Регулювальні шайби клапанів і інші інструменти для налагодження зазорів
Коли підходить час регулювати теплові зазори клапанної групи, перше, про що згадує водій, це регулювальні шайби клапанів. Але потрібно враховувати те, що мотори у автомобілів за конструкцією різні, відрізняється і пристрій ГРМ. Тому заздалегідь необхідно підготуватися і мати під рукою необхідний інструмент і пристосування для регулювання клапанів для вашого двигуна.
Щуп для регулювання клапанів - головний індикатор стану ГРМ
Якщо ГРМ має механічний спосіб регулювання теплових зазорів клапанів, то перше, що слід обзавестися - це щупи. Незважаючи на те, що для моторів встановлені точні розміри зазорів (для «класики» 0,15 мм в холодному стані на впускних клапанах і 0,20 мм на випускних), краще мати щупи в наборі різної товщини.
Це необхідно для більш точного налаштування. Так, якщо зазор знаходиться в межах 0,14-0,17 мм на впускному клапані, то регулювання він не вимагає. Щуп повинен входити в зазор між клапаном і штовхачем з невеликим зусиллям. Легке «провалювання» або пріклініваніе щупа є сигналами до початку регулювання.
Планка для регулювання клапанів - хороша альтернатива щупу
Досвідчені автолюбителі знають, що існує кілька способів перевірити і відрегулювати параметри теплових зазорів клапанів. Використання щупа - це найпростіший спосіб, але не найточніший. Досвідчені власники «класики» застосовують інший прилад, який називається планка або рейка для регулювання клапанів. Процес регулювання з рейкою дещо ускладнюється, але при цьому зазори будуть виставлені ідеально, а мотор буде «співати».
Рейка прикручується до кріплень блоку підшипників розподільного вала, потім до неї по черзі до кожного з штовхачів встановлюється мікрометр, лапка якого повинна торкнутися краю кулачка. Захопленням піднімаємо кулачок вгору і спостерігаємо за стрілкою. Її зміщення на 52 ділення вказує на хорошу регулювання.
Мікрометр є виключно точним приладом, сама рейка є хорошим помічником, так як при заводському її виготовленні на верхній поверхні наносяться нумерація клапанів і кут розвороту колінчастого вала для кожного з них. Тому помилитися при регулюванні клапанів з рейкою (планкою) практично неможливо.
Особливості ГРМ деяких моторів
Регулювання теплових зазорів клапанного вузла за допомогою спеціального болта з контргайкою є більш звичним і вважається класичним. Після декількох спроб відрегулювати зазор, будь-який з автолюбителів вільно справляється з цією роботою. З появою на дорогах країни таких моделей, як ВАЗ 2108 і ВАЗ 2109. а також інших модифікацій з подібними моторами, довелося освоювати інший спосіб регулювання зазорів.
Вітчизняний автопром освоїв випуск ГРМ, де тепловий зазор встановлюється методом підбору шайб необхідної товщини. Регулювальні шайби клапанів випускаються в комплектах різної товщини. Водієві такої машини доведеться розщедритися на набір шайб. При регулюванні зазору, якщо його величина не відповідає заданим параметрам, наявна шайба замінюється на більш товсту або тонку.
Корисні поради всім водіям
Газорозподільний механізм, зокрема клапани і величина теплового зазору, впливають на наступні чинники:
- Економія палива;
- отримання максимально можливої потужності двигуна;
- збільшення моторесурсу;
- зниження концентрації токсичних речовин у відпрацьованих газах.
Для того щоб довго і без поломок експлуатувати автомобіль, будь-який водій повинен вивчити пристрій ГРМ і освоїти процес регулювання зазорів клапанів. Не менш важливо обзавестися необхідними пристроями і знати принцип їх роботи.