Проблема з блоком (фуоз Саруман), мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів

твої сімпотоми схожі на перешкоду, вішали контролер. Мені допомагало повісити конденсатор 0,1мк прямо на ноги харчування контролера
до речі такий фуоз до мене недавно приходив на ремонт з вигревшем контролером і стабілізатором. Притому виробник неадекватний. навідріз відмовився говорити якісь графіки були зашиті, нібито військова таємниця.

Мені виробник даного подівся сказав перепаять кварцовий резонатор на 4МГц.
А можеш по точніше сказати що брати і куди впаивать?

Блін, я хрін з кількості недоречностей в одному маленькому топіку))) Господа, учите же матчастину, нарешті, не виставляйте себе на посміховисько і не заплутує спаращівающіх ще більше.

Радіатор на мікросхему треба поставити, ящітаю

Зараз комутатори найчастіше в урізаної версії йдуть. Потрібен комутатор який зможе обмежувати довжину імпульсу.

У комутаторі урізати нічого, типова схема включення L497 і її численних клонів цілком собі копійчані. Економія є, так, але ефекти від неї не самовідтворюваними:
- на датчику струму (його набирають з десятка-півтора 1206 чіпів), результат - незворотний вихід з ладу,
- на силовому транзисторі (в оригіналі - BU941, по факту - різні новоукраїнські модифікації), результат - підвищений нагрів, незворотний вихід з ладу.
Економлять на різних захисних стабілітронах, але до описуваної ситуації також ставлення це не має.
Довжину імпульсу ЖОДЕН комутатор регулювати не може, курите вже даташнік на ту ж L497. Момент ВІДКЛЮЧЕННЯ означає іскру і зрушать за часом бути не може. а на зрушення моменту ВКЛЮЧЕННЯ у цій мелкосхеми мізків не вистачить.

Далі, що можу сказати по сабжу - під час численних знущань над сарумановской схемою перегрів комутатора і його виключення з перегріву може бути досягнуто тільки двома способами (ну, вважаючи, що комутатор справний):
- невірна форма вхідного сигналу, що у випадку з Саруманом є наслідком невідповідності форми модулятора (виріз / пелюстка) і типу модулятора, зазначеного в прошивці,
- занадто малий опір первинної обмотки котушки запалювання.
Перше лікується прошивкою контролера правильної прошивкою, з другим складніше, але теж можна виправити - можна погратися з резистором в дільнику ОС (R10 з даташніке). Зміна його опору в бік збільшення збільшує струм, що проходить через котушку, зменшення ж, відповідно, зменшує. Один з окремих випадків наведено Фурмановим по посиланню (ця схема стара, але в ній непогана реалізація комутатора).

І на завершення скажу те, що вже нав'язло в зубах - сарумановоди, вивчайте сайт розробника. там дуже багато всього по встановленню та налагодженню.
-----------------------------------------------------
Все потрібне просто. Все складне - не потрібно.

Хлопців, підкажіть, може хто стикався? Придбав МБСЗ Сарумана у Сайги (вже після знайшов тут статті, де його вилаяли за неякісний товар). Загалом проблема така - підключив все як вказано в інструкції, включаю запалювання, система подає ознаки життя - світлодіоди на мікроконтролері і Оптодатчики спалахують і гаснуть відповідно до положення шторки, все як треба. Але ланцюг, котушки не комутується. Вимірюю, ніякого падіння напруги на котушці. А значить комутатор завжди розімкнути (при цьому світлодіоди показують, що все нібито працює). Що це може бути за біда? Можливо я десь помилився, або все відразу на смітник?