Ремонт мікро-моторчика

Комусь здасться ця ідея абсурдною, хтось вважатиме її нездійсненним, ну а у кого-то іншого варіанту, окрім як відремонтувати, може зараз і не бути. Він візьме і зробить. Скільки зможе після ремонту прослужити відновлений електромоторчик, безпосередньо залежить від точності підбору матеріалу для виготовлення спрацьованих щіток. Мова безапеляційно йде про щітках з тієї причини, що нічому іншому в мікроелектродвигунів виходити з ладу по суті і нічому.

Тут зображення дещо іншого за своєю зовнішньою формою мікроелектродвигунів, однак, всі основні вузли, їх назва повністю ідентичні двигуну, на прикладі якого показаний ремонт.

Пропала стабільність в роботі мініатюрного електродвигуна побутового пристрою. Його вал при подачі живлення ще як і раніше досить жваво обертався, але движок, як кажуть в таких випадках, «не тягнув». Причому зміни в його роботі спостерігалися навіть від зміни його положення в просторі (нахилі в іншу сторону). Змінювався звук, в обертанні вала проглядалася уривчастість руху.

Кріплення кришки до корпусу моторчика здійснювалося фрагментного затисненням їх країв по периметру прилягання. Так, що відігнувши пассатижами ці місця, вийшло легко зняти кришку. Вміст корпусу було в повному порядку.

Вміст кришки немає. Один контакт - щітка прийшов в повну непридатність, другий назвати придатним можна було тільки умовно, бо він був спрацьований рівно наполовину. Ламелі колектора його теж «пропиляли», хоч і не до кінця.

Більше з цікавості, ніж з практичної потреби вирішив спробувати виготовити хоча б один новий контакт. Озброївся штангельциркулем, зняв розміри з збереженого контакту і накидав ескіз для виготовлення нового з урахуванням своїх можливостей і наявного в наявності інструменту. Вдалося знайти більш - менш підходящий матеріал для виготовлення. Будь цей латунний контакт трохи тонший і нічого іншого бажати було б не потрібно.

Кухонними ножицями (тобто тепер такі в асортименті кухарський начиння), потужними і без люфту, вирізав згідно креслення контакт і припаяв його до наявної контактної скобі. Потім вже (після того як зробив фото) підігнав його точно до розмірів фабричного на крихітній електроточілке.

За місцем новий контакт встав добре. Лише трохи помітна різниця в товщині з рідним.

Спочатку ніяк не міг встановити кришку на корпус моторчика. Не виходило завести контакти на ламелі через пластикову шайбочку червоного кольору (верхня на фото в корпусі), що виконує роль елемента підшипника ковзання. Потім зняв її з валу, капнув на неї крапельку густого масла і помістив в середину кришки, на отвір під вал, де вона і прилипла, і тоді вже без перешкод завів контакти на ламелі - кришка встала на місце. Повторити заводський метод кріплення кришки до корпусу дуже важко, а може навіть і зовсім нереально, тому пішов по шляху найменшого опору і припаяв її. Після подачі необхідних 1,2 вольт «ситий» електродвигун бадьоренько заревів. Скільки пропрацює, обов'язково напишу. Самому цікаво. Матеріал підготував Babay iz Barnaula.