Ремонтуємо замок запалювання на volkswagen golf 2, посібник автомобіліста

Отже, несправність - провід йде від замка запалювання на втягує реле стартера впав на вихлопну трубу, ізоляція розплавилася і провід замкнулося через трубу на масу. Вранці сідаю в машину, повертаю ключ - замість звуку роботи стартера чую шипіння і густий дим із замку.
Причина знайшлася відразу, але машина заводитися відмовлялася. Завів проводом пущений від + АКБ прямо на втягує - машина завелася. Але лагодити то потрібно, отже - процес заміни контактної групи в замку запалювання. Все не так просто, як здається на перший погляд.

Відкручуємо все болти від полки знизу і від захисного кожуха рульової колонки

Підчепивши викруткою за край заглушки на кермі, знімаємо її висмикнувши з пазів.

Торцевих ключем на 24 відкручуємо болт кріплення рульового колеса

Знімаємо кермо, відкручуємо 3 болта тримають блок управління двірниками і поворотниками

Від'єднуємо роз'єм справа - управління двірниками

Від'єднуємо роз'єм зліва - управління поворотниками

Від'єднуємо роз'єм ззаду блоку - управління дальнім світлом

Від'єднуємо роз'єм замка запалювання

Відкручуємо шестигранним ключем болт, що тримає замок запалювання на рульовій колонці.

Знімаємо блок управління двірниками і поворотниками. Тепер, щоб дістатися до самого замку, необхідно зняти шайбу з пружинкою і трубкою. Шайба вбита на рульовий вал і має форму конуса.

Плоскою викруткою і молотком вибиваємо шайбу з вала, несильними ударами з лівої і з правої сторони. У моєму випадку, чому то було відразу 2 шайби. Коли вибиває шайбу, будьте готові її зловити, тому що пружинка досить далеко її вистрілює.

Знімаємо шайбу, пружинку і трубку. Тепер необхідно вставити ключ в замок запалювання і повернути його на 1 положення (зняття блокування керма)

Несильними ударами вибиваємо молотком замок з рульової колонки.

На фото нова (зліва) і стара (праворуч) контактні групи замка запалювання, міняємо.

Одягаємо замок запалювання назад на рульову колонку, загвинчуємо гвинт кріплення замку, одягаємо трубку, пружинку і шайбу. Шайбу бажано трохи розплющити молотком. Щоб забити на вал шайбу, необхідно скористатися металевою трубкою трохи меншого діаметру ніж шайба, я використовував свічковий ключ на 21. Забиваємо шайбу залишивши пружині «свободу ходу».

Одягаємо назад блок управління двірниками і поворотниками, підключаємо роз'єми, загвинчуємо гвинти, одягаємо і закручуємо кожухи, ставимо на місце заглушку на кермі.

А ось власне і винуватець ремонту - обгорілий і оплавлений контакт.

Удачі в ремонті!

Ціна питання: 200 рублів