Проектування технологічного процесу капітального ремонту колії - промисловість, виробництво

Варіант другий групи

Тривалість ремонтного сезону Т, днів - 105

Річний обсяг робіт з капітального ремонту Q, км - 45

Характеристика шляху до ремонту - шпали дерев'яні, рейки Р65, довжиною 25 м, баласт щебеневий

Періодичність надання вікон, n - 4

Змінюваний стрілочний перевід - переклад типу Р65 марки 1/11

Укладається стрілочний перевід - типу Р65

1. Технологічний процес капітального ремонту колії

1.1 Нормативно-технічні вимоги до капітального ремонту колії

Капітальний ремонт шляху призначений для заміни верхньої будови колії на більш потужне-менш зношене, змонтоване або повністю з старопридатних матеріалів, або в поєднанні старопридатних з новими, і супроводжується очищенням щебеневого баласту або ремонтом баластної призми.

Капітальний ремонт колії проводиться на ділянках 3-5 класів, а стрілочних переводів - 4-5 класів.

На шляхах 5 класу при капітальному ремонті колії проводиться заміна матеріалів верхньої будови колії, що не забезпечують безпеку руху поїздів з встановленими швидкостями, а також супутні роботи по комплексній поставі шляху з ремонтом водовідвідних споруд, зрізанням зайвого грунту на узбіччях і міжколійях.

На шляхах 3 і 4 класів склад робіт з капітального ремонту колії наступний:

суцільна заміна рейок-шпальну решітки;

виправка всіх кругових і перехідних кривих, поліпшення сполученні кривих, подовження і пристрій прямих вставок між ними відповідно до проекту;

виправлення викривлень поздовжнього профілю відповідно до проекту (з пристроєм кривих в вертикальній площині, що сполучають суміжні елементи профілю);

зрізка і планування узбіч земляного полотна, відновлення і ремонт кюветів, лотків, водовідвідних канав, дренажних пристроїв, а також розширення земляного полотна в окремих місцях з недостатньою шириною узбіч і уположеніе укосів насипів висотою до 4 м відповідно до типових поперечними профілями із забезпеченням крутизни укосів 1: 1,5;

розчищення русел середніх і малих мостів і труб, невеликий за обсягом ремонт захисних і укріплювальних споруд земляного полотна і конусів мостів;

ліквідація окремих негабаритних місць: під шляхопроводами, у пасажирських платформ та інших споруд, розташованих біля головних шляхів; розсунення колій на перегонах двоколійних і багатоколійних ліній відповідно до вимог габариту;

оновлення азбестового, очищення щебеневого баласту з доведенням профілю баластної призми до розмірів, встановлених для даного типу верхньої будови колії;

установка на електрифікованих лініях і ділянках, обладнаних автоблокуванням, типових ізолюючих стиків, стикових з'єднувачів або тарілчастих пружин;

ремонт наявних і установка нових колійних рейок-смазивателей;

заміна рейок і зрівняльних приладів на мостах новими, суцільна заміна мостових брусів; виправлення і приведення мостового настилу до встановленого типу на всьому протязі моста; под'емкі мостів малих прольотів згідно проектної позначки головки рейок і пристрій відводів шляху до мостів великих прольотів;

ремонт наявних, поповнення відсутніх і заміна нестандартних колійних і сигнальних знаків;

ремонт або перебудову настилів переїздів і проїжджої частини дороги на підходах до них.

Характеристика матеріалів верхньої будови, що укладаються при капітальному ремонті шляху, приведена в табл. 1.1.

Таблиця 1.1. Технічні вимоги і нормативи по конструкціях, типам і елементам шляху посиленого капітального та капітального ремонтів шляху