Ремонт і фарбування бампера

Бампер автомобіля, мабуть та деталь, яка страждає найчастіше в результаті ДТП, та й не тільки. Тому, закономірно, що ремонт і фарбування бампера є найбільш частим ремонтом. У цьому майстер-класі я розповім, як ми це робимо в своєму гаражі своїми руками.
Почнемо, як завжди з мийки і очищення.

Очищаємо бампер від бруду і смол

Відмиваємо бруд і смоли з поверхні бампера, яка буде піддаватися ремонту і фарбуванню. Для цих цілей доцільно використовувати воду з будь-яким миючим засобом, будь-то пральний порошок або навіть рідина для миття посуду.

Далі, для відмивання використовуємо хімію. Можна застосувати розчинник і Уайт-Спірит.
Ретельно видаляємо присохлу смолу (гудрон) з поверхні бампера, робимо це для того, щоб в подальшому, при шліфовці, гудрон не забивав шліфувальну шкурку.

Наступний етап, починаємо з «отковиріванія» гострим предметом, наприклад ножем, відшаровуються шматків старого покриття.

Шліфування старого покриття

Далі переходимо до шліфування грубої шкіркою. Використовуємо орбітально-шліфувальну машинку, брусок і наждачку з зерном Р120. Зарізав всі підозрілі місця, загладжуємо кути і сходинки. Загалом, наша мета - обійтися мінімальним шпаклюванням поверхні.

Бампер в ремонт бампер в ремонт
Шліфування Р120 шліфування Р120
Пропаювання тріщин Пропаювання тріщин
Шпатлювання скловолокном шпатлювання скловолокном

Після шліфування і обдування поверхні бампера, уважно оглядаємо на предмет залишилися дефектів. Якщо виявлені порвані місця або тріщини на самому пластиці, то озброївшись потужним паяльником, ретельно проварюємо лопнули місця. Бажано з двох сторін і далі заварюємо тріщини і розломи плоскими електродами. У конкретному випадку глобальних розломів і тріщин не було виявлено, тому дрібні дефекти були просто пропаяни паяльником.

Шпатлювання і шліфування бампера

Утворені шви на поверхні бампера завалюємо шпаклівкою зі скляним волокном. Вона менше просідає при висиханні і є армуючої основою. Після затвердіння, шліфуємо її бруском з наждачним папером Р120. Решта дрібні дефекти затираємо вже фінішною шпаклівкою. Після висихання, шліфуємо фінішну шпаклівку менш грубою шкіркою, з розміром зерна Р180-Р220 (попередньо під грунт).

Повторюємо цю процедуру до досягнення потрібного результату, тобто усунення всіх дефектів видимих оком і відчутних рукою.

Наступний етап - матованіе всій поверхні під нанесення акрилового грунту, а також затирання ризики залишилася від грубого зерна Р120. Поєднуємо два в одному. Озброївшись наждачкою з абразивом Р220-240, де орбітальної машинкою, а де ручками, ретельно проходимо всю поверхню бампера. Використовувати жорстку підошву орбіталкі не слід, можна отримати деяку огранювання на поверхні бампера, тому що вона має округлу форму що не є добре. Щоб уникнути цих косяків, використовуйте м'який поролоновий перехідник на липучці, між підошвою і абразивним колом (продається, зветься «бутербродом» або адаптером).

шліфуємо шліфуємо
Раковини після шліфування раковини після шліфування
Фінішна шпаклівка фінішна шпаклівка
Бампер відшліфований Бампер відшліфований

Плавно переходимо до наступного кроку. Повітрям під хорошим тиском обдувається весь бампер, прослідкуйте, щоб зсередини бампера не сипався пісок. Далі знежирюємо і протираємо антисилікону. Бампер до грунтування готовий.

Грунтування бампера грунтом по пластику і акрилом

Не забувши надіти на ніс захисну маску, наносимо пару тонких шарів грунту по пластику. Поки він сохне, а сохне він досить швидко, моєму пістолет і замішуємо порцію двокомпонентного акрилового грунту.

