Робота з вагонкою

Дерев'яна вагонка може використовуватися для обшивки практично будь-яких будівельних конструкцій. Найчастіше до них відносяться стіни, укоси, стелі, а також вологі приміщення. В основному її монтаж здійснюється за каркасів, а й по добре вирівняним суцільним поверхнях її також можна кріпити. Наприклад, для такого монтажу найчастіше використовуються дюбелі з поту, або рідкі цвяхи. Щоб обшити каркас вагонкою особливого професіоналізму не потрібно, необхідно лише знати деякі тонкощі при роботі з нею.

При обшивці всієї кімнати, роботу необхідно починати зі стелі, щоб обліцовивая стіни можна було закрити місця, де вагонка примикає до огороджувальних конструкцій. Або доведеться все складні виміри і підгонки виконувати нагорі. Обшивати стіни краще окремо, в цьому випадку ви зможете отримати тільки один "підрізної" кут. Каркас для стін і стелі, потрібно робити в усьому приміщенні, тому як при окремому його монтажі, можна забруднити вже встановлену вагонку.

Що стосується напрямку вагонки, то його можна робити на свій розсуд, хоч "ялинкою", правда в приміщеннях мінливою вологістю, рекомендується встановлювати панелі вертикально, щоб конденсат не затримувався на них і стікав по борозенками вниз. Для облицювання вуличних конструкцій, вагонку найкраще розташовувати горизонтально, причому пазом вниз, для того щоб при сильному вітрі дощ не потрапляв в шви.

Створення підсистеми вагонки

Для виконання елементів каркаса найчастіше використовують сосновий брус, перетином 30 мм. При цьому він повинен бути рівним, сухим і без біологічних пошкоджень. Також для монтажу вагонки можна використовувати каркас з оцинкованого або алюмінієвого профілю. До того ж металевий профіль має більш точну геометрію на відміну дерев'яного бруса, при перепадах вологості не змінює форму і не схильний до дії шкідників.

Для монтажу підсистеми металевим профілем або дерев'яним брусом, краще використовувати прямі підвіси. Використовуючи їх, ви зможете ідеально виставити площину і закріпитися на будь-якій поверхні. Цей спосіб фіксації надійніше, точніше і швидше, на відміну від кріплення рейок із застосуванням дистанційних підкладок.

Відстань між кронштейнами залежить від перетину напрямних рейок і становить в межах одного метра. Що стосується відстані між профілями. то воно визначається від товщини вагонки. Наприклад, для товстих ламелей, дистанція може доходити до 800 мм, ну а що стосується стандартних, вона не повинна перевищувати 500 мм. Площині для монтажу необхідно виставляти дуже ретельно. В іншому випадку при перепадах горизонтального рівня можуть бути видні некрасиві клини.

Обшивка каркасів вагонкою

Починати вертикальну облицювання необхідно від кута обшили площині. Якщо ж робити горизонтальну обшивку, то її потрібно починати від стелі і просуватися до підлоги, при цьому розташування вагонки повинно бути пазом вниз.

У більшості випадків кріплення вагонки здійснюється за допомогою металевих кляймер. Вибір їх розміру в основному залежить від товщини полки паза. Іноді на пазах зустрічаються випадкові потовщення і підібрані вами кляймери можуть тоді не підійти, в цьому випадку необхідно мати кляймери на розмір більше. Для того щоб закріпити ламель, кляймер зачіпається скобою за її паз і прибивається до решетування за допомогою цвяхів або саморезов, якщо каркас зібраний з профілів.

Якщо решетування дерев'яна. то вагонку можна кріпити по-старому, для цього гвоздики потрібно забивати через вушко паза під кутом, але в цьому випадку для них необхідно використовувати добойник, який можна змайструвати зі звичайного сотого цвяха. Цей варіант кріплення навіть швидше кляймерного і більш практичний, але при необхідному демонтажі облицювання, руйнування пазів неминуче.

Для того щоб внутрішній кут зробити більш жорстким, на обшиту площину потрібно прикрутити відрізки з напрямних брусів, вони доповнять периметр каркаса для зовнішніх кутів, укосів і ніш, під облицювання необхідно встановити не закріплений до основи брус.

Оздоблення примикань і зазорів вагонки

Всім давно відомо, що деревина легко обробляється матеріал, а також вона володіє невеликим коефіцієнтом розширення. Звичайно, ламелі в місцях стикування або примиканні з іншими конструкціями, можливо, підігнати впритул, але це рідко хто робить. Найчастіше для того щоб перекрити зазори і стики, використовуються різні добори з деревини: декоративні косички, плоскі накладки-з'єднувачі, внутрішні і зовнішні кути. Як правило, вони все кріпляться до вагонки за допомогою цвяхів з віддаленої або сплющеною капелюшком.

Ще внутрішні кути можна обробити джутовим канатом, він також фіксується гвоздиками. Застосовують даний варіант, якщо у вагонки є рельєфна лицьова поверхня або плоскі ламелі стикуються з диким каменем. або зі зрубом.