Ремонт ke-jetronic

г. Киев, Дмитрівське шосе 2 км. від МКАД (докладно після запису)

Ми спеціалізуємося на ремонті механічного інжектора KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic. ремонті дозаторів палива систем КЕ-Джетроник, КЕ-Мотроник, КЕ3-Джетроник, К-Джетроник автомобілів Audi і VW.

КРІМ МЕХАНІЧНИХ СИСТЕМ BOSCH МИ НІЧОГО НЕ РЕМОНТУЄМО! .

Стаж нашої роботи за цими системам більше 10 років, а це більше тисячі автомобілів. На ремонт до нас їдуть не тільки з Москви і МО, але і з Твері, Калуги, Нижнього-Новгорода, Ржева, Рязані, навіть Александріяа тощо. Міст.

Ремонт у нас як правило не займає більше 3 годин (якщо несправність не пов'язана наприклад з поганим "холодним" запуском, коли мотор потрібно кілька разів охлждать і нагрівати). тобто Вам не доведеться залишатися без «коліс» на кілька днів.

Весь процес ремонту механічного інжектора Ви будете спостерігати самостійно.

Оплата послуг ТІЛЬКИ за результат.

Ми працюємо по запису, а це значить ви зможете спланувати свій час.

У нас часто є в наявності дозатори палива і ін. Вузли системи вриска налаштовані і з гарантією, тобто Вам не доведеться їздити на несправному авто по розборок на яких є варіант купити несправну запчастину.

Так само на нашому сайті ви знайдете багато інформації для самостійного ремонту інжектора KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic (КЕ-Джетроник, КЕ-Мотроник, КЕ3-Джетроник, К-Джетроник). мануали, статті та звіти по ремонту автомобілів Audi 80, Audi 100, а так же, можете поспілкуватися з однодумцями і задати питання по ремонту вашої Audi на нашому форумі.

ТРОХИ ПРО РЕМОНТ МЕХІНЖЕКТОРА.

САМІ НАЙЧАСТІШІ НЕСПРАВНОСТІ СИСТЕМ МЕХАНІЧНОГО УПОРСКУВАННЯ
KE-Jetronic. KE-Motronic, KE3-Jetronic
(КЕ-Джетроник, КЕ-Мотроник, КЕ3-Джетроник).

Головний ворог механічного інжектора це наш «супер якісний бензин», тут вже нема порятунку. Можу тільки порекомендувати заправлятися на перевірених заправках 92-им бензином (95-го у нас просто немає, суцільні антидетонаційні присадки у вигляді заліза та ін. Важких металів які осідають на електроді свічки запалювання у вигляді рудого нальоту і випадають в осад після нетривалого часу), міняти паливний фільтр раз в 15-20 тис. км і приїжджати до нас на ТО, тобто комплексну промивку системи упорскування, і проблем стане значно менше.

Наступна група несправностей механічного інжектора КЕ-Джетроник, КЕ-Мотроник, КЕ3-Джетроник це вихід з ладу бензонасоса і форсунок в слідстві все того ж неякісного палива, несвоєчасної заміни фільтруючих елементів, та й просто через вироблення ресурсу. На жаль, ці вузли не дуже дешеві, але і їм можна продовжити термін служби. Що стосується заглибних насосів, їм рекомендую раз в 30 тис. Км. робити ТО, тобто діставати його з бака і чистити все сітки і фільтра. З магістральними насосами справа йде складніше, фільтр грубої очистки коштує не на насосі (хоча в насосах фірми Pierburg у вхідному фланці є доп. Фільтр), а в бензобаку і дістати його неможливо, але тут є пару хитрощів, які ми зазвичай використовуємо для усунення цієї недоробки :). Детально процедуру описувати не буду, можу сказати, що полягає вона в видаленні сітки з бака з подальшою установкою зовнішнього паливного фільтра, який можна буде надалі легко міняти на ТО в сервісі, або самостійно при наявності гаража з ямою. Що стосується форсунок, то тут рада старий, вчасно міняйте паливний фільтр і приїжджайте на промивку системи упорскування.

Ще одна страшна болячка механічних інжекторних систем. а точніше систем KE-Motronic і KE3-Jetronic (Audi з моторам AAR, NG, NF, 3A, AAD, ACE і VW з мотором 9А) це знос потенціометр витратоміра повітря або потенціометр напірного диска (ПНД), в слідстві зносу графітових доріжок датчик втрачає заводську характеристику, що тягне за собою кілька неприємностей: пропадають прогревочние обороти, мотор не хоче тримати холостий хід, погіршується динаміка, найнеприємніше чекає власників авто з автоматичною трансмісією, при несправності ПНД контролер переводить регулятор ХХ ст аварійний режим і начіются «Прогазуйте ки »на ХХ, мотор сам газує від 900 до 1200 оборотів, що природно дуже не корисно для АКПП.