проклейка радіатора

ГРАНТ, 14-09-04 14:29
Підкажіть будь ласка, як і чим надійно залатати тріщину в верхньому пластмасовому бачку радіатора охолодження двигуна? Всім дякую.

vvs77, 14-09-04 16:45
У мене така ж проблема. Я заклеїв поліадгезівом для пластику DD6580 фірми Done Deal. Це склад в двох шприцах. Їжджу три місяці, всі нормально.Mark 2 Qualis, 2MZ

Слава Н-ск, 14-09-04 21:13
Була така ж проблема. Спочатку заліпив холодним зварюванням КвікСтіл, але, напевно, не дуже якісно підготував поверхню - через місяць почав цькувати. Повторно підійшов більш грунтовно: тріщину і все навколо неї Заплава паяльником (тільки не перестарайся, пластмаса легко плавитися і можна наскрізь пропаять). Після обробки паяльником поверхню стала досить шорсткою, потім тим же КвікСтіл. З тих пір пройшло більше 5 міс. і не одна тис.км. - все нормально. Ще одне забув сказати (у різних людей до цього апгрейду ставляться по-різному) - видалив клапан в кришці бачка радіатора, тим самим виключивши підвищений внутрішній тиск в системі, яке власне і рве бачок. Розумію для чого він потрібен, але якщо в системі нормальний антифриз, то кипіти він не буде. На початку літа у нас в Новосибе температура була за 30, в пробках досить настоявся, але стрілка стояла, як укопана. Відносно кришки бачка деякі вдаються до проміжного рішення - зрізають виток пружини клапана, тим самим знижуючи поріг тиску при якому клапан відкривається.

Shack, 23-09-04 23:46
У мене краун 90г.в. теж лопнула верхня кришка. пробував клеїти поксіпол, тримало. Потім купив нову оригінальну пробку радіатора, тиск піднявся і поксіпол видавив нафіг, так що навіть не знаю тепер що і робити. На розбірках радіатора не знайшов поки. Спробую зі старою кришкою без клапана поїздити.

Piligrim, 21-10-04 4:06
Вивчивши детально дану тему вважаю що знайшов найбільш дешовое рішення і предлягаю внести його в скарбничку колективного розуму. Машина Калдина 94 роки 3S-FE
Отже. Почалося це як завжди несподівано. Став помічати, що з під капота парить. Детально роздивляюся тріщину у верхній пластмасовій кришці радіатора прийшов до наступних важливих висновків.

Проблема не в тому, що кришка плассмасовая, а в тому, що всередині неї немає ребер жорсткості. У розрізі ця кришка або як ще її називають верхній бачок має форму Л. Якщо дивитися по ходу машини. У резулбтате підвищення тиску її розпирає маленько. Ось від цих розпирань згодом і з'являється на нижньому внутрішньому вигині (внутрішній кут з сторно вулиці) тріщина. Можете це самі побачити просто Понатискавши на шланг.

Способи боротьби найглобальніший - міняємо радіатор. Для мене дорого. Можна купити на тому ж екзісте тільки сам бачок і спробувати його замінити. Коштує близько 60 $. Але тут проблема в тому, що як хтось вже писав його дуже складно опресовать. МЕХАННИК мені взагалі сказали, що в домашніх умовах це неможливо. Та й знову ж треба радіатор знімати. Ну думаю, замінити завжди встигну, спробую на початку так отремонтірповать.

Спосіб боротьби найекономічніший - заклеїти. Але все не так просто. Пробував клеїти холодним зварюванням для пластмаси. Чи не тримає - відвалюється. Дехто каже, що заклеїти неможливо, але я знайшов мою думку оптимальне рішення. Воно поляга в тому, що треба зробити так, щоб виключити те саме розпирання бачка він тиску. Саме через нього все клеї і відвалюються, так як тріщина знаходиться на внутрееем кутку. На початку я просто гарненько заклеїв саму тріщину клеєм. Великої шкіркою гарненько зачищається пластмаса і замазується клеєм поксіпол. Клей мені дуже сподобався. По суті - це проста епоксидка, тільки застосовувати дуже зручно і гарантоване затвердіння. Потім знайшов залізну П-образну пластину толщітой 2-3 мм і її на цьому ж клею гарненько намазав посадив зверху. Таким чином бачок більше не розпирає і вся картина виглядає так:

Випробування пройшло. Все відмінно, ніде не тече. Ні радіатор, ні бачок не знімався, Увечері заклеїв - вранці поїхав. Найскладніше знайти підходящу залізяку. Я спочатку хотів з куточків зварити, але поки їх різав батя в будматеріалах знайшов цю залізяку. По ширині майже ідеально підійшла. Тепер залишилося для краси зачистити і пофарбувати в чорний колір.

До речі, перший шар робив з маленького поксіпол - він сірий, другий з прозорого. Сірий мені більше сподобався. Він якийсь більш гнучкий штоли. Наповнювачі в ньому.

Нічого не зливав. Є один момент, який я не висвітлив. Дуже важливо заклеювати після поїздки коли двигун остигає. Я навіть зробив наступне. Витягнув трубку з разшірітельного бачка, перегнув її навпіл і засунув в найближчу щілину. Таким чином при охолодженні в системі створюється разражение, а заткнути трубка не дає засмоктуватися повітрю. У підсумку можна сміливо шліфувати з тріщини нічого не сочиться і клей при засиханні більш щільно засмоктується в етут тріщину.

To nikita7777: В тому то і справа, що тиск у мене не зайве. Пробку перевіряв, все нормально. Але навіть цього стандартного тиску в 0.9 цілком вистачає, щоб рухати бачок і відірвати просту латочку. В принципі якщо клей добре зчепиться та якщо ще тканиною армувати, то теж тримати буде, але все одно будуть створюватися навантаження, спрямовані на отдіранія латки. У реалізованому ж мною варіанті такі навантаження принципово виключені. Разшіряюшійся під тиском бочок впирається в залізну скобу і виходить що клей держфт нема на розрив, а навпаки, на стиск. На мій погляд надійніше не буває.
Тепер ніби все сказав. -)) Буду раз якщо мій досвід кому небудь допоможе.

adxx (busy), 21-10-04 9:33
хонда интегра - тріщина в верхньому бачку паралельно вигину біля опресування. допомогло проклеювання епоксидкой з запасом в сторони, а також армування простий тканиною, промазати епоксидкой - внахлест з однієї (внутрішньої) сторони на іншу (зовнішня). за словами зрозуміти важко, насправді - теж саме що і у тебе, тільки з тканини :) вже півроку політ нормальний;)

За матеріалами сайтаwww.auto.vl.ru