Різна компресія в циліндрах - причини

Про низькому тиску, щонайменше, в одному з циліндрів (отже, і про необхідність його вимірів) вам підкаже зниження тяги двигуна. Виміряти його можна різними способами, але самим легким і доступним з них прийнято вважати перевірку тиску шляхом проведення замірів компрессометром.

Цей прилад визначає різну компресію в циліндрах двигуна. як ніякий інший.

При цьому, якою має бути компресія в циліндрах саме вашого автомобіля, ви можете дізнатися з додається до нього по експлуатації (в бензинових і дизельних моторах тиск буде різним). Коли потрібні цифри будуть знайдені, справа залишиться за малим - упевнитися в правильності поставленого «діагнозу» за допомогою відповідних замірів.

Як виміряти компресію в циліндрах?

1. Прогрійте двигун до 70-80 градусів (стандартної робочої температури).
2. Викриття свічки запалювання і вкрутіть компрессометр.
3. Покрутіть стартером двигун, створивши тим самим тиск в циліндрах.
4. Подивіться на показання приладу: то тиск, що він покаже, - і є компресія. Порівняйте отримані дані з тими, що дає завод-виготовлювач. Якщо є розбіжності - переходь до пошуку причин даного явища.

Причини, за якими може виникнути різна компресія в циліндрах.

• Зношена гильзо-поршнева група, як наслідок природного «старіння», що труться. В цьому випадку вирішенням питання стане заміна поршнів і поршневих кілець двигуна.
  
• Прогорание поршня через тривалу експлуатацію з перегрівом двигуна, використання палива невідповідної марки, неякісного поршня. Рішення проблеми: ремонт двигуна з заміною поршнів.
  
• Розрегульований впускні і випускні клапани через тривалу експлуатацію двигуна без відповідного технічного обслуговування. Вирішення питання: регулювання зазору в клапанах.
• Зношене сідло клапана, з'явився зазор між клапаном і сідлом через природного зносу тертьових один про одного поверхонь в процесі експлуатації. Вирішення питання тут - притирання клапанів. Для її проведення потрібно спеціальна притиральні паста і дриль. Перша наноситься між клапаном і сідлом, а потім цей клапан обертається за допомогою дриля в обидві сторони. Перевірити, притерся чи клапан, можна за допомогою гасу: налийте невелику його кількість на клапан і перевірте, чи буде він йти (проливатися). Якщо рівень гасу буде зменшуватися, то клапан притертість погано. В такому випадку процедуру притирання варто виконати ще раз.
  
• Відколовся шматок клапана через перегрів двигуна, разрегулирования клапана і неякісного матеріалу, з якого він виготовлений. Рішення проблеми: заміна клапана на новий.
  
• Дефекти в прокладці між блоком і головкою циліндра, які можуть виникнути через тривалу експлуатацію, перегріву двигуна, попадання води в камеру згоряння. Рішення проблеми: заміна прокладки.
• Знос газорозподільного механізму - шийок розподільного вала, які здійснюють управління випускним клапаном. Вирішення питання: заміна распредвала.
  
• Залягання компресійних кілець (закоксовиваніє каналів в поршні, через якого кільця не здатні виконати свою роботу) - може виникнути при перегріванні двигуна. Рішення: ремонт або заміна двигуна.
  

Рекомендую прочитати:

Шиномонтаж своїми руками.