Про шинах для позашляховиків взагалі і уаз хантер зокрема
Хороші шини - це 90% успіху при подоланні бездоріжжя. У цьому сенсі Уаз Хантер, який з заводу штатно комплектується шинами на кшталт Кама-219 або Кама-221 особливою прохідністю не блищить. Це нормально, яка гума, така і прохідність.
Тому перш ніж впадати у відчай або лаяти машину, поставте на неї хоча б що то з шин класу АТ (All Terrain), і ви сильно здивуєтеся, наскільки підвищаться її можливості на бездоріжжі. На фото нижче, «полузамиленная» грунтом шина Кама-219.
Про шинах для позашляховиків і їх підбору, в інтернеті присвячена величезна кількість публікацій та оглядів, в яких розглянуті сильні і слабкі сторони різних АТ (All Terrain) і МТ (MUD Terrain) шин, тому підібрати собі що то підходяще можна без особливих зусиль і навіть не відриваючись від комп'ютера. Єдино, слід врахувати деякі моменти.
Про шинах для позашляховиків, скільки комплектів шин потрібно взагалі.
На мою думку, якщо дозволяють можливості і є де зберігати, то для експедиційного (туристичного) автомобіля в ідеалі, потрібно мати три комплекти шин. Перший - комплект шин МТ (MUD Terrain) для виїздів на полювання, риболовлю, до місць активного відпочинку або в подорожі, коли вам буде важко заздалегідь спрогнозувати стан дороги по якій доведеться їхати. На фото нижче шина Hankook Dynapro MT RT03.
Другий - повсякденний комплект шин АТ, коли все пересування плануються в основному по асфальту з періодичними виїздами на розбиту ґрунтову дорогу, наприклад поїздки на дачу, виїзди на суботні пікніки тощо. І третій - комплект зимових шин, тому що це перш за все питання вашої і ваших близьких безпеки при їзді в зимових умовах, так як будь-яка позашляхова шина для зимових доріг малопридатна - на льоду її зчіпні властивості невеликі.
Якщо варіант з трьома комплектами шин з якихось причин не підходить, то можна обійтися і двома - комплектом зимових шин і в пару до них комплектом шин АТ або МТ, дивлячись які у вас переваги і де ви збираєтеся їздити найбільше.
Проблема вибору зимових шин на позашляховик взагалі і на Уаз Хантер зокрема.
З зимовими шинами все дуже не просто. Більшість з них по малюнку протектора навіть близько не стоять до шин класу АТ, не кажучи вже про МТ. Ця проблема особливо гостро постає в малосніжні або взагалі безсніжні зими, коли покриття доріг за межами асфальту вдає із себе не укочений снігову колію або просто сніжну цілину, а звичайну «літню» сльота і бруд.
Зимові шини з їх не розвиненим протектором пасують в таких умовах, швидко замилюються і в підсумку машина нікуди не їде. Більш-менш «злі» зимові шини, які пропонуються в продажу, і які я зміг знайти, це. Cooper Discoverer M + S, Hercules Avalanche X-Treme SUV, BFGoodrich Winter Slalom KSI. Можливо зараз і з'явилося щось нове, давно вже не піднімав для себе цю тему. На фото нижче, зимові шини BFGoodrich Winter Slalom KSI. зліва - при їзді по снігу, праворуч - забиті мокрим піском.
Є ще один варіант.
Дуже спокусливий варіант, це ризикнути і відмовитися від шин МТ і зимових шин взагалі, і їздити круглий рік на всесезонних шинах АТ, головне підібрати якусь «золоту середину». За відгуками, дуже непогано взагалі і взимку зокрема, наприклад поводяться шини Cooper Discoverer A / T3 і Hankook Dynapro ATM RF. Можливо і варто спробувати якусь з них або їм подібних.
Розміри шин на Уаз Хантер.
Штатний розмір шин на Уаз Хантер - 225/75 R16 (29.3 дюйма). Без переробок (ліфта кузова), на штатні диски 6.5 або 7х16 з вильотами +40 і +35 відповідно, нормально стають шини розмірністю 235/85 R16 (31.7 дюйма). Що стосується шин більшого розміру, від 32 дюймів і вище, то тут обов'язково доведеться робити ліфт кузова і купувати диски з вильотом ближче до нульового.
Про захоплення занадто великими розмірами шин.
Нічого проти не маю і від шин дуже вже великий розмірності нікого відмовляти не хочу, кожному на місці видніше. Скажу лише, що при установці занадто вже большеразмерной гуми на стандартний Уаз без його попередньої підготовки, може цілком виникнути ланцюгова реакція у вигляді несправностей або поломок «сусідніх» з таким колесом вузлів.
І тоді, де то далеко, посеред якого то поля, буде набагато критичніше не пара зайвих сантиметрів кліренсу, які дало велике колесо, а наприклад розвалений від зайвого перевантаження штатний ШРУС.