ремонт акпп

Посильна допомога для сильних духом і не мають можливості на допомогу профі. Буду писати якомога вирішити проблему, а що її викликає визначайте самі. Хтось за маслом не стежить, хтось асфальт любить шліфувати і т.д. і т.п. Що не зрозуміло - питання потім. Почнемо з того, що потрібно прагнути до такого робочого місця;

Нічого крім масла не варто купувати до ремонту. Все починається з того, що миються всі деталі з якими будемо працювати і прилеглі до них. Скидаємо переднє ліве колесо і пластикову перегородку (захисний щиток) за ним. Замість домкрата ставимо опору (домкрат нам знадобиться пізніше). Зливаємо масло з коробки через зливний болт. Поки масло стікає, знімаємо акумулятор і поличку під ним, корпус повітряного фільтра і гофру.

Відкручуємо нижню кришку (картер) АКПП, знімаємо фільтр. Будьте обережні, в кришці масло. Чисто вимиваємо її і два магніти на дні.
Далі. З боку знятого колеса, на нас дивиться кругла (чугуноподобная) кришка насоса. Від неї відходить масляний шланг в радіатор. Знімаємо шланг з насоса і підв'язуємо його якомога вище. (У міру появи фотографій, буду вставляти в текст.) Ставимо домкрат під опорну балку. Після цього, відкручуємо два передніх болта опорної балки.

У моторному відсіку, відкручуємо три болта (або дві гайки і один болт, точно не пам'ятаю) верхнього кріплення АКПП.

Опускаємо домкрат до тих пір, поки кришка насоса не відкриється для зручного підходу до неї з боку колісної арки. Все, можемо приступати до зняття насоса. Кришка насоса, як-би і є сам корпус насоса. Сміливо відкручуємо все болти по колу, він не впаде. Як тільки все болти відкручені, рухом паралельно підлозі, витягуємо насос. Він сидить на штоку, робимо все обережно, але дихаючи на повні груди.

Ось він сам (насос), внутрішня його частина. Прибираємо в сторону.

Тепер. Перед нами відкривається кругле дно обойми групи фрикционов. Ця деталь має багато назв, але ми будемо називати її так. Позбавляємося від стопорного кільця. Тими ж рухами, як знімали насос, виймаємо обойму. Обережно з підшипником, краще його відразу відкласти в сторону. Перевертаємо. Перед нами відкривається вид трьох груп фрикционов.

Навіть якщо немає нарікань на знижені передачі, варто по черзі розібрати кожну групу і перевірити кожен фрикціон і диск. Диски, на яких з'явилися доріжки (облямівки) - під заміну. Фрікціони змінили колір (потемнілі) - під заміну. Колір повинен бути від коричневого до світло коричневого.

Темно коричневі і чорні - під заміну. Кожну групу утримує велику стопорне кільце. Воно легко стискається. Не забудьте черговість положення дисків і фрикционов. Як тільки з обоймою розібралися, відкладаємо її в сторону.
На черзі гальмівна стрічка. Принцип роботи такий.

Жорстко фіксований тільки один кінець торм.ленти, а другий кріпиться на кінці штока поршня. Який і приводить її в робочий стан. Контролюйте її положення на штоку під час збору АКПП.

Беремося за великий зубастий барабан і знімаємо його разом з маленьким. Всі деталі повинні виходити досить легко або з мінімальним зусиллям.
(Чи знайду фотки глибше - продовжимо. Взагалі, все інше знімається так само просто. Буде ще дві групи фрикционов.)

Jevgenij
Жень привіт, скажи а наш насос ремонтується чи ні, чи можуть бути боки в роботі автомата через його неправильної роботи, ну там на приклад не накачує достатнього тиску або щось подібне? І як перевірити правильність його роботи?

Дніпро
Чесно кажучи, ніколи косяків з насосом не було. Важко сказати з приводу запчастин. Точно знаю, що кільця на шток насоса є в гумовому кита (але вони там металеві). я собі такі ставив, нарікань немає.

Jevgenij
спасибки, ну поки їжджу, машину не навантажую, начебто поки нічого, тьфу тьфу тьфу. як з готівкою полегшає виконаю все те що ти пишеш. сподіваюся вийде

Днями повинна приїхати мертва АКПП. Переберу з повним фотозвітом. Буде повна інструкція по ремонту. Відновлена ​​АКПП мені буде не потрібна, готовий поміняти на вбиту плюс витрати на відновлену.

Ну дуже привабливу пропозицію. Євген, у мене питаннячко. Після перебирання АКПП ривок з першої на другу пішов але ось через 2,5 місяці став млинець знову з'являтися. І ще, після досить таки активній їзді під 4000-5000 тиць. при включенні R норовить вперед їхати.

женя а скільки буде коштувати акпп? я поки не ліз ще не прийшли запч

Я її вскрию, подивимося. Навіть трохи підозрілі деталі в ній будуть змінюватися - від цього буде залежати ціна.

Усе. Коробка розібрана, нові деталі куплені. Завтра буде нова тема "Повна перебирання і капремонт АКПП". Так як багато моментів буде повторюватися, цю тему закінчуємо.

Jevgenij
Моніак!
Спасибі - дуже пізнавально

Завтра буде нова тема "Повна перебирання і капремонт АКПП".

А за це дабл спасибі