Простий і не дорогий варіант, переробки під один карбюратор і фільтр до нього, мотоцикли урал, дніпро

У 94 році купив новий ІМЗ 8.103-10. Через тиждень переробив під один карбюратор.С тих пір урал прошол 25500км.8000 з них в селі жорсткої експлуатації.
Це мій варіант.

Простий і не дорогий варіант, переробки під один карбюратор і фільтр до нього, мотоцикли урал, дніпро

А це варіант сина.Он собераюсь собі дніпро.
Простий і не дорогий варіант, переробки під один карбюратор і фільтр до нього, мотоцикли урал, дніпро

Простий і не дорогий варіант, переробки під один карбюратор і фільтр до нього, мотоцикли урал, дніпро

Це мій воздухан і його конструкція.
Простий і не дорогий варіант, переробки під один карбюратор і фільтр до нього, мотоцикли урал, дніпро

Простий і не дорогий варіант, переробки під один карбюратор і фільтр до нього, мотоцикли урал, дніпро

Простий і не дорогий варіант, переробки під один карбюратор і фільтр до нього, мотоцикли урал, дніпро
У перегородці між середнім і заднім відсіком в низу вирізане вікно і на дно налито масло, 5-7мм. Між середнім і переднім зверху сразана перегородка на 3 см, щоб збільшити місце під волосінь.
Простий і не дорогий варіант, переробки під один карбюратор і фільтр до нього, мотоцикли урал, дніпро

Простий і не дорогий варіант, переробки під один карбюратор і фільтр до нього, мотоцикли урал, дніпро

Решотка одягається на перегородку і недаёт проваліватся волосіні.
Простий і не дорогий варіант, переробки під один карбюратор і фільтр до нього, мотоцикли урал, дніпро

мало того що один карб
так ще і контактно-мался фільтр.

Все по дорослому. У 94 вибору не було, довелося думать.Первую тиждень ганяв з фільтром від протигаза, поки на очі не попався акумулятор від іжа.Вот тоді і прийшла мислячи.

У мене майже така ж схема. І як він у тебе працює, добре.

Добре. З 94 року їжджу з одним карбюратором, мене устраівает.До уралу був К750 64 роки (в довбаний девяностовосьмой продав його, тепер шкодую), його я першим переробив на один. А урал максимум тиждень походив на двох поки токар точив флянці.Еслі ставити рідний карб, гвинт холостого ходу загортай до упору, він більше не понадобітся.Главний жиклер став менше. іж, схід, минск, мураха або як у мене від газової плити, запаеваеш припоєм і делаеш голкою потрібного діаметра отверстіе.Бежіт мій сотню вільно, середня витрата 5 літрів. Їжджу з коляскою і частенько тягаю причіп.

Не зовсім зрозуміла інструкція.А чому гвинт хх не знадобиться? І яке запалювання сумісно з такою паливною системою?

Винен, виправлюся! Гвинт НЕ холостого ходу, а гвинт якості суміші. (Інакше буде диміти) А запалювання звичайно краще електронное.Только ціна у нього захмарна, а якість сумнівне.

Чого за карбюратор? Що допрацьовував в ньому? Міняв чи жиклери? На Дніпрі зроблено капітально, ось як себе буде вести при нагріванні або охолодженні. А на Уралі в місці стику трубки і шланга не гальмує.

На рахунок доопрацювання надтвоім каментаріем все написано. На дніпрі син вирішив спробувати НЕ розрізний, подивимося як поведе себя.Еслі що розрізати не довге, можна тільки з одного боку.
Вже перевірено і не раз.В стиках нічого не тормаза.
Якщо звернув увагу патрубки різного деаметра, робити простіше як у сина ніж у мене, а разници яне почювствовал.Первий у мене був як у сина, тільки розрізання. А цей зробив з цікавості, а раптом лучше.Но разници не відчув.

motoNazar я поставив один карб 68 пекар ьил головний 190 поміняв на 165 проблема така. Чорні свічки 10-15 км проїжджаю і починають одна з свічок відмовляти. голку Пробував піднімати і відпускати в результаті повністю опущена.Фільт коштує від планети. перехідник повністю з метела.Подскажі що за проблема?

Мені не подобаються 68, у них дифузор занадто великий (крутіше ніж у планети) .Добре працюють 63 і 65 (крім планетовскіх). У тебе вся проблема в головному жіклёре.Хренова заводиться і димить, занадто великий жіклёр.Хорошо заводиться на малих і середніх працює добре, але втрачає сильно максималку, занадто маленький жиклер. Шукаєш золоту середину (вона у кожного своя) і радієш жізні.Еслі б ти уважно Новомосковскл, що написано вище, давно вирішив би свою проблему.Ставь жиклер ещо менше.