Провізні плати на морському транспорті

Тарифи на перевезення вантажів в каботажі

Визначення плати за перевезення експортно-імпортних сухих вантажів

Визначення плати за перевезення експортно-імпортних наливних вантажів

Тарифи лінійного судноплавства

Наскрізна ставка як плата за мультимодальне перевезення (за участю морського транспорту)

1. Провізна плата на морському транспорті може бути розрахована за допомогою тарифних або фрахтових ставок.

Фрахтова ставка - це встановлена ​​в договірному порядку ціна за конкретне перевезення, обов'язкову тільки для договірних сторін.

Фрахтова ставка встановлюється в результаті двосторонньої угоди між перевізником (фрахтувальником) і вантажовласником (фрахтувальником). Фрахт фіксується в договорі на морське перевезення. Фрахтові ставки публікуються в різних морських газетах, журналах, збірниках (Worldscale, Прейскурант 11-03).

Тарифна ставка - це заздалегідь оголошена для всіх вантажовласників ціна перевезення, що діяла протягом тривалого часу.

Тарифна ставка встановлюються заздалегідь в односторонньому порядку транспортним підприємством або відповідними правомочними органами. Перевезення вантажів в каботажі, в лінійному сполученні провадиться за тарифними ставками.

Тарифні ставки публікуються в спеціальних збірниках - тарифах (Прейскурант 11-01, Лінійні тарифи).

Структура побудови збірок тарифних і фрахтових ставок може бути різні.

За формою побудови ставок тарифи можуть бути табличні і функціональні.

Пріфункціональной схемою плата за перевезення визначається за формулою:

Вартість перевезення = ставка провізної плати * база нарахування.

Базою нарахування виступають такі характеристики: 1 т, 1 куб. м перевезеного вантажу, 1 тонно-миля, 1 контейнер і т.д. Таблична форма побудови є матрицею, в якій перший рядок і стовпець відображають базу нарахування, а решта - ставки провізної плати, зазначені в залежності від величини бази.

За видами плавання тарифи поділяються на 2 групи: тарифи на перевезення вантажів в каботажі, зовнішньоторговельні тарифи.

2. Розрахунок плати за перевезення вантажів у каботажі

При встановленні таких тарифів виходять, перш за все, з необхідності покриття експлуатаційних витрат судновласника доходами від перевезень та утворення прибутку, достатньої для оплати виробничих фондів, придбання нового тоннажу.

Великий вплив на собівартість морських перевезень в малому каботажі надає район плавання. Так, наприклад, в Північному і Далекосхідному басейнах витрати з перевезень вантажів, як правило, вище, ніж в Азово-Чорноморському. А це значить, що в тарифах знаходять своє відображення складні навігаційні умови плавання, підвищена заробітна плата, необхідність виробництва вантажних робіт на рейдах, більш високі ціна на паливо і т.д. Тому для даних тарифів велике значення має диференціація ставок по морським басейнах.

Всі тарифи встановлені для 5 басейнів: Північного, Балтійського, Чорноморсько-Азовсько-Дунайського, Каспійського і Далекосхідного. Причому, тарифи Північного і Далекосхідного басейнів диференційовані для Неарктичного і арктичного районів.

Розрахунок плати за перевезення в каботажі проводиться за такою формулою: