Процес заміни лобового скла на автобусі
У компанії "Регіон авто 1" яка експлуатує автобуси, досить серйозно ставляться до справності автомобілів. Все таки перевезення пасажирів накладає велику відповідальність. та й ГИБДД пильно стежить за перевізниками. Часто буває коли екіпажі під'їжджають о пів на шосту ранку. на виїзд автобусів і можуть звернути їх, якщо автобус не відповідає безпечному перевезенню громадян.
Тому перед виїздом ретельно перевіряються світлові і звукові сигнали, бічні маркерні вогні, гальма, і інше. І в тому числі лобові стекла. Він не повинні мати відколів, тріщин потёртостей.Даже ось такий скол є приводом звернути автобус назад в парк.
Б'ють скла часто. В деякій мірі в цьому є і вина конструкції самого МАЗа множення на долбо ** ство водятла. Праве дзеркало сильно виступає за габарити автобуса. невдалий під'їзд до зупинки, кронштейн дзеркала складається і б'є по склу .Сколи від камінчиків, як і результати ДТП зустрічаються рідко.
Зараз практично, в нормальному автомобілебудуванні, в нормальному я сказав. Буханця і Урали не береться до уваги, в нормальному автомобілебудуванні, не залишилося стекол вставляються в гумові рамки. Майже 100% це клеєні скла. Як їх вклеюють в легкові автомобілі багато хто бачив, мало того багато і самі вклеювали. Суть проста. На рамку скла наноситься спеціальний густий клей буртиком, в рамку вставляється скло.
З автобусами та й будь-якими великими машинами, те ж саме, але з деякою специфікою.
По-перше лобове скло стоїть вертикально. Його не покладеш на рамку. де воно притисне під власною вагою. Воно швидше сповзе вниз або зовсім відірветься вперед.
По-друге секундочку. скло важить 80 кг! І Воно досить большое.Тут геть Леха пігмей. на тлі упаковки з лобовим склом.
Тому доводиться розробляти якісь власні прийоми роботи зі склом такої ваги і розміру.
Отже, автобус на заміну скла. Скло сучасне, безпечне, тришарове. Це коли два шари скла, а між ними міцна прозора плівка, що не дає осколкам розлітатися на підводному човні.
Коштує воно в Г-образної рамці і щільно сантиметрів на п'ять залито гумовим клеєм.
Перш за все знімається з автобуса все. що може перешкодити роботі. «Двірники», дзеркала, всякі стаканчики для дрібниці, дурниці, вимпели, занавесочки якими люблять обкладатися водятли і які викликають лють ремонтників.
Потім відбувається досить варварське видовище.
Так як скло сидить в широкій. складної форми рамці, зняти його просто зрізавши клей спеціальної струною неможливо.
Та й дуже трудомістким. Пневмоножи теж неможливо - не вистачає довжини леза, і заважає саме скло. Тому скло по периметру оббивається до дрібних осколків і тримається тільки на плівці.
Ретельно в дрібниця. Фотографувати подібне досить важко. Найдрібніші шматочки скла проникають усюди. Доводиться раз у раз обдувати себе стисненим повітрям. І все одно. після цього все свербить. А вже що говорити про Артема. який цим займається. Він то після цієї процедури, відразу тікає в душ і змінює комбез.
Скло Обколоти по периметру і треба тепер різати плівку Пневмоножи. Так само по лінії по якій розкришили скло. Справа ця досить клопітно, так як лезо Пневмоножи швидко тупиться. Доводиться його заточувати. Разів зо три-чотири за весь периметр.
Пневмоножи димить, дрібні осколки скла висять в повітрі туманом.
Нарешті скло обрізано. Залишається невелика ділянка на якому тримається 80 кг дуже незручного для перенесення вантажу.
Колеться, ріжеться, норовить потрапити шматочками в очі. Тому підганяють трактор з ковшем.
І прямо в нього скидають скло. Трактора все одно - він залізний.
Далі починається другий етап роботи з ножем. Тепер у нас є доступ з усіх боків і довжина леза ножа вже не має значення. Обрізаються залишки скла разом з клеєм.
Після обрізки, все ретельно очищається і видувається повітрям. Очищається ретельно рамка в яку встане нове скло.
Ось приблизна товщина клейового слоя.Сверху воно в два рази ширше.
Тому хто скаже, що горизонт завалений плюну в око! Фоткать праву руку, маючи кнопку спуска на фотике справа.
Пора збирати кілька людей для перенесення стекла.Все намагаються в цей момент сховатися. Нести важко, скло дороге падло! якщо упустимо віднімуть, ну його. Проте кворум набирається.
Обережно воно вкладається на козли, для подальшої обробки.
Обробка полягає в знежирення скла і рамки і в покритті місць склейки спеціальним складом, що сприяє гарній адгезії клею. Попросту кажучи, прйамер. підвищує ліпучесть клею до скла і металу.
Ще раз ретельно очищають, обдувають, знежирюють і ще раз обдувають рамку скла.
Автобус в цей момент виглядає якимось босим, як боярин якому Петро перший відрубав бороду.
Наноситься клей.Клей досить густий, що не стекает.Виходя з пістолета, прилипає до рамки і тримається буртиком. Зверху три буртика з боків два.Буртікі особливо зверху, по можливості не повинні перериватися. Якщо закінчився клей в пістолеті, треба формувати буртики внахлест. Але краще. щоб нагорі клей не закінчувався.
До речі клею йде ціла упаковка..12 тюбиків. Це коли на легкову вистачає одного-двох.
Залишається зовсім небагато. Але це найбільш відповідальний момент. Вставити скло. Це потрібно зробити точно і з одного разу. Скло не завжди повністю відповідає рамці. Рамка на пару сантиметрів більше скла. Тобто є можливість коригування. Але зробити це потрібно з першого заходу. Знову вшістьох підхоплюємо скло, укладаємо нижній край на коригувальні гумові підставки. Прицілюємося по краях і прішлёпиваем його до рамки.
Сікло і рамка заздалегідь проклеєні малярським скотчем, щоб уникнути забруднення клеєм.
Зсередини автобуса спеціальними ременями через присоски його намертво притягують до поручнів автобуса. Фуууух!
Скло буде так стояти притиснутим і на гумових проставках 12 годин, поки не клей не затвердіє.
Але це ще не все.
Між склом і рамою скла залишається щілину, яку теж треба закрити клеєм.
Залишається пройтися по шву клейовим пістолетом ще раз. Замазати цю щілину і зарівняти її шпателем змоченим в знежирювачем. Це робиться не тільки для естетики, а й для того, щоб ретельно заповнити пустоти під склом. Адже найменша порожнеча - це місце де може зібратися вода. А що зробить вода, перетворившись на морозі в лід, говорити зайве.
Зазвичай вся ця процедура займає один робочий день. Автобус вистоюється ніч, щоб клей схопився. На наступний ранок, видаляють скотч, залишки клею, встановлюються зняті дзеркала, склоочисники і автобус знову готовий до роботи.
