Ремонт теплообмінника z18xer своїми силами, день раз
Кожен власник жопіля ОРЛА з XERовим двигуном рано чи пізно стикається з ремонтом цього Аццкая породження під назвою теплообмінник)))
Мене ця біда спіткала у вигляді масляних плям в розширювальному бачку і час від часу з'являється запах паленого масла в салоні, виявив при заміні передніх тормозілок.
Була куплена купа запчастин, і не тільки для теплообмінника:
Артикули запчастин для ремонту теплообмінника:
№13 - GM 55353331 / Opel 56 50 969 - прокладка 1 шт;
№12 - GM 24445723 / Opel 63 38 472 - прокладка 1 шт;
№15 - GM 55354068 / Opel 56 50 971 - прокладка 1 шт;
№16 - GM 55556547 / Opel 56 50 974 - прокладка 1 шт;
№2 - GM 55353319 / Opel 56 50 960 - прокладка 1 шт;
№5 - GM 55353321 / Opel 56 50 962 - прокладка 1 шт;
№8 - GM 55354071 / Opel 56 50 972 - прокладка 1 шт;
№10 - GM 55353328 / Ope l56 50 966 - прокладка 2 шт;
№18X - Opel 56 50 359 / MANN HU 612/2 X - масляний фільтр з кільцем ущільнювача 1 шт;
№46 - GM 55556224 / Opel 06 58 837 - прокладка трубки щупа 1 шт;
GM 55557507 / Opel 58 54 988 - мет.прокладка каталізатор-гофра шт 1 шт;
GM 12992396 / Opel 08 49 533 - мет.прокладка випускний колектор-ГБЦ 1 шт;
GM 9157116 / Opel 08 54 900 / Bosal 258-028 - мідна гайка М8 3 шт;
GM 93179469 / Opel13 04 241 / Hans Pries 208190755 - розширювальний бачок з поплавком;
Lavr LN1106 - двокомпонентна промивка системи охолодження 1 шт;
GM 93165556 - масло 5W30 Dexos2 4л - 1 шт;
Opel 19 40 663 - антифриз концентрат 1 л - 3 шт;
Вода дистильована - 7 баклашек по 5 л;
Автомобільний герметик Dirko - 1 шт;
WD-40 - 2 флакона 300 мл;
ганчір'я;
Кисть 1 шт.
Гумки для теплообмінника брав GM-Opel за принципом "що дешевше і швидше". Антифриз концентрат купив вже давно, все збирався його поміняти, і ось настав його час. Бачок взяв Hans Pries, так як народ на драйві пише, що він не гірша за оригінал, і посадочне для установки датчика рівня є.
Свого стійла у мого залізного коня немає, благо друг люб'язно надав можливість поремонтувати в його гаражі, за що йому величезне людське спасибі)
Розбирав-збирав без помічників, єдиним помічником по ремонту був набір інструменту Jonnesway, в якому є все необхідне:
Всі гумки і не тільки:
Насамперед відключаємо акумулятор і починаємо розбирати морду:
- знімаємо грати радіатора
- знизу авто витягуємо 3 пістони кріплення пластикового щитка до підрамника
- викручуємо 4 самореза в передніх колісних арках
- отщелкивали бампер по краях і по центру, стягували його вниз
- знімаємо фішку датчика зовнішнього повітря на бампері.
У мене стоять фароомивачі і туманки, тому:
- відключаємо фішки з туманок
- відстібаємо фіксатор шланга з насоса омивача фар, знімаємо його і підставляємо що-небудь під виливаються незамерзайку з бачка
- знімаємо бампер:
далі:
- зливаємо масло (на ньому я відкатав 7 тис. Поміняти зайвим не буде)
- відкручуємо верхній болт кріплення бачка омивача щоб дістатися до одного з болтів телевізора
- відкручуємо 6 болтів центральної панелі телевізора
- відстібаємо фішку датчика удару, виймаємо 2 пістона кріплення його проводки до панелі телевізора
- знімаємо тросик з замку капота
- знімаємо резонатор повітряного фільтра
- садимо шланг на штуцер зливу антифризу, я знайшов тільки шматок кисневого шланга 6 мм - НЕ наліз, довелося вивернутися і вирізати шматок його внутрішнього шару, після цього він успішно сподівався на штуцер
- зливаємо антифриз:
судячи за кольором рідини масло внесло свої корективи в колір антифризу
- відкручуємо 2 гвинта вгорі каркаса вентилятора
- відкидаємо фішку з вентилятора (внизу з боку водія)
- знімаємо з пластикової рамки вентилятора шланги системи охолодження
- відстібаємо пластиковий хомут на вентиляторі, що тримає найтовстіша шланг від двигла до радіатора (там досить тісно, тому я зняв акумулятор і його площадку)
- намагаємося витягнути вентилятор і моторошно матюкаємося на Адама Опеля, тому що хтось придумав на пластикову рамку вентилятора зачепити гофру з якоюсь транзитної проводкою за допомогою пістона! пістон в дуже незручному місці і легше його отщелківать знизу машини
- таки витягуємо вентилятор
- відкручуємо передні вантажопідйомні кронштейни двигуна
- відкручуємо 2 гвинта утримують одночасно трубку щупа, термоекран і пластинку, фіксуючу дріт до лямбда
- виймаємо трубку щупа, затикаємо її отвір на картері ганчіркою
- відключаємо фішку лямбда
- пірнаємо під машину, відкручуємо 2 нижніх гвинти кріплення термоекрана до каталік, мені це робити не довелося, тому що кронштейни на каталік згнили і відвалилися
- насилу витягуємо термоекран, паралельно знову матюкаючись на Адама, так як заважають трубки компресора клімат-контролю (компресор не знімав, витягнув з допомогою такої-то матері)
згнилі нижні кронштейни
бачимо таку картину:
- проходимся металевою щіткою за доступними шпильок і нещадно поливаємо все гайки ВДшкой, ліземо під авто, так само обробляємо гайки на нижньому фланці каталік
- чекаємо поки откіснет, можна полити ще раз, мастило зайвою не буває
- намагаємося відкрутити нижній фланець, ламаємо болти і знову матюкаємося, у мене зламалося 2 болта з 3-х, вони були настільки прікіпевшіх, що там навіть було не видно кордону між гайкою і болтом.
