Ремонт троса на скутері і мотоциклі

Тема ця досить актуальна, тому що ушкодження тросів - одна з найбільш поширених несправностей мотоцикла. Найчастіше обривається наконечник троса зчеплення або переднеготормоза. З нього і почнемо.

Ситуація 1. Трос зчеплення має розрив декількох жилок в районі важеля на кермі і важко визначити, чи вдасться дотягнути до будинку з таким пошкодженням.
Як відомо, трос має свій ККД, причому чим довше оболонка і чим крутіше її вигини, тим ККД нижче. Знижують ККД і відсутність мастила, бруд з водою, які проникли в оболонку, і т.п. В результаті зусилля у верхньому наконечнику завжди більше, ніж в нижньому. Тому спробуємо випробувати долю і перевернемо трос. Можливо, скоротивши таким чином зусилля на пошкодженій ділянці, можна буде повернутися додому. Така "обманка" неприйнятна для приводу гальма, так як там і зусилля більше, і великий ризик потрапити в неприємну ситуацію.

Ситуація 2. Наконечник троса обірвався остаточно і безповоротно.
Пропонуємо два основні варіанти ремонту. Перший - для запасливих.
Відкриваємо заповітну баночку з корисними дрібницями, дістаємо звідти кручені бобишку, закріплюємо на кінці троса (рис.1).

Затримка в дорозі складає не більше п'яти хвилин.

Як показала практика, більшість мотоциклістів наївно сподіваються на надійність тросів і не мають їх в запасі, так само, як і пристосувань для ремонту. Тому спробуємо скористатися другим варіантом і починають трос прямо на узбіччі, користуючись лише штатним інструментом.Оборвавшійся наконечник троса газу на деякий час можна замінити гайкою МЗ-М4. розплющеної на кінці троса (рис. 2).

Найкраще обжимати гайку пассатижами, а не ударами молотка, щоб вона, по-перше, не полетіла в невідомому напрямку, а, по-друге, не перерубала при надмірному стиску жилки троса. Гайку необхідного розміру можна відвернути з генератора або інших деталей електропроводки.

Незважаючи на згаданий вище ККД троса, відремонтований таким способом трос слід встановити гайкою в ручку газу, щоб застрахуватися від випадкового попадання гайки через карбюратор в двигун.

Для приводу зчеплення або переднього гальма попередній спосіб може виявитися слабким, але і тут можна обійтися гайкою, тепер уже М5-М6, але перш ніж обжимати її, слід зігнути кінчик троса (рис. 3).

Шести- або семіжільний трос, який виступає з оболонки на 120 мм і більше, зручно заплести в петлю (рис. 4).

Для цього розплітаємо трос на 80-100 мм, поділивши його на дві частини. На кінці одержані вусиків наметовому тонкий дріт або нитки, щоб вони не кошлатий при роботі (рис. 5).

Потім, згинаючи, схрещуємо половинки так, щоб вони знову утворили цілий трос (рис. 6).

Заплітаємо спершу один вус, потім інший, стежачи за тим, щоб він лягав як би на своє місце, знову утворюючи цілий трос (рис. 7).

Використовуючи гвинт з гайкою і пару шайб, можна затиснути між ними загнутий або навіть прямої трос (рис. 8), а щоб він не вискакував, краю шайб слід злегка загнути (рис. 9).

Якщо трос разлохмачен, то ремонт починаємо с. електропроводки, якщо, звичайно, більше нізвідки добути м'який тонкий дріт. Обмотуємо нею кінець троса на довжині 20-25 мм (рис.10 а), після згинаємо два рази (ріс.10б) і ще раз туго обмотуємо дротом (рис.10 в).

Маючи хороші пасатижі і міцні пальці рук, можна спробувати просто зав'язати вузли на кінці троса, не забувши перед цим надіти на нього сухар (рис. 11).

Рибалкам, які стали на півдорозі до озера через обрив троса газу, можливо, доведеться відрізати від своєї снасті шматок волосіні товстіший, вставити його в оболонку замість троса і зав'язати на кінцях волосіні вузли. А щоб вони не розв'язалися, підплавити їх в полум'ї сірника, не допускаючи сильного перегріву.
На жаль, жилку троса зчеплення або гальма не можна замінити волосінню, зате для цих цілей дуже добре підходить сталевий дріт відповідного діаметру.

Ситуація 3. Замість порваного троса є можливість використовувати інший, без якого мотоцикл продовжить рух. Наприклад, трос паливного коректора замінить трос газу, а з переднього гальма трос можна переставити на зчеплення. Однак в більшості випадків така заміна супроводжується підгонкою троса за новим місцем і призначенням. Швидше за все підгонка по довжині потрібно і при ремонті наконечників. Найпростіше подовжити жилку. Для цього зробимо гачок із сталевого дроту (рис. 12 і 13).

В крайньому випадку, можна підв'язати наконечник троса до важеля мотузкою або дротом.

Кращих результатів ремонту можна домогтися, якщо вкоротити оболонку троса. Найзручніше працювати з порожньою оболонкою. Відступивши 15-20 мм від кінця оболонки, робимо кільцевої надріз пластикового покриття і скручуємо його разом з головкою (рис. 14).

Укоротивши на необхідну величину оболонку, зрізаємо з її кінця покриття на ті ж 15-20 мм (рис. 15)

і на оголитися "пружинку" навертаються зняте перед цим покриття з головкою.
Укорочення оболонки, з якої трос не виймається, починаємо так само, як і в першому випадку, - скручуємо покриття з головкою. Потім розтягуємо пассатижами оболонку настільки, щоб між її витками можна було викрутити трос (рис. 16).

Швидше за все, цю операцію доведеться виконати в кілька прийомів, після чого пружинка оболонки перекушується, а на її кінець навертається покриття з головкою.