Регулювання ТНВД ярославського заводу та (серія 33 камаз), агро-дизель

Регулювання ТНВД Ярославського заводу ТАК (серія 33 КАМАЗ)

Регулювання ТНВД починається з перевірки і забезпечення настановних розмірів. Для правильного кінематичного положення важелів при складанні регулятора необхідно встановити наступні вихідні розміри (ріс.5.36):
Розмір А - відстань від привалочной площині корпусу насоса до головки болта 29 номінальною подачі; А = 55,5 ± 0,2 мм.
Розмір В - відстань між точкою докладання пружини 11 регулятора і утворює осі 6 важелів, В = 52 ± 0,5 мм. Для правильної установки розміру необхідно витягти вісь 6 за капелюшок з корпусу насоса і вийняти важелі 27 і 28 в зборі.
Розмір С - зазор між обмежує гайкою 32 і корпусом насоса, С = 0,8 + 1,0 мм.
Розмір О - ходу штока 10 антікорректора; О = 0,5 + 0,6 мм. Зусилля затяжки пружини контролюють при регулюванні.
Розмір Е - ходу штока 18 коректора; Е = 0,6 + 0,8 мм. Зусилля затяжки пружини контролюють при регулюванні.

Ріс.5.36.Схема регулятора частоти обертання КАМАЗ:
1 - пружина пускового збагачувача; 2 - рейка ТНВД; 3 - вісь важелів; 4 - регулювальний болт пружини; 5 - болт мінімальної частоти обертання; 6,9,13,16,20 - гайки; 7 - пружина регулятора; 8 - пружина антікорректора; 10 - важіль керування регулятором; 11 - шток коректора; 12 - важіль антікорректора; 14 - болт максимальної частоти обертання; 15 - корпус коректора; 17 - основний важіль; 18 - проміжний важіль; 19 - болт номінальної подачі; 21 - болт регулювання пускової подачі; 22 - важіль зупинки; 23 - болт обмеження ходу важеля зупинки.

