Пробіг рухомого складу і його використання - студопедія
Відстань, яку проходить автомобілем, називається пробігом. Пробіг автомобіля з вантажем є продуктивним пробігом, так як в цей час проводиться переміщення вантажу. Пробіг автомобіля без вантажу може бути неодруженим і нульовим. Холостим пробігом на-ни опиняються пробіг без вантажу, який чинять в процесі перевезення при пода-че рухомого складу від місця розвантаження до місця навантаження.
Нульовим пробігом називається пробіг, викликаний необхід-мостью подачі автомобіля до місця роботи (навантаження) з гаража і з пункту вивантаження в гараж. До нульового пробігу належать також всі ЗАЕЗ-ди автомобіля, не пов'язані з виконанням транспортного процесу, - на заправку, на технічне обслуговування, на поточний ремонт і т. Д.
Показник, що характеризує величину ступеня корисного вико-користування загального пробігу, називається коефіцієнтом ис-користування пробігу:
де: # 946; - коефіцієнт використання пробігу;
Lг. - пробіг автомобіля з вантажем, км;
Lcc - загальний (середньодобовий) пробіг автомобіля, км;
Lx - пробіг автомобіля без вантажу, км;
L0 - нульовий пробіг автомобіля, км.
Величина коефіцієнта використання пробігу залежить від взаємно-го розташування і розміру вантажних потоків, складу вантажопотоків, вза-імного розташування автотранспортних підприємств, об'єктів роботи, пунктів заправки пально-мастильними матеріалами, а також від організа-ції зміни водіїв при дво- і тризмінній роботі, від якості суточ-ного планування та інших факторів.
Величина використання пробігу іноді характеризується коеф-фициент нульових пробігів
де: w - коефіцієнт нульових пробігів.
Взаємозв'язок між коефіцієнтом нульових пробігів і коефіцієнтом використання пробігу може бути встановлена через коеф-фициент використання пробігу за їздку. Якщо автомобіль за день ра-боти робить Ze їздець, при середній довжині поїздки з вантажем Ler і коефі-цієнт використання пробігу за їздку # 946; е. то його пробіг по виконанню перевезень
а загальний пробіг за день роботи
де: Ler - середня довжина їздки з вантажем, км;
# 946; е - коефіцієнт використання пробігу за їздку;
Ze - число їздець за робочий день;
Lcc - загальний пробіг автомобіля за робочий день, км;
L0 - нульовий пробіг автомобіля за робочий день, км;
w - коефіцієнт нульових пробігів.
Після перетворення виходить
де: # 946; - коефіцієнт використання пробігу за робочий день.
Збільшення коефіцієнта використання пробігу збільшує про- тивність рухомого складу і значно знижує собі-вартість перевезень, так як обсяг перевезень збільшується без збіль-чення загального пробігу автомобіля.