогонщика властиво виставляти розвал коліс таким чином, щоб верхівки були максимально близькі один до одного, а нижні частини навпаки. При такому положенні зчеплення коліс з поверхнею дуже сильне, це важливо при виконанні автогонщиками маневрів. У повсякденному житті такий варіант автолюбителі не практикують, оскільки він призводить до швидкого зношування гуми.

Кастер - являє собою співвідношення осі рульового колеса до осі кермової колонки. Така конфігурація необхідна для забезпечення стабілізованих моментів: повернення коліс у вихідне положення, що сприяє прямолінійного руху. Простіше кажучи, кастер забезпечує машині стабілізовану положення коліс щодо руху. Даний параметр в регулюванні потребує вкрай рідко.

Якщо ви дивитеся на автомобіль з боку і бачите, що вісь повороту колеса нахилена в сторону задньої частини, то такий кастер прийнято називати позитивним. Чим більше зміщення кастера в позитивну сторону, тим більше буде стабільність автомобіля на прямій. Але при здійсненні поворотів необхідно буде прикладати більше зусиль на кермо. До того ж, на поворотах зовнішнє колесо трохи буде опускати авто, а внутрішнє - піднімати, таким чином, буде створюватися бічний крен, що зовсім небажано.

Сходження - відстань між площиною обертання колеса і напрямком руху. Сходження вимірюється в градусах / хвилинах або ж міліметрах. Сходження впливає на стабільність прямолінійного руху, на знос шин, а також на керованість при поворотах.

Якщо колеса по ходу руху спрямовані в різні боки, то таке сходження називається негативним. Необхідно уникати занадто великих значень сходження, оскільки надмірно негативне сходження сприятиме сильному зношування внутрішніх кромок шин, а при надмірно позитивному - зношуватися будуть зовнішні кромки шин.

Трапляється, що для підтримки робочої температури шини використовують ефект тертя гуми від сильного сходження. Варто також відзначити, що при частому терті шини стираються і лисіють, а це, в свою чергу, не сприяє поліпшенню зчеплення під час гальмування і поворотів.

Виділяють динамічне і статистичне сходження. Під час руху коліс, в залежності від податливості з'єднувальних шарнірів і кінематики підвіски, кут установки коліс здатний змінюватися. Наприклад, під час розгону провідні колеса будуть прагнути до позитивного сходження.

2. Інструменти для виставлення розвалу - сходження.

Фахівці рекомендують проводити регулювання розвалу - сходження для автомобілів вітчизняного виробництва раз в 15 тис. Км, а для авто іноземного виробника - раз в 30 тис. Км. Але потреба в подібній процедурі може виникати з різних причин. Все буде залежати від того, як часто ви використовуєте автомобіль, наскільки ви любите «лихачити», по яких дорогах доводиться їздити. У одних водіїв необхідність у регулюванні розвалу може виникати навіть кожен місяць, а у інших - раз в три роки.

Якщо ви всерйоз задається питанням: «Як виставити розвал - сходження самому?», То, перш за все, вам необхідно підготувати необхідні для цього інструменти. В цілому, ніякого хитромудрого обладнання не знадобиться, все це знайдеться в будь-якому гаражі:

1. Лінійка зі шкалою або штангенциркуль.

4. Набір інструментів (стандартний набір ключів).

5. Оглядова яма, або ж просто рівна поверхня.

Напевно ви уявляєте процес виставлення розвалу - сходження коліс як повністю комп'ютеризований процес, де автомобіль заганяється на спеціальний стенд, і на моніторі з'являються цифри, які свідчать про величину відхилення. Саме такий метод застосовують на сучасних автосервісах. Звичайно ж, його відрізняє точність вимірювань, однак сам процес вирівнювання все одно відбувається вручну. З цього виникає логічне запитання: навіщо платити більше, якщо можна обійтися і без комп'ютерної діагностики? Ділимося докладною інструкцією, як це все зробити самому.

3. Технологія регулювання розвалу - сходження.

Якщо всі необхідні інструменти для виставлення є, можна приступати до покрокової регулюванню. Технологія регулювання розвалу - сходження обов'язково повинна починатися з банальної перевірки трьох основних моментів:

- тиск в шинах не повинно бути різним. Допустима максимальна різниця в 0,5 атмосфер;

- ходову частину автомобіля. Вона повинна перебувати в ідеальному стані. Якщо ж в процесі перевірки ви визначили, що вона потребує ремонту, то проводити регулювання розвалу - сходження не має сенсу - в першу чергу необхідно привести в порядок ходову;

- завантаження автомобіля (переконайтеся, що багажник не прогинається під кількома мішками цементу або картоплі).

