Радіальний люфт - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 2
радіальний люфт
Основними вимогами до напрямних є найменший радіальний люфт і плавність обертання. [16]
Як відомо, при посадці підшипників радіальний люфт зменшується в результаті розширення внутрішньої і стиснення зовнішньої обойм внаслідок натягу, тому рухливість кульок обов'язково повинна бути перевірена. Якщо палець не придатний для повторного застосування (спрацювала посадочне місце, зіпсована різьблення, розробився шпонковий паз), то виготовляють новий; не рекомендується при зміні пальця залишати стару розтискних втулку, так як конусні поверхні пальця і втулки не збігатимуться. [17]
При зносі підшипників швидкохідного вала виникає великий радіальний люфт його, що позначається на роботі зубчастого зачеплення конічної пари і ланцюгової передачі. [18]
Стабілізація азимута дещо покращується зі збільшенням радіального люфту вала забійного двигуна. що необхідно враховувати при виборі КНБК для безорієнтованими управління азимутом свердловини. [19]
При зносі деталей, що викликає осьової або радіальний люфт більше 2 мм, пристрій слід відрегулювати. Зазори регулюють в опорно-поворотному пристрої з безосевимі тілами кочення (кульками або роликами) підбором прокладок відповідної товщини між верхнім і нижнім опорними кільцями; в опорно-поворотних пристроях з опорними катками - обертанням ексцентрикової осі опорних котків. Втомний знос (петтінг) на доріжках кочення кільця катання не повинен перевищувати 15% довжини кіл кілець. [20]
На задньопривідних автомобілях Москвич і ВАЗ Жигулі максимально допустимий радіальний люфт в підшипнику становить відповідно 0 1 і 0 08 мм, що рівнозначно осьового люфту 0 7 мм. Якщо ці показники вище, підшипник півосі необхідно замінити. [21]
На позиціях V і VI відбувається завмер радіального люфту в підшипнику. Якщо люфт не відповідає допуску - підшипник скидається. [22]
Якщо для циліндричних напрямних обертального руху регулювання радіальних люфтів (зазорів) в приладах застосовують порівняно рідко, то пристрої для регулювання величини осьових люфтів використовують досить широко. [24]
Стабілізація азимута може дещо покращитися зі збільшенням радіального люфту вала забійного двигуна. Однак в цьому випадку конструкцію КНБК слід підбирати з урахуванням величини люфту. [25]
При перевірці золотникових розподільників слід звертати увагу на неприпустимість радіального люфту між поверхнею золотника і втулкою. [26]
Обертання зібраного барабана повинно бути плавним і вільним без осьових і радіальних люфтів. [27]
Інші технічні вимоги щодо перевірок ультраоптіметра ІКП-3, такі як радіальний люфт. регулювання столів, наконечників і інші, детально викладені в ГОСТ 12421 - 66 з повірки ультраоптіметров і тому в довідковому посібнику не наводяться. [28]
Можливі конструкції регульованих підшипників, у яких забезпечується повна відсутність радіальних люфтів. так як зазори в таких підшипниках вибираються автоматично, а подрегулірованіе в міру зносу поверхонь, що труться хоча і потрібно, але набагато рідше. [30]
Сторінки: 1 2 3 4