Проектна документація (стор

2.3. Обгрунтування планувальної організації земельної ділянки відповідно до містобудівного та технічним регламентами або документами про використання земельної ділянки (якщо на земельну ділянку не поширюється дія містобудівного регламенту або стосовно нього не встановлюється містобудівний регламент).

Рельєф забудовується ділянки організовано штучно по насипу, частково залишається без змін, частково на виїмці зайвого грунту. Абсолютні відмітки рельєфу коливаються в межах 46.04-46.50. Система координат - місцева, система висот- Балтійська. Межа земельної ділянки йде по червоній лінії і по проектованому огорожі. Родючий шар ґрунту придатний для відновлення порушеної поверхні без додаткових заходів щодо поліпшення його родючості.

Рельєф майданчики вирівнюється за допомогою зрізання - підсипання.

Після завершення всіх будівельних робіт виконується асфальтування та благоустрій території і всіх майданчиків. Озеленення шляхом посіву багаторічних трав підлягають газони. На ділянках озеленення наноситься шар родючого грунту потужністю 0,2 м.

У проекті передбачено відновлення асфальтового покриття з засипанням траншей нестисливим грунтом. Відновлення порушеного благоустрою і планованого благоустрою виконати відповідно до рішення ДВК і проектними рішеннями.

2.4. Техніко - економічні показники земельної ділянки, наданої для розміщення об'єкта капітального будівництва.

Техніко - економічні показники земельної ділянки:

кількість

Власна територія спеціальній ПОЖЕЖНОЇ ЧАСТИНИ.

Загальна Площа ділянки ТЕРИТОРІЇ (санітарного утримання)

Площа забудови ЗАГАЛЬНА

Площа (пожежне депо) поз. 1

Площа (склад піноутворювача) поз. 5

Будівля штабу МНС (2-а черга)

Площа (тренувальна вежа) поз. 3

Площа набівногопокритія (спорт майданчик) поз. 3

площа твердого покриття

площа тратуарная покриття

2.5. Обгрунтування рішень з інженерної підготовки території, в тому числі рішень щодо інженерного захисту території та об'єктів капітального будівництва від наслідків небезпечних геологічних процесів, паводкових, поверхневих і ґрунтових вод.

Виходячи з глибини залягання рівня підземних вод (0,9 1,1 м відноси тельно існуючих позначок поверхні землі).

Інженерно-геологічні умови майданчика проектованого будівельник- ства будівлі на плитному фундаменті характеризуються такими факторами:

- грунти володіють середньою несучою здатністю;

- супеси мають неоднорідністю фізико-механічних властивостей по площі і глибині, яка залежить від співвідношення піщаних і глинистих фракцій, наявності лінз великоуламкових включень;

Найбільш доцільним для виключення впливу нерівномірних осідань основи на стійкість споруди в сформованих інженерно-геологічних умовах є застосування плитний фундамент.

При проектуванні враховані особливості будівництва на біогенних грунтах, а так само передбачені заходи інженерного захисту будівельних конструкцій:

-морозного здимання грунтів (п.2і гл.14 СНиП 2.02 *);

- підтоплення паводковими водами (СНиП).

- агресивного впливу грунтів і підземних вод (СНиП 2.03; ГОСТ 9. *).

Для забезпечення нормальної експлуатації існуючої будівлі необ-обхідно передбачити водозахисні заходи, що виключають замочування грунтів
підстави, провести ревізію внутрішніх і зовнішніх мереж водонесущих коммуні--
каций і здійснювати систематичний контроль за їх станом.

2.6.Опісаніе організації рельєфу вертикальним плануванням.

План організації рельєфу розроблений методом червоних горизонталей. Червоні горизонталі проведені через 10,0 см по всіх елементах планування - проїздах, майданчикам і земляний поверхні. Горизонталі, відмітка яких кратна 0,50 м, виділені більш товстими лініями.

При вирішенні плану організації рельєфу, забезпечені за нормами поздовжні і поперечні ухили, необхідні для розміщення забудови і руху транспорту. Поздовжній ухил майданчиків, стоянки автомашин і примикання до них спрямовані в протилежну сторону від дороги, майданчики і примикання до неї мають тверде удосконалене покриття.

Водовідвід з ділянки проектується відкритою мережею по лотках проїзду зі скиданням води в зливову каналізацію. з наступною її очищенням. Розрахунок водовідвідних споруд (діаметри труб, параметри лотків, місця скидання) см. На сантехнічних кресленнях.

