Регулювання зчеплення шевроле нива

В автомобілях Шевроле Нива встановлюється сухе зчеплення. Воно приводиться в дію гідравлічним механізмом. При порушенні в роботі зчеплення потрібно провести його налаштування. Ось кілька ознак, при прояві яких необхідно термінова діагностика:

• збільшений люфт педалі. Якщо при натисканні педаль перевищує свій хід по нормативу - це значить, що зчеплення вимикається не повністю. При цьому диск в повному обсязі стикається з маховиком. Невчасний ремонт може призвести до сильного зносу.
• Занадто малий хід педалі. Такий дефект може привести до пробуксовки прокладки. При цьому потужність двигуна дуже сильно падає.
• Поява ривків при рушанні. Так само можливе виникнення ударів в трансмісії.

Поява всіх цих ознак свідчать про наявність проблем з регулюванням педалі. Якщо їх проігнорувати це може привести до заміни зчеплення і дорогого ремонту.

Порядок проведення регулювання

1. Регулювання зчеплення Шевроле Нива проводитися при вимкненому двигуні. Так само краще відключити акумулятор, щоб не справити випадковий запуск двигуна при обертанні вала.
2. Коробка перемикання передач переводитися в нейтральне положення. Головний циліндр встановлюється з зазором в півміліметра від штовхача. Це відстань досить для виключення диска зчеплення. Надалі здійснюється регулювання ходу педалі.
   
3. Хід педалі не повинен перевищувати 3 міліметри. Регулювання необхідно проводити змінюючи положення контргайки і болта. Затягнувши їх можна відрегулювати величину ходу.
4. Штовхач повинен вільно переміщатися не більше 4-5 міліметрів. Щоб відрегулювати його, необхідно відрегулювати гайку обмежувача.
5. Так само, щоб відрегулювати штовхач можна змінити положення контргайки.

Загальний вільний хід педалі повинен бути в межах 25-35 міліметрів. Щоб більш точно відрегулювати педаль зчеплення необхідно проводити роботу на оглядовій ямі або підйомнику.

Відмінність регулювання на Ниві Шевроле.

Зчеплення в авто Шевроле Нива посилене. Для цього використовувався потовщений метал більшого діаметра. Для притиснення використовуються демпферні пружини. Гідравлічний варіант зчеплення дозволяє компенсувати знос.

Диски зчеплення балансуються в зібраному вигляді. Зазвичай їх називають кошиком. Розташовується такий компонент в корпусі з алюмінію. Коли проводитися регулювання зчеплення Шевроле Нива необхідно встановити новий ведучий диск. Можливий дефект пружин, що притискують диск.

Щоб не виробляти часту регулювання в пристрої передбачено наявність робочого циліндра. Цей компонент дозволяє виробляти автоматичну зміну зазору. При його виході з ладу вузол змінюється в зборі.

Ведений диск перебувати між маховиком і диском фасонної чашки. На нього за допомогою заклепок нанесена спеціальна накладка. При зносі її товщина зменшується і заклепки можуть дряпати диск і викликати биття.

При установці маточина повинна бути спрямована до кошика. При цьому важливо поєднати отвір маточини і головний штифт.

Ведений диск з наклепаного фрикційної накладкою розташовується між маховим колесом і провідним диском фасонної чашки. Шлицевая втулка диска вільно сидить на первинному валу. Замінюється при зносі, якщо товщина накладки зменшується до 0,2 мм і заклепки починають залишати подряпини на нажимном диску. Причиною можуть стати осьове биття, ослаблення заклепок, тріщини, поломки, задираки на тілі фрикційного матеріалу.

Встановлюється випирає частиною маточини в напрямку фасонної кошика. При цьому центрирующий штифт повинен поєднатися з отвором маточини.

Штампована фігурна вилка вимикання зчеплення має поглиблення під кульову опору, двома кінцями впирається в муфту вичавного підшипника. Кінці вилки, періодично зношуючись, реставруються шляхом наварювання на них подушок до товщини заводського зразка.

Вижимний підшипник герметичний, не обслуговується, без вимоги промивання. Переміщається по циліндричній частині втулки. Поява шуму, свисту в момент вичавлюючи свідчить про необхідність заміни підшипника.

Педальний вузол з'єднаний з головним циліндром, розташованим в моторному відсіку. Разом з штовхачем становить один вузол з поршнем головного вузла.

Головний, робочий гідравлічні механізми повідомляються за допомогою сталевої трубки і армованого рукава. Робочий циліндр за допомогою кронштейну, кріпиться на картері зчеплення.

З натисканням педалі, поршень головного створює тиск рідини, яке змушує штовхач і вилку переміщати муфту вичавного підшипника.

Гідропривід працює на гальмівної рідини марки ДОТ-4, запас якої міститься в бачку і має сполучення з головним за допомогою шланга. Прокачування гідравліки передбачає штуцер, розміщений на циліндрі (робочому).

Заміна головного циліндра

Новий головний циліндр зчеплення під капотом.

1. Відкачування з бачка гальмівної рідини гумовою грушею
2. Відвернення трубки, зняття шланга зі штуцера і відвернення гайки кріплення і знімання циліндра.
3. Установка нового виконується з дотриманням етапів в зворотній послідовності.

Не пропустіть момент фіксації штовхача педалі з жолобником (виїмкою) на поршні циліндра, прокачування гідроприводу.