Пристрій системи запалювання на мотоблоки
Сьогодні все більше людей, які користуються мотоблоками на своїх ділянках. Це й не дивно, адже така техніка може абсолютно все: переорати землю, посадити і зібрати картоплю, перевезти вантажі, і навіть прибрати сніг. Однак, як і будь-які інші машини, мотоблоки іноді ламаються і вимагають ремонту.
У цій статті ми розглянемо систему запалювання мотоблока, види її поломок, способи їх усунення, а також процес регулювання запалювання. І якщо причина несправності буде критися саме тут, вам не складе труднощів її усунути.
Налаштування системи запалювання мотоблока
Система запалювання - це дуже важлива конструкція, що забезпечує утворення іскри в камері внутрішнього згоряння для займання повітряно-паливної суміші. Щоб не зіткнутися з поломками і не викликати майстра, вам потрібно знати, як правильно виставити запалювання на мотоблоки. Це можна зробити різними способами.
- Завдяки іскрі. Виконайте наступні дії:
- поверніть колінвал так, щоб шківних мітка і мітка, яка перебуває біля основи газорозподільного механізму, збігалися. При цьому преривательно-розподільний бігунок повинен вказувати на високовольтну дріт одного з циліндрів;
- звільніть гайку, яка положення корпусу механізму, що визначає момент створення високовольтних імпульсів;
- з кришки системи, що визначає момент створення високовольтних імпульсів, потрібно витягти високовольтний провід, що знаходиться по центру, а його контакт розмістіть на відстані 5 міліметрів від «маси» мотоблока;
- тепер включіть запалення;
- корпус механізму визначального моменту створення вищезазначених імпульсів, потрібно повернути за стрілкою годинника до позначки 200;
- тепер повільно поверніть корпус в протилежну сторону;
- становище механізму не повинно змінюватися, але при цьому між контактом, розташованим в центрі, і «масою» ви побачите іскру;
- затягніть преривательную гайку.
- За допомогою вашого слуху:
- заведіть двигун;
- гайку, що тримає трамблерной основу, трохи розкрутіть;
- преривательний корпус потрібно повільно повернути на дві сторони;
- стан механізму, що визначає появу високовольтних імпульсів, необхідно закріпити в тому положенні, коли потужність мотора буде самої сталевий, а обороти будуть найбільшими. Прислухайтеся уважно;
- корпус переривника поверніть за годинниковою стрілкою;
- тепер міцно закріпіть трамблерной кріпить елемент;
- За допомогою стробоскопа:
- нагрійте двигун мотоблока до стану, оптимального для роботи;
- приєднайте харчування стробоскопа до мережі вашого агрегату;
- датчик, який призначений для спрацьовує звуку, потрібно розмістити на високовольтну електропроволоку одного з циліндрів;
- демонтуйте вакуумно-корректорной шланг і заглушите його;
- світло від стробоскопа повинен бути спрямований у бік шківа;
- заведіть двигун. Він повинен працювати на холостих обертах;
- перейдіть корпус трамблера;
- створіть кріплення, коли мітка шківа буде спрямована на мітку на кришці апарату;
- закрутіть фіксуючу гайку.
Поломки і способи їх усунення
- несправність в котушці запалювання;
- в свічці запалювання для мотоблока;
- в наконечнику свічки;
- в проводі.
Щоб перевірити свічку, її потрібно викрутити і досліджувати центральні і бічні електроди. Якщо на ній знайшли нагар, від нього легко позбутися за допомогою газової конфорки.
Як перевірити котушку (магнето)? Точно так же, як і свічку. На свічку потрібно надіти наконечник, а нижню частину піднести до корпусу магнето. Якщо ви будете обертати маховик, а іскри не буде, значить поломка саме в котушці.
Багатьох власників мотоблоків часто цікавить питання, яка свічка запалювання краще? Як показує практика і знання фахівців, краще та, у якої коротше шлях тепловідведення. Така деталь не буде перегрівати і прослужить набагато довше.
Як видно, систему запалювання починають досить просто. Важливо лише вчасно приступити до ремонту. Також не забувайте періодично прочищати свічку від гару, що значно подовжить її термін служби.