Ремонт низькочастотних динаміків, сабвуферів

Найчастішим ремонтом динаміків бути перемотування котушок. Котушка може не тільки перегоріти а й просто розсипатися, витки або виток злітає з каркаса котушки.

Найважчим випадком є коли каркас котушки приходить в непридатність від згорілої котушки, прогорів, деформувався, пом'явся, потріскався або просто відірвався. У таких випадках доводиться міняти каркас котушки і саму котушку, процедура складна і трудомістка. Каркас виготовляється з паперу, склотекстоліти або метала у фірмових динаміків мідь, алюміній або дешевий варіант залізо у Китайських. Котушка у низькочастотних динаміків мотається мідним дротом круглого, квадратного або прямокутного перерізу, дуже рідко шестигранного перетину. Рідко зустрічається обмотка намотана алюмінієвим дротом. Котушка намотана виток до витка пошарово, зазвичай складається з двох шарів. Останнім часом часто зустрічаються двох обмотувальний по два шари, нерідко трапляються одне обмотувальні чотирьох-шарові.

Приклади ремонту динаміків:

Котушка Rockford Fosgate POWER T212D

Клеми підключення Rockford Fosgate POWER T212D

Розібраний Rockford Fosgate POWER T212D

Згоріла котушка Soundstream 12 "

Перемотана котушка Soundstream 12 "

Ремонт і модернізація дінамікаSoundstream12 ". Динамік згорів протягом першого місяця експлуатації, обміняти в магазині природно відмовилися. Котушку перерахував на інший дріт і перемотав. Подводимая потужність до динаміка збільшилася приблизно на 30-40% від заводської.

Старі клеми підключення Soundstream 12 "

Нові клеми підключення Soundstream 12 "

Змінив підключення динаміка. Прибрав пластмасовий ковпак закриває магніт, сильно деренчав при роботі динаміка.

Відремонтований Soundstream 12 "

Зібрав динамік, працює донині.

Динамік Magnat до ремонту

Ремонту динаміка Magnat

Заміна підвісу на динаміці Magnat.

Моє шанування.
Збільшити потужність не просто, є кілька взаємопов'язаних параметрів, потужність, опір котушки, ширина зазору, довжина проводу і його товщина і т.д. При хорошому поєднанні цих параметрів можна збільшити потужність в ДВА рази, в більше разів складно і дуже дорого. Це приблизно як з жигулів зробити спортивний автомобіль і дуже складно зробити болід для формули-1.
Якщо намотати більше (оптимального) витків на котушку збільшиться опір, частина витків буде поза магнітного зазору (буде баластом і збільшить масу рухомої системи, що не є добре).
Намотаеш менше (оптимального) в ітков на котушку знизиться опір, витків буде мало в магнітному зазорі, що різко знизить ККД динаміка, що теж не є добре.
Ось так якщо зовсім коротко і не розглядати інші параметри.

Добрий.Как Ви домоглися підвищення потужності, завдали і більше витків в котушку? Що буде якщо менше намотати або навпаки більше. пару шарів +/-.