Ростовська область як наповнити Цімла, і чим загрожує маловоддя иа regnum
Відомий факт, що на Дону сталого снігонакопичення давно немає, що означає: наявних опадів для поповнення водосховища не вистачає. Саме тому Цимлянське водосховище обміліло, так як не було потужного припливу від танення снігів. Але це прибуткова частина балансу. З іншого боку, є видаткова частина.
«Ми багато разів говорили про те, що треба більш раціонально витрачати водні ресурси Цимлянського водосховища. Потрібно протягом зими економити воду. У правилах використання ресурсів кілька цільових призначень води. Обов'язково певний рівень стоку потрібен для так званих санітарних пропусків для того, щоб річка промивалася і для питного водопостачання була більш свіжою. Для забезпечення проточності потрібно небагато - 153 кубометра в секунду. І за великим рахунком взимку в цьому напрямку і варто завершити витрата гігантського резервуара », - вважає співрозмовник.
Це призведе до незначного обміління Дона, але річка восполнится навесні, коли буде трохи паводку, тоді і Дон наповниться, і риба прийде, і буде, де нереститися їй. Дотримуватися раціонального витрати потрібно і влітку: забезпечувати воду для санітарної промивки, невеликий обсяг пустити на зрошення. При цьому є значна «але».
Також перед навесні завжди знаходиться час панічним настроям, мовляв, буде паводок. Тому вода стравливается ще взимку, коли вона нікому не потрібна, щоб не залити навесні при розвитку паводку котеджі і селища, розташовані у водоохоронній зоні річки Дон. Протягом декількох років провели таку практику, і це дійшло до критичного зниження рівня води у водосховищі, який зливи не в силах відновити.
За словами співрозмовника, найголовніше - грамотно використовувати водні ресурси протягом усього року. І якщо говорити про те, що судноплавство - основний споживач, то потрібно проаналізувати, на чому можна заощадити, де поберегти воду. У зв'язку з цим важливим є склад вантажів, що перевозяться по річці Дон.
«Виявляється, що переважна частина вантажопотоку - понад 80% - це наливні вантажі, тобто рідкі: по річці курсують НЕ суховантажі (ліс, щебінь, метал), а танкери-п'ятитисячник (мазут, нафту). Постає питання: чи обов'язково наливні вантажі перевозити по річці? Безліч прикладів можна привести, коли річки починаються «задихатися» від транспортної завантаження, і тоді альтернативою стає трубопровідний транспорт. Чому у нас його не розвивають? Навіщо возити все баржами, витрачаючи велику кількість води, спотворюючи річку, коли можна прокласти трубопроводи до Тамані, Порт-Кавказу. Ось на чому можна заощадити водні ресурси », - навів приклад Сергій Дудкін.
Експерт зробив несприятливий прогноз. За його словами, знизився рівень води призвів до оголення берегів, в Цимлянском водосховище залишилися без води найефективніші нерестовища риб. «Це призведе до того, що у нас протягом двох років поспіль НЕ буде численних поколінь молоді риб. Тобто через 3-4 роки ми почнемо бачити провал в рибних запасах Цимлянського водосховища, уловах риб, і з нинішнього рівня 7-8 тис. Тонн скотимся на більш низький рівень - 4-5 тис. Тонн », - сказав співрозмовник.
«Рівень солоності в затоці раніше був в середньому на рівні 4,5 проміле (4,5 грама солі на літр води). У західній частині затоки солоність складала 9,5 проміле, зараз зона 9,5 проміле вже під марганець, тобто в східній частині затоки. У західній же частині солоність зафіксована на рівні 12,5 проміле. Шість-сім років тому середньосезонного солоність в Азовському морі протягом року була 10,5 проміле, зараз - 13,5 проміле, а поруч Чорне море, в якому 17,5 проміле. Це важливий фактор, який впливає на стан водних біологічних ресурсів. І не тільки на риб. Ми бачимо зміни кормової бази: дрібні рачки, зоопланктон, то, чим харчується риба, молюски, склад їх змінюється швидко, буквально на очах. Зовсім інша розвиток ми бачимо і у інших видів, яких заносить з чорноморськими водами », - звернув увагу Сергій Дудкін.
Звичайно, це позначилося на популяції донський риби. Вся риба, якою завжди славилися Азовське море і Марганецскій затоку - рибець, лящ, судак, тарань - зараз буквально втискається в опріснені зони до дельті Дону, для них фіксується солоність вже не комфортна. А місце донський риби займають уже морські види. Вплинути на це, на жаль, не можна.
«У 70-х роках був такий же кліматичний період, і Азовське море солонело до 13,5 проміле, тоді тільки медуз було 56 млн тонн, і ми майже всю нашу рибу втратили. Тоді був проект зробити глуху дамбу в Керченській протоці, щоб стримувати чорноморську воду і пропускати через шлюз тільки суду. Але він не був реалізований, він технічно складний, дорогий. Ми змушені факт зростання солоності Азовського моря констатувати, і з цим нічого вже зробити не можна. Це не в нашій можливості регулювання, тому рибальство і рибне господарство повинно просто адаптуватися до нових реалій », - сказав співрозмовник.
