Ремонт рульової рейки за допомогою герметика для гідропідсилювача керма step-up sp7028, дмитрий черайтер
За тиждень / місяць: 271/1 150
Ціни мене, м'яко кажучи, злегка засмутили, оскільки виходило, що мінімум тисяч так на сорок разом зі зняти-поставити я потрапив, якщо купувати нову, або на 20 - якщо намагатися відновити стару без будь-яких гарантій (читай - шість місяців може бути проходить, а далі - ваші проблеми). І ось так, давлячи жабу, я продовжував їздити з мирно капає вже з пильовика рідиною гур-а. Коли в один прекрасний момент, завівши двигун, я не відчув, що кермо якось погано повертається при спробі виїхати з парковки. Через пару хвилин, правда, все стало нормально, але симптом був тривожний.
Увечері всі знову повторилося. Але тепер - вже через 5 хвилин не пройшло. Я зупинив машину, оскільки поворот керма на кожному повороті вимагав просто-таки якихось незвичайних зусиль кілограм в п'ятдесят, а то й більше, і сяк-так обертати його можна було тільки в русі. Вилізши з машини, я виявив тягнеться за мною мокру доріжку, яку я раніше завжди брав за конденсат з кондиціонера. Але глянувши під машину - я побачив тоненьку цівку з пильовика рейки - це, по всій ймовірності, витікали залишки рідини гідропідсилювача керма (фотка не моя, але виглядало також).
Ну і все тільки погіршувалася, при спробах повернути кермо. Стало зрозуміло, що якщо воно почало не те, що капати, а на всю струячіть - то капець їй прийшов повний і однозначний. З одного боку мені не хотілося кидати машину посеред дороги і викликати евакуатор, з іншого - їхати самостійно далі і занапастити ще й насос гура, ганяючи його без рідини - теж якось не хотілося.
Вирішив купити по швидкому ще рідини, залити її, після чого встигнути наздогнати до найближчого сервісу, і далі думати - чого з нею робити. Поліз в інтернети. А треба сказати, що на Сітроеном використовуються рідини
Поїхав на роботу. Приїжджаю - дивлюся - а доріжки рідини за мною вже немає. Залажу під капот - дивлюся рівень - пішла звичайно, але не повністю, а десь мілілітрів сто.
Ага - думаю. Нікуди вже не дзвоню, їжу ввечері знову в AGA, тільки вже іншого, цілодобовий, беру там ще одну таку ж банку. Заливаю з неї - десь половина пішла. Продовжую їздити. Перевіряю на наступний вечір
Ось таке у мене вийшло відновлення рульової рейки - не зовсім ремонт, звичайно, але тим не менше.
Ось зараз пройшло два місяці, машина пробігла 4000 км - з останнього доливання місяць назад - нічого не пішло, пильовики зовні сухі, нічого не тече. Продовжую спостереження, цікаво - як поведе себе взимку, коли все сальники дубеют на морозі. Тоді можна буде щось стверджувати про ефективність. Але поки що - в умовах весняно-літньо-осінньої експлуатації - працює на п'ять балів! Я навіть і не очікував, що текти «струмком» можна буде так легко і невимушено зупинити. Так, гур - працює відмінно, навіть враження, що став менше гудіти в крайніх положеннях керма, ну і кермо, природно - став легше провертатися. Періодично буду апдейт цю тему - самому цікаво, скільки ж рульова рейка проходить після такого «ремонту», і як витримає зиму.
Так що ремонт визнаємо таким, що відбувся успішно.
Всім теоретикам - привіт.
Так я вже й забув за рік про те, що у мене там якісь проблеми були. Зараз спеціально вийшов з офісу, благо машина в 10 метрах стоїть, подивився. Все відмінно, спробував підлити зі старих запасів - максимум 20 мл увійшло. Ну, значить вже 50 тисяч км, і два з половиною роки пройшло з моменту, як я перший раз його залив.
Зараз іншу проблему побачив - щось по прокладці на двигуні тосол якось сильно сочиться, і розширювальний бачок якось підозріло порожній. Але ось герметик для тосола че-то якось стрьомно заливати ...
приблизні посилання на те що це таке
Загалом результат - допомогло через 2 дня використання. Просто засипав в розширювальний бачок, але не всі а половину дози (так ... про всяк випадок)