Приступаємо до грунтування.
Наносимо грунт, як вчили. Спочатку вкриваємо всю поверхню одним шаром, потім в декілька заходів з невеликою проміжною сушкою (не перестарайтеся, грунт теж може потекти) заливаємо проблемні місця. Намагайтеся наступний шар наносити, коли попередній вже заматовел.
І, останнім штрихом, заливаємо ще одним шаром всю поверхню. Грунт для останнього шару рекомендую зробити трохи більше рідким (додати розчинника). Після висихання, поверхня буде більш гладка (менш шорстка) і легше обробляється (шліфується).

Бампер загрунтований Бампер загрунтований
протертості протертості
Знежирюємо антисилікону Знежирюємо антисилікону
Грунт по пластику Грунт по пластику

Сушка і шліфування ґрунту

Сушимо, десь добу. При застосуванні інфрачервоного примусового прогріву 2-3 години. Рекомендую застосовувати примусовий прогрів, скорочується час, а воно як відомо грошей коштує, і якість сушіння істотно поліпшується, тому що при інфрачервоному прогріві йде висихання відразу всієї товщини нанесеного покриття, а не зверху всередину.

Після висихання шліфуємо грунт.
Для цих цілей застосовуємо орбітальну машинку, бруски і абразивний папір з зерном Р320-400. Для досягнення більш якісного результату рекомендую використовувати спеціальний проявочний порошок.

Шліфуванням добиваємося усунення різних просадок шпаклівки в ремонтних зонах, а також ризики, що залишилася від більш грубого абразиву. Особливу увагу приділяйте ребрах на бампері. Такі місця краще проходити вручну. Є висока ймовірність протерти грунт наскрізь. Після шліфування грунту, в деяких місцях можливі протертості до шпаклівки і навіть до пластика бампера.

Якщо такі з'явилися, то їх до фарбування слід обов'язково вкрити грунтом. Якщо цього не зробити, то після фарбування бампера в цих місцях обов'язково проявиться негарна окантовка.

Повторне грунтування виробляємо нанесенням пари тонких шарів. Після висихання грунту, знову м'яко шліфуємо бампер абразивом Р400-Р500 (під фарбування).

Обдувається, знежирюємо - все готово, можна пофарбувати бампер.

фарбування бампера

Готуємо приміщення під фарбування - заклеювати, там де можливо, зволожуємо поверхні, що обдувається пил. Безпосередньо перед нанесенням бази (пігменту), що фарбується необхідно протерти липкою серветкою, цією операцією досягається найбільша чистота поверхні.

Тепер, наноситься 2-3 шари пігменту з проміжною сушкою 5-10 хвилин. Якщо побачили на поверхні прилип сміття (порошинки, шерстинки), потрібно дочекатися висихання пігменту (15-20 хвилин) і можна скористатися спеціальною «межслойной» серветкою для видалення сміття. Акуратніше, не перестарайтеся!

Слідом, заливаємо двома шарами лаку, з проміжною сушкою.
Моєму пістолет, насолоджуємося своєю роботою.

Якщо навішали патьоків «соплів», то сушимо бампер, сошліфовивать і потім поліруємо. Але це вже тема для іншої статті. Як тільки будемо боротися з цим злом, обов'язково зроблю фоторепортаж і викладу вам на огляд. На цьому, бажаю.

P.S. Для отримання більш якісного покриття, рекомендую додавати в грунт і лак присадку під хитрою назвою - "Еластофікс". Зтот препарат робить поверхню більш еластичною і менш сприйнятливою до несильним ударам і зламів. І, можливо, лак не поколете сіточкою і буде менше сколів на лаку. Але, слід врахувати, що при застосуванні даної присадки, обробка поверхні абразивними матеріалами стає більш трудомісткою, в результаті придбання їй більшої еластичності.
Детальніше почитати про присадки можна знайти в технічки на матеріали того виробника, продукцію якого ви використовуєте.

Для ремонту великих тріщин, розломів, а також вваривания відколотих шматків бампера, використовуйте для зварювання - плоскі електроди.