- відкручуємо гайки кріплення каталік до ГБЦ (у мене пішли на подив легко, після зірваних болтів на нижньому фланці прям боявся до них торкатися)
- відкручуємо 2 гвинта Torx кріплення каталік до картера (капелюшки гвинтів "дивляться" вниз)
- виймаємо каталік вгору
- спостерігаємо ось таку "картину маслом":
ось він, винуватець попадання масла в антифриз
- відкручуємо гвинти на трубках у помпи і у термостата
- відкручуємо кришку масляного фільтра, виймаємо його
- відкручуємо 5 гвинтів кріплення теплообмінника до картера
- виймаємо всю цю бісівську конструкцію, проллються залишки масла і антифризу, щоб не загидити підлогу чужого гаража я завбачливо підклав картонку, яка все в себе ввібрала
- розбираємо теплообмінник, відкручуємо 6 гвинтів, располовініваем його і охороняв
- викидаємо все старі гумки
- відмиванням всю цю говніще на теплообміннику, трубках і посадочних місцях на картері (я це робив ВДшкой і пензлем, трохи щіткою по металу, потім сухою ганчіркою)
на самому теплообміннику виявив невеликі раковини в декількох місцях, не дарма запасся герметиком
- одягаємо нову гумку №8, робимо тонкий валик герметика по її зовнішньому периметру, якщо гумка прийде в непридатність, то герметик стане наступним "рубежем оборони")))
- збираємо 2 половинки теплообмінника, стягуємо. результат - рівномірно видавлений валик герметика по периметру сполучення двох деталей
- вставляємо масляний фільтр, закручуємо і затягуємо його кришку, момент 25 Нм, не забувши поміняти на ній ущільнювальне гумове кільце
- надягаємо нові гумки на трубки, встромляє їх в теплообмінник
- робимо валик герметика по зовнішньому периметру масляних каналів теплообмінника, які з'єднуються з відповідними каналами на картері
- акуратно притуляє теплообмінник до картера щоб не змазати герметик, контролюємо потрапляння трубок на свої місця
- кріпимо теплообмінник
- кріпимо трубки
Результат. На фото (зліва біля маленької трубки) видно рівномірно видавлений валик герметика з під одного із з'єднань теплообмінника з картером:
Вважаю що операція вдалася, причому навмисне не мазав герметиком прокладки на трубках, так як там у нас плаває антифриз з набагато меншим тиском ніж в масляному контурі, та й за інформацією з і-нету з ними практично не буває проблем.
Перед тим як знімати теплообмінник, глянув на нього знизу і патьоки масла на картері виявив в основному з місць установки прокладок №2 і №5 по схемі, тому завдав на них герметик.
Герметик використовував ось цей
Герметик випробуваний, і крутилка, яка йде в комплекті, вельми зручна, на нього влітку посадив прокладку клапанної кришки, так як з під неї давило масло, поки патьоків не виявлено.
На цьому етапі я залишив авто до наступного дня, дав герметику схопитися. Якщо не дати герметику затвердіти, то його соплі можуть розлетітися по системам змащення і охолодження, а там як пощастить.
І так як драйв не дає в одному записі викладати більше 20 фоток, збірку всього іншого опишу в наступному записі бортжурналу.
В "ціну питання" вказана вартість запчастин, які були встановлені за перший день ремонту.
Рівних доріг!)
Ремонт на цьому не закінчився, продовження тут: День "два"
Ціна питання 3 086 ₽ Пробіг: 157000 км