Приводів для того, щоб зайнятися розвалом - сходженням, може бути дуже багато. Однак позапланова регулювання повинна проводитися при таких обставинах:

1. Якщо ви «піймали» яму, і диск колеса деформувався.

2. Якщо виконувалися ремонтні роботи ходової частини на передніх колесах.

3. Якщо при виході з повороту погана віддача керма.

4. Якщо був змінений кліренс.

5. При сезонних змінах покришок.

6. Якщо є відхилення від прямолінійного руху на рівній дорозі.

7. Якщо ви почали помічати, що нові покришки за короткий проміжок часу сильно зносилися. Якщо привід для регулювання розвалу - сходження коліс у вас є вагомий, можете сміливо приступати до роботи. Почнемо з підготовчого етапу, який полягає в наступному:

1. Встановіть автомобіль на рівну поверхню. Краще, якщо це буде оглядова яма або естакада.

2. Потім колеса виставляються прямо. Знизу і зверху зовнішньої сторони передніх коліс необхідно нанести мітки. Мітку слід поставити в тому місці, де схил стикається з ободом.

3. Потім до крила прикладається шнур з схилом, і за допомогою лінійки або штангенциркуля вимірюється відстань між шнуром і ободом на рівні міток. Відхилення не повинно перевищувати 0,3 см.

4. Всі виміри бажано записати. Так ви зможете порівняти вихідне положення коліс з тим, в яке ви їх поставите в процесі вирівнювання. Це і буде для вас основним орієнтиром. Якщо проведені виміри вказують на наявність відхилення від норми, вам все-таки доведеться виставляти розвал - сходження. Для цього вам доведеться виконати наступні дії:

1. Спочатку необхідно демонтувати колеса.

2. Важелі підвіски автомобіля кріпляться за допомогою таких елементів як болт з ексцентриком, контргайка. Відпустіть вільно гайку, для того щоб можна було вільно повертати ексцентрик.

3. Потім ексцентрик необхідно провертати в потрібну сторону в залежності від результатів вимірювань. Ви побачите, що обертається і підвіска.

4. В результаті ви повинні виставити оптимальний кут розвалу (+/- 1 градус для авто на передньому приводі, і + 1 / + 3 градуси для машин із заднім приводом).

5. Новий результат звірте з колишніми записами, зробленими на початку вимірів.

6. Відпущені гайки підтягніть і зніміть машину з домкрата.

7. На кілька метрів прокотите машину, потім поверніть в початкове положення.

8. Повторно зробіть виміри розвалу. Якщо результати задовільні з першого разу, то це говорить про те, що ви повністю освоїли процес регулювання розвалу - сходження коліс. Якщо ж результат незадовільний - спробуйте ще раз. І так для кожного колеса.

Регулювання сходження за допомогою телескопічної лінійки

Кращим інструментом при регулюванні сходження вважається звичайна телескопічна лінійка з звичайнісінькою шкалою.

Починати роботу, як і в попередньому випадку, необхідно з виставлення машини на домкрат. Нанесіть позначки, але вже на внутрішній поверхні шин. Потім лінійку треба виставити в натягнутому положенні до позначеними точкам і при цьому зафіксувати нульову точку. Сама лінійка не повинна торкатися до елементів кузова.

Обертаючи рульову тягу, відрегулюйте сходження. З кожного боку тяги можна підсуває на півдюйма. Далі закріпіть все гайки і зніміть машину з домкрата. На кілька метрів відкотити авто, після чого поверніть в початкове положення. Знову проведіть виміри. Якщо результати порадували, остаточно затягніть гайки і ексцентрик.

На цьому процес регулювання розвалу - сходження можна вважати завершеним. Однак через кілька днів не зайвим буде ще раз здійснити завмер положення коліс і порівняти їх з тими показниками, яких ви досягли під час регулювання. Якщо щось змінилося - значить, ви недостатньо затягнули кріпильні болти, або ж проблема ховається в чомусь іншому. Тому краще буде не братися за повторну регулювання, а відправитися на СТО для додаткової діагностики автомобільних коліс і розвалу-сходження.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.