Рейтинг l officiel voyage 22 кращі яхтові марини світу - десь там - l officiel voyage
Що цінують справжні яхтсмени в маринах - в рейтингу L'Officiel Voyage.
Наше дослідження показало, що там, де «живе» основна частина європейського яхтового флоту (у Франції, Італії, Іспанії), і з маринами теж все добре. Франція навіть страждає від їхнього надлишку. У той же час таке привабливе для яхтового туризму напрямок, як Греція, відчуває гостру нестачу обладнаних марин. Кому-то це подобається, оскільки відпочинок виходить майже дикий - потрібно лише знати безпечні бухти. Великим яхтам у грецьких островів і зовсім роздолля: на якорі встати можна практично у будь-якого з них, а за цивілізованим сервісом відігнати човен в одну з великих марин під Афінами.
Інша сторона світла, історично також дуже яхтова, - Північна Америка, здається, живе за своїми законами. Штати відомі як країна з дуже низьким цензом для входу в яхт-клуб, а це значить, що практично кожен яхтовладелец тут має на багато років орендоване або навіть власне яхто-місце, а часом і особливі умови для стоянки в клубах-партнерах. Тому марини тут в більшості своїй розраховані на туристів, і у Флориді, наприклад, це дозволяє їх керуючим не соромитися і запитувати шалені гроші за стоянку.
США - величезна країна, і берегова лінія тут дуже цікава. Якщо виключити Флориду і розглянути несподівані маршрути, наприклад штат Мен, то ціни знижуються вдвічі. Іншою особливістю США є те, що часто марини тут належать готелям, а це має очевидні плюси. Американські компанії управляють і 90% марин в одному з найбільш жаданих яхтових регіонів - на Карибах. Ціни за стоянку і тут немаленькі, але полегшує долю яхтсмена відсутність мит.
Вельми розвинений яхтовий туризм в Австралії і Новій Зеландії - країнах, де на душу населення припадає найбільша кількість плавзасобів і чи не кожна сім'я має родинні зв'язки з чемпіонами світу з вітрильного спорту.
Нещодавно стала на шлях популяризації вітрильного спорту Японія поки залишається загадкою: марини в країні є, особливо їх багато навколо Осаки, але яхтсмени з Європи і Америки, схоже, туди ще не дісталися. Зовсім інша картина складається в активно розвиваються в яхтовому щодо Таїланді, Гонконгу та Сінгапурі. Ці країни вже давно приймають у себе важливі етапи міжнародних змагань з вітрильного спорту, і марини тут вельми гідної якості. Для самих азіатів вони явно залишаються знаком розкоші: майже в кожній є зал для проведення весіль або інших урочистостей. Мабуть, найбільшим відкриттям нашого рейтингу стала демократичність марини, в якій можна побачити разом все найрозкішніші мегаяхти світу, - Yas Marina в Абу-Дабі.
Як складався рейтинг
Були вивчені марини в різних частинах світу. З них ми відібрали 22 в тих місцях, які, згідно з даними чартерних компаній, довгі роки користуються великим попитом або стали популярним напрямком для яхтингу за останні кілька років. Ми вибирали цивілізовані місця для стоянок, затребувані як місцевими яхтсменами, так і туристами, тому в рейтинг не потрапили стихійні «парковки для яхт» і громадські порти.
Щоб оцінити марини, ми зібрали такі дані.
- Число паркувальних місць.
- Максимально допустима довжина судна, м.
- Максимально допустима осадка судна, м.
- Відстань до найближчого аеропорту, км.
- Наявність поруч готелю та іншої інфраструктури.
- Близькість до великого населеного пункту. - Архітектурні особливості.
За сукупністю параметрів пріоритет отримували марини, що вміщають значна кількість судів великої довжини і опади, розташовані недалеко від аеропортів і великих населених пунктів і пропонують крім стандартного набору сервісних послуг можливість комфортного і цікавого проведення часу на березі.
Загальна кількість марин по країнам
Греція - близько 20
Іспанія - понад 200
Італія - понад 300
Кариби - близько 45
Кіпр (грецька частина) - 3
Нова Зеландія - близько 40
ОАЕ - більше 20
Україна - 59
Сінгапур і найближчі берега Малайзії - 6
США - 12 000 марин, яхт-клубів і платних причалів
Таїланд - 7
Туреччина - близько 15
Франція - понад 300
Хорватія - 56
Чорногорія - 7
Швеція - 500 гостьових портів
Місце в рейтингу
Антон Долотин, Royal Yacht Club (Москва)
«Для мене марина - це наявність води, електрики, вайфая і зручного доступу до причалу. Але все-таки в це поняття ще повинні входити якісь активності, наприклад ресторани, і мінімальний сервіс для човнів. Ідеально, якщо в марині є club house - місце збору тих людей, які прив'язані до неї на постійній основі.
За роки роботи в яхтової індустрії я помітив, що Марині властиво визначати стиль і ритм життя місця, в якому вона знаходиться.
Хороший приклад - Porto Montenegro: до її появи Боко-Которська бухта була згубним місцем. Ця марина поміняла уявлення і про Тіват, і про Чорногорію в цілому. Лідерів за рівнем розвитку інфраструктури марин два: це Італія та Франція. Пов'язано це не з тим, що в цих країнах існує якась державна програма з підтримки марин, а просто з тим, що там історично знаходиться основний яхтовий флот Європи. Якщо говорити про решту світу, то там швидше лідирують США. Катастрофічно не вистачає хороших марин Чорноморському побережьюУкаіни, все не так добре в Греції і в Хорватії. А що стосується перспектив, то я б сказав, що один з найперспективніших регіонів світу - це В'єтнам: ВВП В'єтнаму всього лише в два рази менше українців, в країні 1400 кілометрів прекрасної берегової лінії. І при цьому там до сих пір немає жодної марини ».
«Крім зручності марини, швидкого доступу з неї до аеропорту, вокзалу або порому, наявності в ній комфортабельних душових і зони для дрібного ремонту мені здається важливим, щоб в яхтовому порту були кафе і ресторани. Екіпаж, нехай в скороченому вигляді, нехай поза сезоном, на яхті є завжди, і його членам потрібно кудись виходити вечорами. Екіпажу, який працює на мегаяхту в високий сезон, дуже корисно спускатися на берег і емоційно розвантажуватися: хтось із них виходить ввечері позайматися спортом, хтось організовує ігри, хтось робить барбекю. Земля є земля, по ній хочеться іноді бути схожим.
Говорячи про зручну марині, я, перш за все, маю на увазі безпеку марини при несприятливих погодних умовах.
Є такий ефект, про який яхтсмени говорять «тягає»: міні-припливи і відливи, які переміщують весь флот в марині і загрожують зіткненням з берегом. Такі явища я спостерігав на острові Іскья, в Cap d'Ail Marina і в Ліонському затоці у Франції. При плануванні походу по нових місцях я вибираю марини, виходячи з побажань власника яхти і відповідності марини технічним характеристикам яхти. Дуже важливо мати кілька марин в резерві. А ще важливо знати, якщо ви зібралися ходити на яхті в Європі в високий сезон, що більшість мегаяхт в цей час йде на острови і на материку марини звільняються. В Європі за якістю інфраструктури в маринах, на мій погляд, лідирує Франція. За нею йде Іспанія і Туреччина. В Італії намагаються зробити все краще, але їх дуже часто зупиняють якісь проблеми, то фінансові, законодавчі. Катастрофічно не вистачає марин в Греції і на Чорному морі, а у нас все ще посилюється бюрократією ».
НОВИЙ НОМЕР Вже у продажу!
