Призначення і принцип роботи коробки перемикання передач - студопедія

Лабораторна робота № 13

Тема: «Призначення, пристрій і принцип роботи коробки передач»

Мета роботи: вивчення призначення, пристрої та принципу роботи механічної коробки перемикання передач.

Механічна коробка передач - являє собою багатоступінчастий циліндричний редуктор, в якому передбачено ручне перемикання передач.

Автоматизована коробка передач - забезпечує автоматичний (без прямої участі водія) вибір відповідного поточним умовам руху передавального числа, в залежності від безлічі факторів.

Роботизована коробка передач - являє собою механічну коробку передач, в якій автоматизовані функції виключення зчеплення і перемикання передач.

Варіаторная коробка передач - це механічний вузол, призначений для передачі зусилля двигуна безступінчатий до ведучих коліс.

За способом управління

1. З ручним включенням передач - передачу включає водій (оператор).

· Безпосереднього дії - використовується тільки зусилля оператора. Приводи безпосередньої дії бувають механічними і гідравлічними.

· Сервоприводи - використовується зусилля оператора і сервоустройства, при цьому основну частину роботи виконує сервоустройство, а зусилля оператора необхідно для управління роботою сервоустройства. Залежно від джерела (перетворювача) енергії сервоприводи поділяються на гідравлічекіе. механічні. електричні. вакуумні. змішані та ін. В автомобіле- і танкобудуванні найбільшого поширення набули гідросервопріводи.

2. Автоматичні - в залежності від зовнішніх умов (наприклад, частота обертання і навантаження на колінчастому валу двигуна) передачі перемикає автоматизована система управління КП без участі водія.

Призначення і принцип роботи коробки перемикання передач

Коробка передач служить для зміни в широкому діапазоні крутного моменту, що передається від двигуна на ведучі колеса автомобіля при рушанні з місця і його розгоні. Крім цього коробка передач забезпечує автомобілю рух заднім ходом і дає змогу тривалий час роз'єднувати двигун і ведучі колеса, що необхідно при роботі двигуна на холостому ходу під час руху або під час стоянки автомобіля.

На сучасних автомобілях застосовують переважно механічні ступінчасті коробки передач із зубчастими шестернями. Кількість передач переднього ходу звичайно дорівнює чотирьом або п'яти, не рахуючи передачі заднього ходу.

Перемикання передач в них здійснюється пересуванням шестерень, які входять по черзі в зачеплення з іншими шестернями, або блокуванням шестерень на валу за допомогою синхронізаторів. Синхронізатори вирівнюють частоту обертання включаються шестерень і блокують одну з них з веденим валом. Управління пересуванням шестерень або синхронізаторів здійснює водій при вимкненому зчепленні. Залежно від числа передач переднього ходу коробки передач бувають триступінчастими, чотириступеневими і т. Д.

Схема роботи механічної коробки передач.
1 - первинний вал; 2 - важіль перемикання передач; 3 - механізм перемикання передач; 4 - вторинний вал; 5 - зливна пробка; 6 - проміжний вал; 7 - картер коробки передач

Механічна коробка передач складається з:

· Первинного, вторинного і проміжного валів з шестернями,

· Додаткового вала і шестерні заднього ходу

· Механізму перемикання передач з замковим і блокувальним пристроями

Картер містить в собі всі основні вузли і деталі коробки передач. Він кріпиться до картера зчеплення, який, в свою чергу, закріплений на двигуні. Так як при роботі, шестерні коробки передач випробовують великі навантаження, то вони повинні добре змащувати. Тому картер наполовину свого обсягу залитий трансмісійним маслом (в деяких моделях автомобілів застосовується моторне масло).

Вали коробки передач обертаються в підшипниках, встановлених в картері, і мають набори шестерень з різним числом зубів.

Синхронізатори необхідні для плавного, безшумного і ненаголошеного включення передач, шляхом зрівнювання кутових швидкостей обертових шестерень.

Механізм перемикання передач служить для зміни передач в коробці і управляється водієм за допомогою важеля з салону автомобіля. При цьому замкове пристрій не зможе включатися одночасно двом передачам, а блокувальний пристрій утримує передачі від самовільного вимкнення.

Задня передача . тобто обертання вторинного валу коробки передач в іншу сторону, забезпечується додатковим, четвертим валом з шестернею заднього ходу. Додатковий вал необхідний для того, щоб вийшло непарне число пар шестерень, тоді крутний момент змінює свій напрямок:

Схема передачі крутного моменту при включенні задньої передачі
1 - первинний вал; 2 - шестерня первинного вала; 3 - проміжний вал; 4 - шестерня і вал передачі заднього ходу; 5 - вторинний вал