Для перевірки герметичності і тиску відкриття нагнітальних клапанів паливо подають в головку ТНВД під тиском 0,17 + 0,2 МПа при положенні важеля 22, відповідному виключеною подачі. Текти палива з зливних трубок ТНВД не допускається. В іншому випадку, при справній пружині нагнітального клапана, змінюють нагнітальний клапан в зборі.
Поступово збільшуючи тиск, спостерігають, при якому тиску починається витікання палива з зливних трубок. Якщо це значення не вкладається в межі 0,9 + 1,1 МПа змінюють пружину нагнітального клапана.
Регулювання геометричного кута початку подачі палива починають з визначення форми профілю кулачка. Кут початку подачі палива ТНВД з симетричним профілем визначають по моменту початку руху палива в моментоскопа, приєднаному до штуцера насоса. При цьому необхідно, щоб в голівці ТНВД підтримувалося надлишковий тиск в межах 0,04 + 0,1 МПа.
Для перевірки кута важіль 10 повертають до упора в болт 14. На штуцер восьмий секції встановлюють моментоскопа, наповнюють його паливом на Уг висоти і повертають привід вала в напрямку обертання годинникової стрілки. У момент початку руху палива фіксують показання на градуйованому диску. Потім поверачівают привід вала проти годинникової стрілки і знову фіксують показання на градуйованому диску в момент початку руху палива в трубці моментоскопа.
Число градусів, укладену між отриманими двома поділами на градуйованому диску стенда, розділять навпіл і знаходять середнє значення. Воно повинно збігатися з точністю ± 0,35 ° з табличним значенням геометричного кута початку подачі палива (для серії 33 кут дорівнює 42,5 ° за винятком 33-02, 335 і 335-10 - 40,5 °; 33-10 - 41 , 5 °). У разі невідповідності отриманого значення з табличним, роблять регулювання, змінюючи товщину п'яти штовхача плунжера.
У ТНВД з несиметричним профілем кулачка (для ТНВД моделей 332, 337) геометричний кут початку подачі палива першої секцією оцінюють величиною ходу плунжера від початку його підйому до початку нагнітання палива.
Для регулювання кута початку подачі палива даних ТНВД необхідно вивернути штуцер нагнітального клапана, вийняти його з сідла і встановити спеціальне пристосування. Повертаючи привід стенда визначають нижнє положення плунжера, потім, обертаючи кулачковий вал відповідно до напряму обертання, встановлюють хід плунжера, відповідний табличному значенню (для моделей 332 хід плунжера дорівнює 4,85 ± 0,05 мм .; 337- 5,65 ± 0 , 05 мм.). Фіксують відповідне цим положенням кулачкового вала значення кута на градуювальному диску стенда.
Знімають спеціальне пристосування і монтують нагнітальний клапан, пружину, натискний штуцер і моментоскопа. Обертаючи привід стенда за годинниковою стрілкою заповнюють трубку моментоскопа паливом і знаходять положення кулачкового вала, при якому починається подача палива. Відповідне йому значення кута по градуювальним диску має збігатися з зафіксованим раніше. При необхідності регулюють кут початку подачі палива, змінюючи товщину п'яти штовхача плунжера.
У момент початку нагнітання палива восьмий секцією розбіжність рисок на корпусі ТНВД і на муфті випередження впорскування палива не повинна перевищувати 0,5 °. В іншому випадку стару мітку зачеканити і нанести нову.
Важіль 10 встановіть на упор в болт 14 і поступово збільшуйте частоту обертання валу стенду. Через отвір для демонтажу рейки зафіксуйте момент початку переміщення рейки 2, що відповідає початку дії регулятора. При розбіжності частоти початку дії регулятора з табличними даними змініть положення болта 14.
Встановіть номінальну частоту обертання, важіль 10 поверніть до упору в болт 14. Виміряйте цикловую подачу палива і її рівномірність між секціями. У разі невідповідності циклової подачі табличних значень регулювання подачі палива проводите поворотом фланця насосної секції, попередньо послабивши затяжку гайки паливопроводу високого тиску і гайок кріплення фланця. Допустима нерівномірність подачі між секціями дорівнює 5% від значення номінальної циклової подачі.
Перевірте нерівномірність подачі палива по секціях при 300 хв "1. Для цього встановіть важіль 10 управління регулятором в такий стан, при якому цикловая подача буде відповідати 20-30 мм3 / цикл. Нерівномірність подачі палива по секціях не повинна перевищувати 35%. В іншому випадку замініть нагнітальний клапан і плунжерні пару.
Плавно збільште частоту обертання при упорі важеля 10 в болт 14. Повне відключення подачі палива має відбуватися при частоті 1490 + 1550 хв "1. В іншому випадку замініть пружину 7 регулятора і регулювання почніть з настройки початку дії регулятора.
Регулювання коректора і антікорректора проводите при знятої кришці регулятора. Для цього встановіть частоту обертання приводу стенду рівну 600 хв'1, а важіль 17 притисніть до упору в болт 19. Перевірте щупом встановлені зазори О = 0,5 + 0,6 мм. (Між проміжним важелем 18 і важелем 12 антікорректора) і Е = 0,6 + 0,8 мм. (Між основним важелем 17 і важелем 29 антікорректора). Плавно підніміть Частоту обертання до 900 хв "1 при цьому зазор Про повинен зникнути, а зазор Е змінюватися не повинен. При частоті обертання 1250 хв" 1 важелі 19, 27 і 28 повинні стикатися. В іншому випадку змініть зусилля відповідної пружини. Зусилля затяжки пружини коректора 15 змінюйте гайкою 13, пружини 8 антікорректора - гайкою 9. Після регулювання гайки зашплінтуйте.
Заміряйте цикловую подачу палива на режимах роботи коректора і антікорректора. У разі невідповідності табличних даних відрегулюйте хід, відповідно, коректора (поворотом корпусу 15) або антікорректора (гайкою 6). Після регулювання перевірте номінальну цикловую подачу палива.
При частоті обертання валу приводу 100 хв "1 поверніть важіль 10 до упору в болт 14. При цьому подача палива повинна становити 19,5 + 21 см3 за 100 циклів. Регулювання пусковий подачі виробляють болтом 21, вивертаючи його для збільшення подачі. Якщо подача менше допустимої, перевіряють стан пускової пружини 1, легкість переміщення рейки 4. Не змінюючи положення важеля 10 поверніть важіль 22 до упору в болт 23. При - = СТОТ обертання приводу стенду дорівнює 100 + 150 хв "1 завертайте болт 23 до появи подачі палива, після чого виверніть на 1 оборот і законтрите. Перевірте відсутність подачі палива в усьому швидкісному діапазоні роботи ТНВД.
Відпустіть важіль 10 до упору в болт 5. При частоті обертання валу приводу 300 хв "1 подача палива повинна бути близько 20 мм 3 / цикл, при цьому повне виключення подачі палива має відбуватися при частоті 380 + 400 хв'1. Регупіровку проводять болтом 5.
Пломби в кількості 3-х штук встановіть: на гвинт захисної кришки секцій ТНВД, болт кришки регулятора і на болт 16 максимального швидкісного режиму (болт 23 обмеження ходу важеля зупинки).