Просто про складне, але важливому ккд

Для початку визначимося, що це взагалі таке -ККД? Ця величина, власне, показує яка частина енергії (наприклад-отриманої при згорянні палива) в механізмі або пристрої витрачається на те, що нас цікавить (наприклад-пересування автомобіля), а яка витрачається даремно (наприклад-нагрів системи охолодження) .Пользуясь логікою, ККД можна визначити для будь-якого механізму або системи механізмів. Досить «відокремити зерна від плевел», інакше кажучи, співвіднести корисне для нас дію з нашими загальними витратами енергії. Висловити математично корисну роботу можна як завгодно. Але так уже повелося, що виражається вона коефіцієнтом, бо потім простіше вважати всілякі сили, потужності та іншу фізику.
У ДВС відношення корисної механічної роботи, яку ми отримали, до загальної витраченої теплоти, отриманої при згорянні палива, називають ефективним ККД. Це основна величина і відображає вона ступінь використання теплоти згорання палива в двигуні, з урахуванням всіх видів втрат, як теплових так і механічних. Ця величина дозволить нам обгрунтовано судити про ефективність двигуна. АЛЕ! Для оцінки його ефективності на різних рівнях і етапах поняття ефективного ККД вже не підходить і в цьому випадку ефективний ККД розбивається на складові і використовуються ще як мінімум два види ККД це індикаторний ККД і механічний ККД двигуна. Давайте розбиратися що є що і навіщо?
Я думаю всім зрозуміло, що в такому складному механізмі, як ДВС, передати енергію шляхом купи перетворень і без втрат неможливо. Втрати відбуваються через газообміну, коли поршень працює як насос (насосні втрати), через тертя поршня і кілець про циліндр, через тертя в підшипниках обертаються деталей, при приводі додаткових механізмів, таких як газорозподільний механізм. І це далеко не всі фактори. Для оцінки цих втрат вводиться поняття механічного ККД двигуна.

механічний ККД різних ДВС.

Матеріал підготовлений з використанням матеріалів сайту icabrio.ru

3 роки Мітки: ккд, ДВС, індикаторний ККД, механічний ккд