Размінусовка двигуна

Трохи почитаємо, що пишуть і обіцяють нам виробники цих проводів.

Що таке размінусовка двигуна

Конструктивно автомобіль має розвинену електросистему, в якій від маси залежить справність і точність роботи контролерів, різних датчиків і безлічі інших електричних пристроїв. Електрична маса (мінус) замикається від акумулятора на кузов автомобіля. Кузов умовно є поворотним проводом, утворюючи замкнутий електричний ланцюг.
Рух електронів по ланцюгу ініціюється АКБ, а кузов виступає провідником негативного заряду для зворотного повернення за допомогою мінусової клеми. З цієї причини металевий корпус авто називається автомобільної масою. Під размінусовкой двигуна в даному випадку слід розуміти ряд поліпшень, які передбачають додаткове підключення найбільш потужних споживачів електрики в автомобілі до маси.

Для чого роблять размінусовку

В процесі експлуатації авто можна зіткнутися з тим, що електрична бортова мережа в буквальному сенсі слова «просідає», особливо в моменти пікових навантажень (одночасне включення габаритів, ближнього і дальнього світла фар, різних обігрівом дзеркал і стекол паралельно використанню кліматичної установки, електричних склопідйомників, потужної акустики і інших пристроїв).
Також «провали» в напрузі можуть спостерігатися і без видимих ​​причин, впливаючи на стабільність роботи ДВС, його системи запалювання, ЕБУ, датчиків, сервоприводів і інших електропристроїв. Подібне може відбуватися в тому випадку, якщо в місці штатного кріплення мінусовій клеми до кузова відбулося окислення, контакт зруйнувався або з'явилася корозія. Автомобільна електрична мережа закономірно починає працювати нестабільно.
У першому випадку додаткова размінусовка мотора часто необхідна через те, що кузов автомобіля старий, штатне місце кріплення маси прийшло в непридатність і т.п. Відносно поліпшень і тюнінгу, існує думка про те, що додаткова размінусовка дозволяє більш рівномірно розподілити електрику в бортовій мережі транспортного засобу порівняно з використанням штатної мінусовій клеми.

Додаткова маса: переваги

Размінусовка двигуна з метою удосконалення має як прихильників, так і противників даного способу. Скептики вважають дане рішення марною тратою часу і коштів, посилаються на те, що штатних рішень в автомобілі цілком достатньо, перетину заводських проводів вистачає, кожен датчик має свій окремий мінус-землю (sensor ground) і т.д. Головним аргументом серед тих, хто вже реалізував процедуру, є стабільність іскроутворення і роботи всієї системи запалювання в результаті максимально ефективної і надійної маси в автомобілі. Також стверджується, що маса стає рівною для всіх пристроїв, які споживають електрику. Такого рівномірного розподілу неможливо домогтися стандартною масою, навіть за умови регулярного очищенням клем. У списку основних плюсів силовий размінусовкі двигуна відзначені:
1. економія пального на мінімальній позначці від 5-7% і більш досягається завдяки тому, що розвантажується генератор, опір зменшується;
2. стартер активніше обертає колінчастий вал при негативних температурах в момент запуску;
3. двигун після размінусовкі працює більш рівно і плавно;
4. силова установка краще відгукується на педаль газу;
5. мотор віддає більше потужності;
6. акумулятор служить довше, ефективніше дозаряджати від генератора;
7. зникають вібрації двигуна при включенні потужних споживачів (кондиціонер, підвищення гучності музики при використанні зовнішніх підсилювачів і т.д.);
Така доопрацювання полегшує пуск автомобіля, підвищується стабільність обертів в режимі холостого ходу (обороти не плавають). Також відзначено, що головні фари після размінусовкі дизельного або бензинового двигуна починають світити яскравіше, підвищуючи комфорт і безпеку пересування в темний час доби. Додатково варто відзначити, що після размінусовкі мінімізуються або повністю виключаються перешкоди і наведення, музика з носія і радіо в акустичній системі автомобіля починає відтворюватися чистіше. Ще одним плюсом є підвищена безпека для електрообладнання в тому випадку, якщо провід штатної маси обірветься або зруйнується його кріплення до кузова.
Процедура передбачає проведення додаткових проводів до маси від основних джерел споживання струму. Для більшості автомобілів мінус проводять від 4-6 джерел:
1. мінус генератора;
2. маса від стартера;
3. мінусовій провід від двигуна (бажано не менше 2 точок);
4. маса коробки передач (при наявності АКПП);
5. мінус кузова в підкапотному просторі (віддалена частина від АКБ)

Що мене з спонукало на цей тюнінг? Так все це лихо з падінням ХХ на прогрітому ДВС. Хоча я за 5 років звик, але періодично мислячи про усунення цієї недуги заходить в гості. Віддавати великі гроші за п'ять коротких проводів я не захотів, почав робити своїми руками.
Спочатку накидав схемку, що куди чіпляти

Знайшов мідну шину,
Кабель кг1 / 16,
Наконечники на 16
термо усадка
Вибрав місце для шини і від цього місця відміряв кабель. Наконечник на кабелі затискав за допомогою Кірні (затупленого) тримає на відмінно.