Ремонтуємо airbag керма
Уже місяці півтора як я працюю на новому місці. Дечому навчився і хочу поділиться з вами. Власне цим постом планую почати серію публікацій на тему "як це зробити".
Маємо стрельнути AIRBAG керма. Нова ціла коштує дорого. Тому при відновленні авто після аварії багато хто воліє просто залікувати стару. Послуга ця користується популярністю, від однієї до трьох подушок в тиждень проходить через наш бокс. Це і рулі і торпеди і сидіння.
Ось так подушка зазвичай виглядає, коли нам її приносять.
Першим етапом подушку розбираємо. Нам треба витягнути з неї металеву основу з піропатроном. Якщо сама спрацювала подушка ще не відрізана, відрізаємо її або її залишки, щоб не складати їх потім назад. Якщо є значок, знімаємо його. Далі, нагріваючи пластик феном, ми надаємо стирчить "пелюсток" спрацювала подушки форму, близьку до початкової. Це нам потрібно для зручності подальшої роботи.
AIRBAG майже розібраний.
Тепер за допомогою суперклею треба зафіксувати розірвані частини разом. Робити це краще поетапно, починаючи з кутів. Тоді вийде акуратно і рівно. Чим рівніше вийде підігнати пелюстки один до одного, тим менше потім доведеться шпаклювати.
Заливати клеєм відразу весь шов НЕ ТРЕБА. У вас не вийде підігнати його відразу цілком.
Після склеювання я заліплюю місце під значок молярним скотчем, щоб не пошкодити і не подряпати пластик усередині значка.
Наступний етап можна було зробити і першим і другим і будь-яким до зашкуріванія пластика. Це підбір матеріалу для реставрації. Їм може виявитися і натуральна шкіра, і кожзам, і плівка ПВХ. Головне - потрапити максимально в колір і текстуру рідного пластика. В даному випадку мене підійшов шматок німецького автомобільного шкірозамінника, що залишився від якоїсь торпеди.
Практично одне і те ж.
Тепер потрібно зайнятися посиленням швів і центральній частині подушки, щоб при подальшій експлуатації вони не розійшлися чи не відстала шпаклівка разом з нашим матеріалом. Для цього зсередини шви запаюються банальним паяльником. Після чого на центральній частині робляться насічки (подряпини).
Подушка вже запаяна і зацарапана.
Подряпини потрібні для того, щоб епоксидної смолі було за що вхопитися. Центральну частину зсередини теж заклеює чимось (в даному випадку це ізоляційна стрічка), щоб епоксидка НЕ протекла через отвори від кріплення значка на лицьову частину подушки.
Придивіться. Подряпини покривають всю поверхню, включаючи шви від пайки.
Далі вирізаємо шматочок стекломата і підганяємо його під центральну частину вивороту подушки. Попередньо знежирити пластик подушки ацетоном.
Розводимо епоксидну смолу і заливаємо стекломата, ретельно просочивши його і вигнавши всі бульбашки повітря за допомогою металевої палички або спиці. Можна просочувати стекломата за допомогою пензлика. Але мені мити кисть лінь, та й витрата ацетону збільшується в рази. Смолі з цієї деталі бігти нікуди, тому сюди можна її просто налити.
Заливаємо все це справа епоксидкой і йдемо додому спати, а то вже пізно, щось засиділися ми на роботі :)
Після висихання епоксидки, зашкуріваем великої шкіркою всю поверхню подушки.
З внутрішньої сторони уздовж країв робимо насічки. Вони необхідні для приклеювання країв матеріалу. Можна зробити їх великої шкіркою, але як правило їй практично нікуди не подлезешь, простіше ножем.
Такі ж подряпини, як для схоплювання епоксидної смоли.
Шпатлюем і шліфуємо, шпатлюем і шліфуємо, шпатлюем і шліфуємо. У профессіаналов це виходить в один - два підходи. Я в перший раз робив раз 5 або 6. На цей раз обійшовся трима :) Потрібно, щоб вся поверхня була на дотик ідеально рівною, навіть без натяку на склеєні шви.
Далі відміряє і відрізаємо необхідний шматок матеріалу.
Відрізаємо з невеликим запасом. На всякий випадок. Краще потім підрізати, ніж робити нову.
Розмічаємо і ставимо на матеріалі кліше SRS AIRBAG. Якщо ви робите подушку для себе, і кліше у вас немає, можна звичайно і без нього обійтися. Ставити його краще на матеріалі, а не на готовому виробі. Так як буває виходить що не виходить. І в такому випадку закосячітся тільки шматочок матеріалу, а не вся робота.
Тепер мажемо подушку і матеріал клеєм, підсушують до отлипа і наклеюємо починаючи з напису SRS AIRBAG, тобто спочатку центруем напис, фіксуємо її сильним стисненням, що склеюються і вже потім натягуємо матеріал в сторони. Клеїти можна і на "Момент", але краще використовувати що-небудь більш спеціальне, наприклад KLEIBERIT C 152 або сточетирнадцатий.
Акуратно підрізаємо за місцем і підклеюємо кінці матеріалу на внутрішню сторону.
Для щільного прилягання країв до всіх нерівностей виворітного боку подушки ми користуємося половинкою ножиць.
В результаті зовнішній край повинен вийде рівним, для цього можливо треба буде дещо де підтягнути матеріал, приклеюючи його зсередини.
Фінальним штрихом вклеиваем назад значок і збираємо всі нутрощі подушки на місце.
Металевий центр прікёпивается назад до пластику.
Місце під значок вирізається по краях овалу. Пластик в значку залишився оригінальним.
На все про все йде в стреднем один робочий день.
В наступному пості покажу вам інструмент, доопрацьований мною для себе і розповім коротко як зробити папки меню або обкладинки для чого-небудь.
4 роки Мітки: ремонт спрацював airbag, airbag srs, airbag бабах. airbag, ремонт подушки безпеки, ремонт подушок безпеки, ремонт після дтп