Редукторний стартер - відхилення від нормального
Твитнуть в Twitter
ЩО ТАКЕ РЕДУКТОРНИЙ СТАРТЕР?
Редукторний стартер - це різновид пристрої зі вбудованим редуктором. Завдяки конструкції він володіє меншим розміром і низкою інших переваг, які забезпечуються редуктором.
Редуктор стартера - невеликий механізм, здатний перетворити крутний момент, підвищуючи або знижуючи його. Він розташований між якорем і Бендиксен, передаючи рух від одного до іншого, що забезпечує не тільки зменшення конструкції, але і велику ефективність при старті автомобіля.
Редукторний стартер складається з декількох комплектуючих, серед яких:
А також кілька інших незначних елементів, на зразок вузла і втулки. Його складові елементи несуттєво відрізняються від класичних, але основна дія тут здійснюється за допомогою редуктора.
Конструкція тут також відрізняється. Наприклад, тут Бендикс закріплений на своєму власному валу, взаємодіючому з двигуном через редуктор. Завдяки цьому ефективність подібного пристрою більш ніж на половину перевершує класичний варіант. Це позбавляє від труднощів при запуску двигуна, а також дозволяє заводити автомобіль при низькому заряді акумулятора.
Принцип дії редукторного стартера можна описати в кілька етапів:
- Подача струму на реле.
- Втягування якоря.
- Викид Бендикс.
- Замикання пятачковий контактів і подача на них напруги безпосередньо.
- Обертання якоря і передача крутного моменту через редуктор на Бендикс.
Після цього процесу Бендикс безпосередньо впливає на маховик ДВС, забезпечуючи йому обертання. Принцип дії несуттєво відрізняється від звичайного стартера, проте суть в передачі крутного моменту, що відбувається набагато ефективніше при використанні редуктора.
Цікаво! Існує кілька видів редукторів, але в стартере часто використовується демультіплікатор, переробний високу кутову швидкість в низьку. Такий пристрій куди менше інших варіантів.
ОСНОВНІ ВІДМІННОСТІ ВІД ЗВИЧАЙНОГО СТАРТЕРА
Як говорилося раніше, основною відмінністю редукторного стартера є наявність редуктора - елемента, перетворювати крутний момент між валами. Це забезпечує суттєві переваги даного елемента перед класичними варіантами.
Незважаючи на використання редуктора, принцип дії такого пристрою мало чим відрізняється від звичайного. Воно спирається на три найважливіших складових, серед яких:
- втягує реле;
- двигун пристрою;
- Бендикс.
Однак в модернізованому варіанті немає ділянки зі шліцами, взаємодіючими з Бендиксен.
Найчастіше в подібній модифікації велика частина елементів виконана з пластика. Це обумовлюється меншим навантаженням на елементи і забезпечує меншу вартість пристрою. Крім того, такі стартери не ремонтуються, тому використання більш надійних елементів безглуздо.
Ще одна істотна відмінність - менші витрати енергії. Для такого пристрою необхідна мала сила струму, щоб воно змогло завести двигун. Це дозволяє використовувати його при малому заряді акумулятора і при низькій температурі.
ПЕРЕВАГИ І НЕДОЛІКИ стартер
Хоча редукторні конструкція істотно перевершує звичайну за багатьма параметрами, у неї є свої недоліки. З цієї причини такої стартер не використовується в автомобілях повсюдно. Тому для вибору підходящого пристрою необхідно зважити всі переваги і недоліки двох моделей.
Переваги класичного варіанту можна описати трьома пунктами:
- можливість ремонту;
- достаток запасних частин;
- універсальність.
Такий пристрій легко піддається ремонту, чому сприяє велика кількість запчастин під різні моделі. Це дозволить обійтися малими витратами при поломці, а також самостійно проводити ремонт. Крім того, він універсальний і може бути встановлено на будь-якому автомобілі.
Що ж стосується недоліків, тут варто відзначити велику масу, габарити, високе споживання енергії та вартість. Такий пристрій масивно, має високу ціну і має проблеми зі стартом при дефектному або розрядженому акумуляторі.
Серед переваг редукторного стартера є куди більше пунктів:
- великий термін експлуатації;
- малу вагу і габарити;
- низьке споживання енергії;
- низька вартість.
Завдяки меншому навантаженні на елементи такий пристрій має більший термін експлуатації, а спрощена конструкція забезпечує зниження ваги і зменшення габаритів. Використання редуктора дозволяє знизити споживання енергії, а також стартувати при низьких температурах.
Ремонт такого пристрою вкрай складний, тому його часто замінюють повністю. Це дозволяє використовувати пластикові елементи в частинах, що переносять мінімальне навантаження, що знижує вартість і вагу.
Нестачі у подібного стартера лише два: складний ремонт і слабкість конструкції. Другий момент обумовлюється тим, що межа потужності редуктора досить низький, тому його не варто встановлювати на вантажні автомобілі, обмежившись лише легковими моделями. Проблеми в ремонті же обумовлені загальною складністю конструкції і складових елементів.
Порада! Такий пристрій переважно в регіонах з холодним кліматом, де при старті автомобіля можуть виникнути проблеми. Його установка в механізм дозволить істотно спростити цей процес.
В результаті редукторні модель стартера перевершує звичайну за багатьма параметрами. Хоча її ремонт скрутний, низька вартість дозволяє просто замінити пошкоджений елемент. А завдяки подібній конструкції, термін експлуатації пристрою куди вище, ніж у класичного варіанту.
РЕМОНТ редукторного СТАРТЕРА
Ремонт подібного редукторного механізму несуттєво відрізняється від звичайного. Проблема лише в тому, що будь-яка поломка редуктора рівноцінна повній заміні елемента. Але що стосується інших складових, тут ремонт цілком можливий.
Серед поширених поломок цього стартера відзначають:
- ігнорування повороту ключа запалювання;
- проблеми зі стартом при працюючому стартері;
- проблеми зі стартом при робочому втягуючому реле.
У першому випадку автомобіль зовсім не реагує на поворот ключа. Проблема часто стосується втягує реле, а саме пятачковий контактів. Необхідно розібрати пристрій і перевірити їх, при виявленні поломки - замінити.
Якщо проблема полягає в клемах, то потрібно обстежити їх на приклад щільного контакту і окислення. При виявленні затягнути і почистити.
У другому випадку стартер працює, але двигун не запускається. Проблема в Бендиксен, є ймовірність поломки редуктора. Потрібно обстежити ці елементи, розібравши пристрій. При необхідності замінити проблемні частини або придбати новий стартер.
У третьому випадку реле працює, але старт не проводиться. Найчастіше це пов'язано з недостатністю харчування з-за акумулятора або контактів. Варто перевірити обмотку стартера і якоря.
Порада! Якщо проблема торкнулася редуктора, то набагато простіше замінити пошкоджений механізм на новий.
Але поломки стартера можуть бути різними, тому без досвіду самостійно ремонтувати пристрій не варто. Особливо, якщо проблеми виникли з редукторним механізмом. Тут варто звернутися до професіонала або ж зовсім придбати заміну. Так як вартість подібних моделей невисока, такий варіант буде оптимальним.
Редукторний стартер вважається кращим вибором для автомобіля. Він компактний, має низьку вартість і високу ефективність, що дозволяє заводити двигун в будь-яких умовах.