За проектні відмітки по кутах проектованих будівель прийняті позначки зовнішнього краю навколишнього його вимощення.

У проекті виконано максимальне наближення проектних площин до існуючого рельєфу. Деякі ділянки збережені в природних відмітках.

Родючий шар ґрунту придатний для відновлення порушеної поверхні без додаткових заходів щодо поліпшення його родючості.

На проектованій ділянці передбачається заміна грунту родючим грунтом на ділянках озеленення території. В результаті вертикального планування території запроектована раціональна висотне положення проектних площин.

Після завершення всіх будівельних робіт виконується асфальтування та благоустрій території. Озеленення шляхом посіву багаторічних трав підлягають газони. На ділянках озеленення наноситься шар родючого грунту потужністю 0,2 м. В проекті передбачено відновлення асфальтового покриття з засипанням траншей нестисливим грунтом. Відновлення порушеного благоустрою і планованого благоустрою виконати відповідно до рішення ДВК і проектними рішеннями.

2.7 Опис рішень по благоустрою території.

Генеральний план майданчика і об'ємно-планувальні рішення розроблені відповідно до СНиП 2.07.01-89 * «Містобудування». Розрахунок кількості автомашин для відвідувачів на автостоянці прийнято по СНиП 2.07.01-89 * і становить:

- необхідну кількість м / м для легкових автомобілів (для працівників) -10м / м;

До об'ємно-планувальних рішень, масштабом, силуету будівлі, до обробки будівель і благоустрою прилеглої території, в проекті запропоновані відповідні рішення із застосуванням сучасних, високоякісних, довговічних засобів і матеріалів, знайдено колірне рішення фасадів. На в'їзді - виїзді з території пожежного депо, встановлюються вазони з садовими квітами. Перед будівлею пожежного депо встановлено майданчик і лави для відпочинку.

Під'їзд до будівель і проїзні шляхи всередині території передбачаються асфальтованими. Конструкція автопод'ездов, проїздів прийнята такою:

- гарячий щільний асфальтобетон тип В марки II - 5 см;

- бетонну основу - до 16 см;

- щебеневий підготовка - до 30 см.

Конструкція дорожнього одягу до примикання в межах радіусу заокруглення равнопрочность з основною дорогою.

Асфальтові і бетонні майданчики і проїзди обмежені вібропресованого бетону поребриком (бортовий камінь).

Тротуар (вимощення) навколо будівель укладається шириною 1,0 м звичайним тротуаром, тип 5.

Територія пожежного депо повністю упорядкована і освітлена. Зовнішнє освітлення прийнято відповідно до вимог СНиП 23.0595. Консольні світильники РКУ - 37 встановлюються не ближче 4,0 м від краю проїжджої частини. Детальніше див. Проект ЕМ. Газони оновлюються і засаджуються багаторічними травами, існуючі дерева зберігаються, так як вони не заважають прокладається інженерних мереж. Для збору ТПВ передбачена асфальтований майданчик для сміттєвих контейнерів, які обгороджені з трьох сторін (ескіз огорожі см. Лист ПЗУ - 9) і встановлені в межах власної території. Вивіз сміття проводиться спецтранспортом у міру його наповнення не більше, ніж на 2/3 його об'єму, але не рідше 1 разу на добу.

2.8. Зонування території земельної ділянки, наданої для розміщення об'єкта капітального будівництва, обгрунтування функціонального призначення та принципової схеми розміщення зон, обгрунтування розміщення будівель і споруд (основного, допоміжного, підсобного, складського і обслуговуючого призначення) об'єктів капітального будівництва - для об'єктів виробничого призначення.

Розділ не розроблявся, проектоване пожежне депо не є об'єктом виробничого призначення.

2.9.Обоснованіе схем транспортних комунікацій. забезпечують зовнішні і внутрішні (в тому числі міжцехових) перевезення, - для об'єктів виробничого призначення.

Розділ не розроблявся, проектоване пожежне депо не є об'єктом виробничого призначення.

2.10.Характерістіка і технічні показники транспортних комунікацій (при наявності таких комунікацій) - для об'єктів виробничого призначення.

Розділ не розроблявся, проектоване пожежне депо не є об'єктом виробничого призначення.

2.11. Обгрунтування схем транспортних комунікацій, що забезпечують зовнішній і внутрішній під'їзд до об'єкта капітального будівництва, - для об'єктів невиробничого призначення.

Під'їзд автотранспорту передбачається за існуючими автодорогами з вулиці Інженерна. На території є короткочасні автостоянки для працівників на 10 м / м для легкових автомобілів. РОЗТАШУВАННЯ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ НА стоянці не перешкоджає вільному виїзду транспортних засобів з її території. Перед стоянками встановлений дорожні знаки «Місце стоянки», «Стоянка з непрацюючими двигунами», «Спосіб постановки транспорту на стоянку».

Для проїзду автомашин до місць автостоянок влаштовані проїзди шириною 6,0 м. Територія до примикання дороги повністю висвітлюється (див. Розділ ЕМ, ЕС) і асфальтується.

При сполученні дороги зі з'їздом в місці примикання радіус кривих прийнятий 12,0 м. Поздовжній ухил площадки і примикання спрямований у протилежний бік від дороги. В межах радіусу заокруглення поздовжній ухил прийнятий 20%.

А) Опис і обгрунтування зовнішнього і внутрішнього вигляду об'єкта капітального будівництва, його просторової планувальної та функціональної організації.

Пожежне депо на чотири автомобілі в м Пскові по вул. Інженерна д.94, є 1-й чергою будівництва. Друга черга будівництва передбачає розміщення на даній ділянці додатково Адміністративного будівлі головного управління МЧСУкаіни по Псковській області.

Виробнича зона формується головним, 1-2х поверховим будинком. У лівому - одноповерховому корпусі розташовані побутові приміщення для тимчасового перебування бойових ланок з урахуванням цілодобової бойової готовності на 4 машино-виїзду. У центральній частині розташований гараж на 4 бойові машини і бокс для дрібного ремонту та огляду машин. Технологічними рішеннями передбачена можливість мийки автомобілів. З правого боку від гаража розташований 2х поверховий адміністративно-ділової корпус. На першому поверсі розташовані приміщення для навчання, комори обмундирування, екіпірування, інструменту та обслуговуючого персоналу. На другому поверсі розташовані кабінети: начальника частини, заступників, актовий зал, тренажерний зал і кімнати гігієни. Перед головним фасадом організована площадка для відстою бойових машин і стоянка для легкових автомобілів персоналу "Депо".

В'їзд на територію здійснюється з боку вул. Інженерна.

У зоні навчально-спортивних споруд предусмотренауніверсальная майданчик для гри в баскетбол і волейбол. Справа смуга психологічної підготовки пожежників, навчальна вежа. Територія Пожежного Депо обгороджена парканом з профнастилу висотою 2,5 м. З боку вул. інженерна планується встановити прозоре металеву огорожу.

Б) Обгрунтування прийнятих об'ємно-просторових та архітектурно-художніх рішень, в тому числі в частині дотримання граничних параметрів дозволеного будівництва об'єкта капітального будівництва.

Об'ємно-композиційні та архітектурно-художні рішення прийняті відповідно до завдання на проектування і колірних рішень гамма яких відповідає стандартам державних установ по лінії МНС.

В) Опис і обґрунтування використаних композиційних прийомів при оформленні фасадів та інтер'єрів об'єкта капітального будівництва.

У прийнятих архітектурних рішеннях відчувається скупість в методах, прийомах і матеріалах використовуваних для формування вигляду комплексу. Однак спроби створити єдиний образ який вийшов, може бути. Основним матеріалом в зовнішній обробці є сендвіч панелі пофарбовані в білий і синій кольори.

г) Опис рішень по обробці приміщень основного, допоміжного, обслуговуючого та технічного призначення.

В обробці приміщень основного і допоміжного призначення застосовані прості функціональні рішення забезпечують інтер'єрів сучасний вигляд. Стелі - армстронг, підлога - лінолеум, стіни - штукатурка, шпаклівка. забарвлення водоемульсійною фарбою. У сан. вузлах на підлозі і стінах - керамічна плитка, стелі оштукатурені і пофарбовані водоемульсійною фарбою. При виборі матеріалів для обробки приміщень технічного і обслуговуючого призначення, крім їх довговічності і естетичних характеристик, окрему увагу було приділено зносостійкості матеріалів. Стіни і стеля оштукатурені і пофарбовані водоемульсійною фарбою на 2 рази, підлога вкрита шліфованим бетоном класу В5.

У приміщенні гаража пол - монолітна плита з бетону класу В15. Металевий каркас будівлі і металеві зв'язку, конструкції сходів оброблені вогнезахисною системою "ЕТ-Метал", що забезпечує необхідну межу вогнестійкості конструкції.

З через великий обсяг цей матеріал розміщений на декількох сторінках:
1 2 3 4 5 6